ELG Carbon Fibre представляет первый в мире полностью переработанный композитный тележный богий

10 декабря世界首个碳纤维铁路转向架（称为CAFIBO） официально представлен разработчиком ELG Carbon Fibre (Козли, Великобритания) и сотрудником Института железнодорожных исследований Гуддерсфилдского университета.

Богий, сделанный полностью из излишков и переработанных материалов углеродного волокна (см. статью CW о дизайне богия), был представлен более чем 100 промышленным делегатам на мероприятии Railway Industry Association (RIA) Unlocking Innovation в Гуддерсфилдском университете.

Новый богий CAFIBO, как сообщается, легче обычных богиев и оптимизирует вертикальную и поперечную жёсткость. Этот богий будет:

• снижать износ путей и затраты на инфраструктуру обслуживания за счёт снижения вертикальных и поперечных нагрузок на рельсы,
• повышать надёжность и операционную доступность через встроенную систему мониторинга здоровья, и
• снижать энергопотребление и, следовательно, углеродный след.

Богий разрабатывается как часть двухлетней программы, выполняемой консорциумом ELG Carbon Fibre, Magma Structures (Портсмут, Великобритания), Бирмингемским университетом и Гуддерсфилдским университетом с дополнительной поддержкой Alstom (Лондон, Великобритания). В ближайшие месяцы богий будет тестироваться на современном тестовом валике Гуддерсфилдского университета под названием Huddersfield Adhesion & Rolling contact Laboratory Dynamics rig, или «HAROLD».

«Замена стали переработанным углеродным волокном для производства железнодорожного богия — это мировой первый случай, поэтому это огромное волнующее и вознаграждающее проект быть частью», — говорит Фразер Барнс, управляющий директор ELG Carbon Fibre. «Мы надеемся сделать переработанное углеродное волокно не только привлекательным вариантом для железнодорожной отрасли в плане снижения веса, но и устранить отходы и снизить затраты».

«Существуют значительные потенциальные выгоды от принятия новых материалов и методов строительства в железнодорожных тележных богиях», — говорит Саймон Ивникки, директор Института железнодорожных исследований Гуддерсфилдского университета. «Снижение массы приводит к экономии энергии, но также может снизить силовую нагрузку на пути и улучшить динамическую производительность. Я надеюсь, что тесты богия CAFIBO, проводимые здесь в Гуддерсфилде, помогут поощрить железнодорожную отрасль принять эти новые техники».