Как транзисторные системы зажигания повышают производительность двигателя

Современные двигатели зависят от точного и надежного зажигания, чтобы обеспечить максимальную производительность, и одной из технологий, которая меняет способ управления моментом зажигания, является транзисторная система зажигания.

Заменяя механические точки, используемые в транспортных средствах, эта электронная система использует полупроводниковые компоненты для обеспечения более сильной и стабильной искры, повышения эффективности, снижения затрат на техническое обслуживание и улучшения общих характеристик двигателя.

В этом чтении вы получите подробное описание того, что такое транзисторная система зажигания, ее части, схема, конструкция и то, как она работает, а также почему она стала важным шагом вперед в автомобильных технологиях. Если вы энтузиаст или вам просто интересно, что происходит под капотом, понимание этой системы может дать вам более глубокое понимание науки, лежащей в основе каждого цикла зажигания.

Итак, начнем!

Узнайте, что такое аккумуляторная система зажигания, из этого подробного руководства!

Как уже говорилось ранее, эта схема зажигания уменьшает использование механических компонентов в системе зажигания. Транзистор прерывает цепь с относительно высоким током, контролируя высокий ток в цепи коллектора, позволяя при этом меньшему току течь через цепь базы.

В результате для поддержки работы контактного выключателя используется транзистор. В результате эта система рассматривается как транзисторная или транзисторная система зажигания.

Основная предпосылка транзисторных систем зажигания заключается в том, что вместо точек выключателя в качестве электронных переключателей используются транзисторы. Те из вас, кто знаком с автомобильными системами зажигания, должны знать о точке прерывания, которую иногда называют платиновой.

Точка прерывателя — это механизм, который позволяет возникать электромагнитной индукции путем разрыва тока первичной катушки в катушке зажигания. Эта точка прерывателя работает механически, растягивая зазор в точке прерывания с помощью кулачка.

Узнайте больше о том, что такое магнето-система зажигания, из этого подробного руководства!

Детали и конструкция

Он состоит из аккумуляторной батареи, замка зажигания, транзистора, коллектора, эмиттера, балластного резистора, прерывателя контактов, катушки зажигания и свечей зажигания. Через балластный резистор эмиттер транзистора соединен с катушкой зажигания. Аккумулятор прикреплен к коллектору.

Точка прерывателя — это механизм, который позволяет возникать электромагнитной индукции путем разрыва тока первичной катушки в катушке зажигания. Эта точка прерывателя работает механически, растягивая зазор в точке прерывания с помощью кулачка.

Однако использование точек прерывания считается менее эффективным, поскольку трущиеся компоненты ухудшаются, что влияет на общую эффективность системы зажигания.

Кроме того, когда точка прерывателя растянута, в точке прерывателя возникает частое искрение, что снижает индукционную мощность катушки зажигания.

Существует два типа транзисторных систем зажигания:точечные и магнитно-импульсные.

Диаграмма

Узнайте о признаках неисправности замка зажигания из этого подробного руководства!

Принцип работы

Работа транзисторной системы зажигания менее сложна и ее легко понять. При запуске двигателя коленчатый вал вращает приемную катушку, создавая в катушке ток низкого напряжения. База транзистора станет активной, что позволит коллектору соединиться с эмиттером.

Ток от аккумулятора будет проходить через обе обмотки катушки зажигания. Как уже говорилось ранее, приемная катушка будет генерировать зигзагообразный электрический ток. Ток от приемной катушки впоследствии передается на базовую ножку транзистора.

Индукция в катушке зажигания возникает, когда на опорную ногу в течение короткого периода времени не поступает электрический ток; следовательно, за один такт четырехцилиндрового двигателя процесс индукции может происходить четыре раза. Индукция генерирует высокое напряжение, которое подается на распределитель, который затем распределяет его по каждой свече зажигания в порядке зажигания.

Узнайте о причине, почему ключ выиграл, из этого подробного руководства!

Когда контактный выключатель замкнут:

• В цепи базы транзистора течет очень слабый ток.
• Регулярное действие транзистора приводит к протеканию значительного тока в цепи эмиттера или коллектора транзистора, а также в первичной обмотке катушки зажигания.
• Первичная обмотка катушки создает магнитное поле.

Когда контактный выключатель разомкнут:

• Поток тока в цепи базы прекращается.
• Из-за быстрого возврата транзистора в непроводящее состояние первичный ток и магнитное поле в катушке резко разрушаются.
• Во вторичной цепи генерирует высокое напряжение.
• Ротор распределителя направляет это высокое напряжение на отдельные свечи зажигания.
• Когда это высокое напряжение используется для пропускания зазора свечи зажигания, возникает искра. Он воспламеняет смесь воздуха и топлива в цилиндре.

Преимущества и недостатки транзисторной системы зажигания

Преимущества:

Ниже приведены преимущества транзисторной системы зажигания в различных ее применениях:

• В результате этого срок службы контактных размыкателей увеличивается.
• Он производит чрезвычайно высокое напряжение воспламенения.
• Увеличивает продолжительность искр.
• Он имеет чрезвычайно точный контроль времени.
• Он не требует особого ухода.

Недостатки:

Несмотря на хорошие преимущества, некоторые ограничения все же имеют место. Ниже приведены недостатки транзисторной системы зажигания в различных ее применениях.

• Как и в традиционной системе, требуется больше механических точек.
• Он имеет тенденцию отвлекать внимание.

Узнайте о Сколько стоит ремонт двигателя? с этим подробным руководством!

Заключение

 Переход от традиционных механических точек зажигания к транзисторной системе зажигания стал большим шагом вперед для двигателя. Благодаря небольшому количеству движущихся частей и более чистой и сильной искре эти системы помогают автомобилям легче заводиться, работать более плавно и оставаться надежными в течение длительного времени.

Знание того, как они работают, не только делает эту технологию менее загадочной, но и подчеркивает, насколько современная система зажигания улучшила повседневное вождение. Поскольку автомобили продолжают развиваться, транзисторная система зажигания остается важной частью головоломки, которая обеспечивает правильную работу двигателей.

Узнайте о Что такое многоточечная система впрыска топлива? с этим подробным руководством!

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между транзисторным и конденсаторным зажиганием?

Разряд конденсатора осуществляется путем открытия точек и возникновения искры. Зажигание транзистора происходит потому, что необходимо усиление триггерного импульса магнитами на эффекте Холла.

Что означает «зажигание» в автомобиле?

В основе мощности каждого автомобиля лежит важнейшая система, которую часто считают само собой разумеющейся:система зажигания. Он служит катализатором всего процесса сгорания, воспламеняя топливно-воздушную смесь, которая генерирует мощность, необходимую для движения вашего автомобиля вперед.

Каково основное назначение транзистора?

Основная функция транзистора — усиление электрического тока в цепи. Выполняя функцию усилителя, транзисторы подают слабый входной электрический ток, усиливая его, и, таким образом, они также производят более высокий выходной электрический ток.

Какие 4 типа систем зажигания существуют?

Существует четыре типа систем зажигания:обычное зажигание с точкой прерывания (механическое), высокоэнергетическое (электронное) зажигание, зажигание без распределителя (отходная искра) и зажигание от катушки на свече

Каковы преимущества транзисторной системы зажигания?

Электрическая система обеспечивает малый ток через точки прерывателя для минимизации износа и коррозии точек прерывателя, обеспечивает высокий ток первичной обмотки при насыщении первичной обмотки и транзисторов электрической системы для обеспечения сильной искры и имеет минимум компонентов.

Узнайте, что такое заземляющий ремень, из этого подробного руководства!