Демонстрация килевой балки из сварного термопластичного композитного материала

В конце февраля 2020 года успешно завершился проект под аббревиатурой KEELBEMAN https://cordis.europa.eu/project/id/785435. Цель проекта KEELBEMAN, финансируемого Европейской комиссией в рамках государственно-частного партнерства Clean Sky 2 в рамках программы EU Horizon 2020, заключалась в завершении проектирования и производства секции килевой балки из термопластичного композитного материала для самолета типа Airbus A320 для проверки. технология на уровне технологической готовности TRL3.

Проект KEELBEMAN касался проектирования и производства полного компонента с помощью демонстратора секции килевой балки с использованием термопластичной матричной смолы, армированной углеродным волокном. Было изучено использование производственных технологий со значительным потенциалом для автоматизации, и выбранные комбинации были продемонстрированы на TRL3.

Под техническим руководством CETMA (Бриндизи, Италия), научно-исследовательского центра, специализирующегося на обработке и определении характеристик композитов, был использован новый процесс непрерывного компрессионного формования (CCM) для изготовления обшивок и стрингеров секции килевой балки. CCM - это очень быстрый процесс, один из самых многообещающих для производства очень длинных деталей из термопласта, и CETMA - один из ведущих поставщиков этой технологии в Европе.

Ребра жесткости были изготовлены с использованием более традиционного неизотермического формования прессованием координатором проекта EURECAT, ведущим исследовательским центром, расположенным в Барселоне, Испания. Обшивки, стрингеры и ребра были собраны с использованием запатентованной технологии индукционной сварки CETMA.

Эти производственные технологии были дополнены вкладом двух дополнительных партнеров по проекту KEELBEMAN:

• Французская инжиниринговая компания CT Ingenierie выполнила перепроектирование килевой балки с металлической на композитную без заклепок, начиная с металлической базовой линии, определенной менеджером по теме Clean Sky 2 Airbus (Тулуза, Франция), и определила архитектуру и толщина согласно расчетам на основе структурного анализа и анализа производственного процесса.
• SOFITEC, ведущий испанский поставщик авиационных конструкций уровня TIER 2, сосредоточился на детальном определении и проведении ультразвукового неразрушающего контроля (NDI) купонов, подкомпонентов и окончательного демонстратора на основе стандартов Airbus и особенностей сварных термопластичных композитных конструкций.