Представлена ​​тележка из композитного углеродного волокна

Источник | ELG Carbon Fiber Ltd.

10 декабря разработчик ELG Carbon Fiber (Козли, Великобритания) и сотрудник Института исследований железнодорожного транспорта Университета Хаддерсфилда официально представили первую в мире рельсовую тележку из углеродного волокна (названную CAFIBO).

Тележка сделана полностью из излишков и переработанного углеродного волокна (см. CW В конструкции тележки), был представлен более чем 100 делегатам отрасли на мероприятии Unlocking Innovation, организованном Ассоциацией железнодорожников (RIA) в Университете Хаддерсфилда.

Сообщается, что новая тележка CAFIBO легче обычных тележек и имеет оптимальную вертикальную и поперечную жесткость. Эта тележка будет:

• снизить износ путей и расходы на обслуживание инфраструктуры за счет снижения вертикальных и поперечных нагрузок на рельсы,
• повысить надежность и операционную доступность с помощью встроенной системы мониторинга работоспособности, а также
• снизить потребление энергии и, как следствие, влияние на глобальное потепление.

Тележка разрабатывается в рамках двухлетней программы консорциума ELG Carbon Fiber, Magma Structures (Портсмут, Великобритания), Университета Бирмингема и Университета Хаддерсфилда при дополнительной поддержке Alstom (Лондон, Великобритания). В течение следующих нескольких месяцев тележка будет испытана на современном испытательном прокатном стенде Университета Хаддерсфилда под названием Huddersfield Adhesion &Rolling contact Laboratory Dynamics rig, или «HAROLD».

«Замена стали на переработанное углеродное волокно для производства рельсовой тележки - это первый в мире проект, поэтому участие в этом чрезвычайно интересном и полезном проекте», - говорит Фрейзер Барнс, управляющий директор ELG Carbon Fiber. «Мы надеемся сделать переработанный уголь не только привлекательным вариантом для железнодорожной отрасли с точки зрения снижения веса, но и устранения отходов и снижения затрат».

«Использование новых материалов и методов строительства в тележках железнодорожных вагонов дает значительные потенциальные выгоды», - говорит Саймон Ивницки, директор Института исследований железнодорожного транспорта Университета Хаддерсфилда. «Уменьшение массы приводит к экономии энергии, но также может снизить нагрузку на гусеницу и улучшить динамические характеристики. Я надеюсь, что испытания тележки CAFIBO, проводимые здесь, в Хаддерсфилде, помогут убедить железнодорожную отрасль принять эти новые методы ».