ABB подчеркивает важность гибкости производства для перехода на электромобили

Автопроизводителям потребуется более гибкое производство при переходе на электромобили, плагин-гибриды и другие силовой агрегаты, заявила сегодня компания ABB в своем презентации.

Гибкость — ключ к трансформации производства

«Нам необходимы изменения в производстве и мануфактуринге», — сказал Йорг Регер, руководитель глобального бизнес-направления автопрома ABB, на онлайн-брифинге для журналистов.

«Единственный способ сделать это — гибкость», — добавил он. «Существует спрос на большую гибкость в производстве».

ABB заявляет, что заводы автопроизводителей будут продолжать выпускать автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания, даже увеличивая производство электромобилей, гибридов и, в перспективе, водородных автомобилей.

Производство в существующих цехах

Компании придется делать всё это внутри существующих заводов, заявил Патрик Мэтьюз, руководитель группы ABB, во время той же презентации. Автоконцерны предпочли бы новые заводы, но «это непрактично», — сказал он.

Мэтьюз отметил, что автомобилестроение переходит на клеточную организацию производства вместо традиционных конвейерных линий.

Электромобили «по-прежнему дороже» традиционных автомобилей и грузовиков, добавил он. С клеточным подходом «можно снизить эту стоимость. Это будет критически важно».

Интересы ABB в автопроме

У ABB много на кону в изменениях автопрома. Компания производит роботов и оборудование для заводов.

Автоматизатор спонсировал отчет компании Automotive from Ultima Media, деловой разведки Ultima Media и Automotive Manufacturing Solutions (AMS).

По данным отчета, автопроизводители и поставщики «сталкиваются с ограничениями и неопределенностью в достижении этой продуктовой и производственной трансформации».

Автокомпании «должны привлечь огромные капиталы на технологические НИОКР и создание новых производственных мощностей — особенно в цепочке поставок батарей», говорится в отчете. «Им также придется решать проблемы масштабирования зарядной инфраструктуры, преодолевая множество политических и потребительских противостояний».

Отчет также подчеркивает необходимость производственной гибкости.

«Наибольший объем производства в ближайшие годы будет приходиться на автомобильные платформы, способные принимать ДВС, гибридные и электрические силовой агрегаты», — утверждает отчет. «Электрификация также вводит новые параметры для материалов, корпусов батарей и электроники. Во многих случаях OEM будут производить несколько силовой агрегатов и платформ на одной производственной линии, увеличивая сложность снабжения, планирования и тактовых времен».