Cygnet Texkimp запускает первую коммерческую крупносерийную линию производства термопластичных лент

Британский производитель станков и специалист по конвертации волокна Cygnet Texkimp (Нортвич, Чешир, Великобритания) представил производственно-готовую термопластичную линию для производства термопластичных лент в больших объемах.

Cygnet Texkimp говорит, что их линия прямого расплавного пропитания термопластика (DMITL) считается первой в мире коммерчески доступной термопластичной производственной линией, способной использовать стандартные полимеры, от полипропилена (PP) до полиэтериэтеркетона (PEEK), для создания высококачественных термопластичных препрегов в промышленном масштабе.

Энди Уайтхэм, технический менеджер в Cygnet Texkimp, говорит, что DMITL, как сейчас сконфигурирована, может работать на скоростях до 20 метров/минуту, производя ленты в ширине от одной нити (towpreg) до 600 миллиметров. Далее, он говорит, система может быть сконфигурирована для производства лент шире 600 миллиметров.

Уайтхэм добавляет, что Cygnet Texkimp до сих пор работала в основном с UD углеродным волокном на DMITL, но ожидает похожие результаты со стекловолокном, основанные на ограниченных испытаниях с этим типом волокна. Хотя Cygnet Texkimp обработала только PP и PEEK на DMITL, Уайтхэм говорит, что компания ожидает, что система может обрабатывать любой термопластик с температурой плавления 200-400 °C, с оговоркой, что вязкость расплава влияет на способность полимера пропитки волокнистого пучка.

Контроль объемной доли волокна (FVF) и толерансирование, говорит Уайтхэм, могут удерживаться на уровне или близко к 60%. Далее, он отмечает: «Другие вызовы — даже распределение полимера по всем филаментам и пустосодержание. Получить правильное количество полимера на листе относительно просто. Один из аспектов, с которыми мы больше всего довольны, — правильная пропитка с разумными FVF».

Хотя DMITL подходит для производства лент для авиаприменений, Уайтхэм говорит, что высокая нишевая позиция термопластиков в авиации, в сочетании с вызовами квалификации, заставила Cygnet Texkimp изначально таргетировать автомобильные и промышленные рынки с этой системой. Термопластичное намотание нити, например, говорит Уайтхэм, считается более легко доступным этой технологией.

«Впервые мы предлагаем основным промышленным рынкам, включая авто и строительство, рабочий способ производства термопластиков эффективно и в больших объемах с использованием стандартного сырья и безопасных маршрутов поставок», — объясняет Уайтхэм.

«Термопластики привлекательны, потому что они легкие, прочные, химически стабильные, устойчивые и перерабатываемые», — добавляет Уайтхэм. «Однако стоимость и доступность специализированного сырья, используемого для их производства, и сложность существующих производственных процессов до сих пор предотвращали все, кроме самых высококлассных применений — именно авиации и космических аппаратов, спортивных автомобилей, гольфовых клюшек и ветряков — от их принятия. Мы разработали более простой, чистый, быстрый, более стоимоэффективный способ производства термопластичных композитов в больших объемах. Используя стандартный полимер в гранулярной форме мы значительно упростили и сократили процесс без ущерба качеству и производительности конечного продукта. Мы создали компактную машину, которая легко помещается в относительно небольшое производственное помещение и не требует никаких специальных знаний для эксплуатации».