Система Cevotec экономит время и материалы при производстве резервуаров для хранения водорода

Источник | Cevotec

Cevotec (Мюнхен, Германия) представляет свою систему размещения волоконных заплаток как решение для экономии материала, затрат и 20% времени при производстве композитных резервуаров для хранения водорода высокого давления для электромобилей на топливных элементах (FCEV).

Согласно Cevotec, FCEV с водородным двигателем отличаются быстрой заправкой топливом и большей дальностью полета по сравнению с автомобилями с батарейным питанием, сохраняя при этом преимущества электрической трансмиссии. Однако, по словам Cevotec, среди проблем, связанных с этой технологией, есть большое количество волокон, необходимое для создания резервуаров для хранения водорода, а также желание использовать менее дорогие волокна. Решение Cevotec - это серийные производственные системы SAMBA, получившие награду JEC Innovation Award в 2018 году.

«Обертывание бесконечных волокон вокруг лайнера лучше всего подходит для цилиндрической части», - говорит д-р Невен Майич, исполнительный вице-президент Cevotec. «Но намотка нити на куполах означает избыточный материал на цилиндрической части, что приводит к избыточному весу и стоимости конечного продукта».

Решение Cevotec состоит в том, чтобы нанести заплатки из углеродного волокна в области купола, используя тот же материал, только в форме заплатки. «Пластыри предназначены для точного покрытия участков, вызывающих проблемы при намотке нити», - объясняет Маджич. При помощи накладок армирования на куполах лайнеров на первом этапе они передаются в процесс намотки нитей, который, как сообщается, требует меньше материала и времени на изготовление для областей купола.

Ремонт куполов выполняется компанией Cevotec SAMBA Series . производственные системы. «Технология Fiber Patch Placement [FPP] вырезает участки из волокнистого материала и размещает их по отдельности в положениях, рассчитанных программным обеспечением CAE ARTIST STUDIO, - говорит Маджик. Утверждается, что одна система FPP укрепляет сосуды для нескольких намоточных машин, и Cevotec заявляет, что производители могут добиться как минимум 20% экономии материала и времени цикла.

Области применения FPP также включают многие компоненты в аэрокосмической и новой городской авиамобильности, все из которых в настоящее время производятся вручную. Компания также разработала ряд конфигураций производственных ячеек, чтобы адаптировать производственный процесс к различным приложениям.

«Автомобильная промышленность вложила миллиарды в электромобили на топливных элементах, но пока на наших улицах очень мало машин. Одна из самых больших проблем - это эффективное и безопасное хранение водорода в автомобиле », - говорит Торстен Гроен, генеральный директор Cevotec. «В баках имеется рабочее давление до 700 бар, что соответствует примерно 10 килограммам углеродного волокна на 1 килограмм хранения водорода - очень высокий коэффициент».