Porsche 911 GT3: расширенное применение CFRP для повышения производительности
Хотя седьмое поколение Porsche 911 GT3 имеет увеличенную на 48 мм переднюю колею по сравнению с предшественником, бортовой вес модели 2022 года остается легким — 1432 кг, всего на 2 кг тяжелее предыдущего поколения (1430 кг). Прирост веса был бы намного больше, если бы компания не расширила применение углепластика (CFRP).
Капот, заднее крыло и фиксированное крыло выполнены из CFRP. Карбоновая крыша и карбоновые оболочки зеркал — опционально. Еще один вариант снижения веса — полные карбоновые сиденья: по сравнению со стандартными сиденьями 911 GT3 композитные дают экономию 11,8 кг.
Porsche 911 GT3 2022 года, поступивший в продажу в США осенью, оснащен 4,0-литровым двигателем 502 л.с., разгоняющим авто до 100 км/ч за 3,2 секунды. Максимальная скорость — 317 км/ч.
волокно
- Carbon M2: в 20 раз быстрее Digital Light Synthesis для высокорезолюционного производства
- Топ-3 преимущества углеродноволокнистых часов для люксовых таймписов
- 5 неожиданных инноваций из углеродного волокна, перестраивающих современную жизнь
- Углеродно-волокнистый пластик (CFRP): прочность, экономия веса и новые применения
- Перерабатывается ли углеродное волокно? Руководство по устойчивой переработке и ремонту
- Как углеродное волокно в обуви повышает скорость, возврат энергии и производительность
- Углеродное волокно в авиакосмической отрасли: производительность, устойчивость и безопасность
- Революция в автодизайне с технологией углеродного волокна
- От PAN к производительности: экспертное руководство по производству углеродного волокна
- Vivid Racing представляет карбоновый аэродинамический кיט для Porsche Taycan: производительность и стиль