Система размещения фибровых патчей Cevotec сокращает время и материальные затраты в производстве водородных резервуаров

Источник | Cevotec

Cevotec (Мюнхен, Германия) представляет свою систему размещения фибровых патчей как решение для экономии материала, затрат и 20% времени в производстве композитных высокодавленных водородных резервуаров для топливных элементов электромобилей (FCEV).

По словам Cevotec, водородные FCEV обладают быстрой заправкой и большим запасом хода по сравнению с батарейными автомобилями, сохраняя преимущества электрической силовой установки. Однако среди вызовов этой технологии — высокое количество волокна, необходимое для изготовления водородных резервуаров, и желание использовать менее дорогие волокна. Решением Cevotec являются производственные системы серии SAMBA, получившие JEC Innovation Award в 2018 году.

«Накрутка бесконечных волокон вокруг лайнера идеальна для цилиндрической части», — говорит д-р Невен Маич, исполнительный вице-президент Cevotec. «Но нитевитое намотание на куполах означает избыточный материал на цилиндрической части — что переводится в лишний вес и стоимость конечного продукта».

Решением Cevotec является нанесение углеродно-волокнистых патчей в зонах куполов, используя тот же материал, но в виде патчей. «Патчи спроектированы для точного покрытия зон, вызывающих проблемы при нитевитом намотании», — объясняет Маич. С патчевой арматурой на куполах лайнеров в первом шаге, патчированные лайнеры передаются в процесс нитевитого намотания, который, как сообщается, требует меньше материала и производственного времени для зон куполов.

Патчирование куполов выполняется производственными системами серии SAMBA Cevotec. «Технология размещения фибровых патчей [FPP] вырезает патчи из волокнистого материала и размещает их индивидуально в позициях, рассчитанных ПО ARTIST STUDIO», — говорит Маич. Одна система FPP, как утверждается, усиливает резервуары для нескольких намотных машин, и Cevotec заявляет, что производители могут реализовать экономию не менее 20% материала и цикла времени.

Области применения FPP также включают многие компоненты в аэрокосмике и новой городской воздушной подвижности, все они в настоящее время производятся вручную. Компания также концептуализировала ряд конфигураций производственных ячеек для соответствия производственному процессу к различным применениям.

«Автомобильная промышленность вложила миллиарды в топливные элементы, но на наших улицах все еще очень мало машин. Одной из крупных проблем является эффективное и безопасное хранение водорода в автомобиле», — говорит Торстен Грёне, CEO Cevotec. «В резервуарах рабочее давление до 700 бар, что переводится примерно в 10 кг углеродного волокна на 1 кг хранения водорода — очень высокое соотношение».