Cygnet Texkimp представляет первую коммерческую линию крупносерийной термопластичной ленты

Британский машиностроитель и специалист по переработке волокна Cygnet Texkimp (Нортвич, Чешир, Великобритания) представила готовую к производству линию термопласта для производства термопластичных лент в больших объемах.

Cygnet Texkimp заявляет, что ее линия прямой пропитки термопластов (DMITL) считается первой в мире коммерчески доступной линией для производства термопластов, способной использовать стандартные полимеры, от полипропилена (PP) до полиэфирэфиркетона (PEEK), для создания высококачественных термопластичных препрегов на в промышленных масштабах.

Энди Уизэм, технический менеджер Cygnet Texkimp, говорит, что DMITL, в его нынешней конфигурации, может работать со скоростью до 20 метров в минуту, производя ленту шириной от одной буксирной ленты (Towpreg) до 600 миллиметров. Кроме того, по его словам, систему можно настроить для производства лент шириной более 600 миллиметров.

Уизем добавляет, что Cygnet Texkimp до настоящего времени работала в основном с углеродным волокном UD на DMITL, но ожидает аналогичных результатов со стекловолокном, основываясь на ограниченных испытаниях, проведенных с этим типом волокна. Хотя Cygnet Texkimp перерабатывает на DMITL только ПП и ПЭЭК, Уизем говорит, что компания ожидает, что система сможет обрабатывать любые термопласты с температурой плавления 200-400 ° C, с оговоркой, что вязкость расплава действительно влияет на способность расплава. полимер для пропитки пучка волокон

По словам Уизема, контроль объемной доли клетчатки (FVF) и определение толерантности можно поддерживать на уровне 60% или около него. Далее он отмечает:«Другими проблемами являются равномерное распределение полимера по нитям и содержание пустот. Получить нужное количество полимера на листе относительно просто. Один из аспектов, которым мы больше всего довольны, - это правильная пропитка разумными FVF ».

Хотя DMITL подходит для производства лент для аэрокосмической промышленности, по словам Уизема, очень нишевое положение термопластов в аэрокосмической отрасли в сочетании с проблемами квалификации вынудило Cygnet Texkimp изначально нацелиться на автомобильный и промышленный рынки с этой системой. Например, по словам Уизема, намотка из термопластической нити считается более доступной благодаря этой технологии.

«Впервые мы предлагаем основным промышленным рынкам, в том числе автомобилестроению и строительству, работоспособный способ производства термопластов эффективно и в больших объемах с использованием стандартного сырья и безопасных маршрутов поставок», - объясняет Уизем.

«Термопласты привлекательны, потому что они легкие, прочные, химически стабильные, экологичные и пригодные для вторичной переработки», - добавляет Уизем. «Однако стоимость и доступность специального сырья, используемого для их изготовления, а также сложность существующих производственных процессов до сих пор не позволяли внедрить все, кроме самых высокотехнологичных приложений, а именно:воздушные и космические корабли, спортивные автомобили, клюшки для гольфа и ветряные турбины. их. Мы разработали более простой, чистый, быстрый и экономичный способ производства термопластичных композитов в больших объемах. Используя стандартный полимер в форме гранул, мы значительно упростили и сократили процесс без ущерба для качества и производительности конечного продукта. Мы создали компактную машину, которая может быть легко размещена на относительно небольшом производственном предприятии и не требует каких-либо специальных знаний для работы ».