Проект KEELBEMAN завершил демонстратор термопластичного композитного кильблока для Airbus A320

В конце февраля 2020 года проект с акронимом KEELBEMAN https://cordis.europa.eu/project/id/785435 успешно завершился. Профинансированный Европейской комиссией в рамках Партнерства «Clean Sky 2» в программе EU Horizon 2020, целью проекта KEELBEMAN было завершить проектирование и производство секции термопластичного композитного кильблока для самолета типа Airbus A320 для валидации технологии на уровне технологической готовности TRL3.

Проект KEELBEMAN адресовал проектирование и производство полного компонента через демонстратор секции кильблока, используя термопластичную матричную смолу, усиленную углеродным волокном. Исследовались и демонстрировались выбранные комбинации производственных технологий с значительным потенциалом автоматизации на TRL3.

Под техническим руководством CETMA (Бриндизи, Италия), НИОКР центра, высоко специализированного на обработке и характеристике композитов, новый процесс непрерывной прессовки (CCM) использовался для производства обшивок и стрингеров секции кильблока. CCM — очень быстрый процесс, один из самых перспективных для производства очень длинных термопластичных композитных деталей, и CETMA — один из ведущих провайдеров этой технологии в Европе.

Утяжеляющие ребра производились более обычной неизотермической прессовкой координатором проекта EURECAT, ведущим исследовательским центром в Барселоне, Испания. Обшивки, стрингеры и ребра собирались с использованием запатентованной технологии индукционной сварки CETMA.

Эти производственные технологии дополнялись вкладами двух дополнительных партнеров проекта KEELBEMAN:

• CT Ingenierie, французская инженерная компания, выполнила редизайн кильблока из металла в композит без заклепок, начиная от металлической базовой линии, определенной менеджером темы Clean Sky 2 Airbus (Тулуза, Франция), и определила архитектуру и толщину согласно расчетам структурного и производственного процессного анализа.
• SOFITEC, ведущий испанский ТИЕР-2 поставщик авиаструктур, сосредоточился на детальном определении и внедрении ультразвукового бесконтактного контроля (NDI) куpons, подкомпонентов и конечного демонстратора, основанного на стандартах Airbus и особенностях сварных термопластичных композитных структур.