Устранение неполадок:диагностика проблем со шпинделем

Ваш шпиндель — это сердце вашего станка. Но, как и человеческое сердце, это только часть системы. Сервоприводы и шарико-винтовые пары, частотно-регулируемые приводы, качество подачи воздуха и охлаждающие жидкости могут оказать серьезное влияние на исправность шпинделя и производительность станка. Если у вас возникли необычные проблемы со шпинделем или станком, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам из MSC Machinery Group за помощью в устранении неполадок.

Какие признаки неисправности шпинделя?

• Ощущается вибрация внутри машины.
• На деталях видны следы вибрации/плохая отделка.
• Изготовление за пределами допуска размера профиля, конусности, округлости детали.
• Невозможность правильной правки шлифовального круга.

Что вызывает вибрацию шпинделя?

• Чрезмерная вибрация шпинделя может быть вызвана различными факторами, такими как:несбалансированные цанговые гайки и инструмент, сломанный инструмент или отсутствие вставок, а также слишком длинные удлинители инструмента для рабочей скорости (см. руководство оператора; по мере увеличения длины рабочая скорость должна снизиться).

Я только что установил шпиндель, а он вращается в обратном направлении!

• Это характерно для трехфазных двигателей с клеммными колодками. Переключите любые два провода питания, и шпиндель будет вращаться в правильном направлении.

Шпиндель дергается/сильно вибрирует при запуске и плохо работает.

• Это указывает на однофазность. Проверьте соединения на шпинделе, частотно-регулируемом приводе и любых разъемах.
• Отправить шпиндель в MSC для диагностики и ремонта двигателя.

Я получаю сообщение о перегрузке по току или аналогичную ошибку на моем частотно-регулируемом приводе.

• Убедитесь, что соединения на шпинделе, частотно-регулируемом приводе и любых разъемах чистые, затянутые и надежные.
• Проверьте настройки параметров VFD.
• Если обмотка закорочена или изоляция повреждена, отправьте в MSC для оценки и ремонта.

Я только что заменил частотно-регулируемый привод, и он продолжает отключаться.

• Начните с проверки того, что эти основные параметры привода установлены в соответствии с вашим шпинделем. Примечание. Это относится только к асинхронным двигателям.
• Убедитесь, что соединения на шпинделе, частотно-регулируемом приводе и любых разъемах чистые, затянутые и надежные.
• Если обмотка двигателя закорочена, отправьте в MSC для ремонта.

Шпиндель не вращается.

• Попробуйте провернуть шпиндель вручную. Если он свободно вращается, продолжайте. В противном случае он сработал во время работы или подшипники серьезно повреждены. Позвоните в MSC для получения дополнительной помощи.
• Убедитесь, что логика датчика работает правильно и правильно считывает данные.
• Убедитесь, что клапан зажима/разжима инструмента не протекает.

Шпиндель перегревается.

• Убедитесь, что ваша система охлаждения (жидкость, сжатый воздух, электрический вентилятор) работает.
• Контролируйте потребляемый ток во время резки. Ток выше нормального указывает на затупившийся инструмент или чрезмерную скорость подачи.
• Если шпиндель издает шум при вращении вручную, вероятно, проблема связана с подшипником. Отправить в MSC для дальнейшей диагностики.

Шпиндель работал нормально, а теперь полностью заблокирован.

• Если нет других проблем с производительностью, проверьте соленоид, управляющий зажимом/разжимом шпинделя, на наличие утечек воздуха. Негерметичный клапан может привести к контакту вращающихся компонентов шпинделя с неподвижным приводом. Это трение сваривает детали вместе и обычно не подлежит ремонту без разборки. Отправьте в MSC для полной диагностики и ремонта.

Кажется, из передней части шпинделя пропускает воздух.

• Это характерно для многих шпинделей и является частью системы, предотвращающей попадание загрязнений в подшипники. Это нормально.

Шпиндель ломает зажимные пальцы устройства смены инструмента.

• Проверьте смещения станка для каждой оси.
• Проверьте время смены инструмента.

Инструмент не зажимает/разжимает или не крепко держит инструмент.

• Убедитесь, что шпильки подходят для вашего шпинделя.
• Убедитесь, что логика датчика работает правильно и правильно считывает данные.
• Проверьте, не сломана ли группа зажимов (сегменты захвата).
• Узел дышла/пружины может быть поврежден. Отправить в MSC для оценки.

