Volkswagen автоматизирует производство в Германии, заменяя человеческий труд роботами из-за нехватки кадров

По отчетам, автомобильный гигант Volkswagen планирует использовать роботов для совладения с нехваткой новых работников, вызванной уходом на пенсию беби-бумеров. Согласно компании, переход на более автоматизированную производственную линию обеспечит, чтобы автомобилестроение оставалось конкурентоспособным в дорогой Германии.

Также как и другие производственные объекты, VW замечает тренд старения сотрудников и предсказывает, что многие из них уйдут на пенсию между 2015 и 2030 годами. Кроме того, нехватка квалифицированных сотрудников, присоединяющихся к бизнесу, заставляет компанию искать альтернативные решения.

Пишу в немецком Sueddeutsche Zeitung в понедельник, Хорст Нейман, член совета VW по человеческим ресурсам, сказал, что роботы займут некоторые из рабочих мест уходящих на пенсию беби-бумеров, а не люди. Он однако настаивал, что роботы возьмут на себя более монотонные или неэргономичные задачи, позволяя человеческим сотрудникам фокусироваться на более высококвалифицированных работах.

«У нас есть возможность заменить людей роботами и тем не менее мы можем продолжать нанимать такое же количество молодых сотрудников. Или иначе сказано: мы не смогли бы компенсировать этот отток пенсионеров [наймом] молодых сотрудников», — сказал он в заявлении.

Нейман добавил, что завод без людей — «ни реалистично, ни желательно» и прояснил, что переход к автоматизации не увеличит безработицу в Германии.

Автоматизация в производственном секторе необходима для таких компаний, как VW, чтобы оставаться конкурентоспособными и производить высокий объем транспортных средств, необходимый для удовлетворения спроса, однако некоторые сотрудники боятся, что они станут излишними, если робототека продолжит делать значительные достижения.

Автомобильная отрасль уже является далеко самым большим пользователем промышленных роботов и продолжает видеть дальнейший потенциал для их использования. Например, роботы остаются сравнительно редкими в зоне финальной сборки, где работники должны выполнять сложные задачи в интерьере автомобиля. Однако новая эра коллаборативной робототехники, которая может работать рядом с человеческими сотрудниками, может скоро быть внедрена.

С точки зрения затрат это также имеет смысл для крупных производственных компаний. Нейман сказал, что роботы, выполняющие рутинные задачи, обходятся VW примерно в 5 евро в час за их срок службы, включая затраты на обслуживание и энергию. Это сравнивается с примерно 40 евро в час затрат на рабочую силу на работника в Германии (включая зарплаты, пенсию и затраты на здравоохранение) и менее 10 евро в Китае.

«Новые поколения роботов, вероятно, будут еще дешевле. Мы должны использовать это стоимостное преимущество», — написал член совета VW.