Шпиндель останавливается над инструментом, но не поднимается.

• Часто это происходит из-за того, что показания датчика открытия инструмента (часто S2) не соответствуют действительности. Перед регулировкой датчика проверьте правильность хода выброса.

Шпиндель не выпускает инструмент (конус HSK).

• Проверьте достаточное давление воздуха на шпинделе.
• Проверьте логику датчика. Это может быть вызвано неверными показаниями датчика открытия инструмента (часто S2).
• Конусы HSK работают по принципу небольшого натяга между инструментом и конусом шпинделя.
• Нанесите на инструмент тонкий слой Lusin G31, чтобы улучшить высвобождение. Заказывайте, используя PDS P/N 999-090-G31.

Шпиндель не освобождает инструмент (конус ISO или CAT).

• Проверьте достаточное давление воздуха на шпинделе.
• Проверьте логику датчика. Обычно причиной этого является неправильное считывание показаний датчика открытия инструмента (часто S2).
• Погнутый или неисправный узел дышла.

Датчики работают неправильно.

• Прежде чем вносить какие-либо изменения в датчики, найдите другие основные причины, которые могут изменить систему.
• Проверьте правильный ход выталкивания комплекта дышла/зажимной группы. Эта спецификация зависит от производителя, но ее можно найти в руководстве по эксплуатации вашего станка.
• Проверьте достаточное давление воздуха на шпинделе.
• Убедитесь, что шпильки подходят для вашего шпинделя.
• Если дышла регулируется, попытайтесь отрегулировать датчик в соответствии с руководством по станку.
• Если с датчика невозможно получить показания, снимите датчик и проверьте его на каком-либо металлическом предмете. Если показания по-прежнему отсутствуют, обратитесь в MSC для замены и помощи.

ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ

Высокая радиальная нагрузка

• Неисправность, возникающая, когда скорость подачи станка слишком высока для обрабатываемого материала или когда высокие подачи толкают инструмент с зазубринами или очень тупыми режущими кромками. Это определяется выходом из строя первой пары передних подшипников.

Высокая осевая нагрузка

• Отказ, возникающий, когда шпиндель подвергается сильному осевому удару, например, погружается в материал, а не врезается или врезается в рабочий стол. Эта неисправность определяется выходом из строя второй пары передних подшипников.

Несбалансированный инструментарий

• Отказы возникают, когда используемые инструменты не сбалансированы должным образом или превышают рекомендованные размеры инструмента или ограничения по весу. Этот признак неисправности наблюдается при повреждении задней подшипниковой пары.

Активация во время работы

• Отказ, возникающий, когда поршень привода касается дышла, когда шпиндель все еще вращается. Это может быть вызвано ошибками оператора или программирования. Это также может быть вызвано отказом или регулировкой датчиков приближения для считывания положения дышла или датчика или реле, которые определяют движение вала. Другая возможная причина – загрязнение привода. Эта неисправность определяется по контрольным меткам на торцах штока поршня привода и гайки дышла.

Замкнутая обмотка

• Эта ошибка обычно возникает, когда на шпиндель не подается надлежащее входное питание. В большинстве случаев это результат несоответствия параметров преобразователя частоты электрическим характеристикам шпинделя. Обычно это определяется путем обсуждения с клиентом.

Инструмент заедает в конусе

• Обычно это происходит из-за теплопередачи, вызванной слишком большим инструментом. Это также может быть вызвано неправильным ходом выталкивания дышла из-за загрязнения привода или сломанных пружин в узле дышла. Обычно это определяется осмотром дышла.

Проскальзывание инструмента в конусе

• Обычно это происходит из-за передачи тепла от длинных тяжелых резов, что приводит к термическому расширению или сужению конуса инструмента. Это также может быть вызвано неправильным ходом выталкивания дышла из-за загрязнения привода или сломанных пружин в узле дышла. Обычно это определяется осмотром дышла.

Сбой

• Обычно это вызвано ошибками оператора или программирования. Этот сбой возникает, когда шпиндель врезается в рабочий стол или окружающие компоненты в роботизированных приложениях. Это определяется физическим повреждением конуса вала и корпуса шпинделя.

Другое

• Шпиндель выходит из строя из-за необычных обстоятельств, таких как повреждение при транспортировке, неисправность электрического вентилятора, неисправность электронного блока и т. д.

Ранее размещалось на веб-сайте Precision Drive Systems.