Революция в ритейле, городах и небе: влияние дрон-доставки

Приобретение Whole Foods Amazon было в фокусе внимания на прошлой неделе. И не только ритейлеры обратили внимание. С нашим растущим желанием доставленных товаров, дрон-компании смотрят на Amazon как способ ввести дроны в мейнстрим ритейла.

Amazon во многих отношениях приготовлена к успеху в таком рынке, особенно с созданием своей платформы дрон-доставки Prime Air. В марте Amazon завершила первую публичную демонстрацию дрон-доставок, везущую солнцезащитный крем посетителям Amazon-конференции в Калифорнии.

Недавно появились новости о создании нового R&D центра под Парижем, где около дюжины софт-инженеров и разработчиков работают над тем, чтобы летающие доставочные автомобили не сталкивались с зданиями, деревьями, другими дронами и птицами.

В квесте понимания влияния дронов на ритейл-сервисы, я поговорил с Яривом Башем, сооснователем и CEO полносервисной дрон-доставочной логистической компании Flytrex.

Смотрите также: Умные города скоро будут гудеть от (взламываемых) дронов

В прошлом году Flytrex успешно запустил дрон-доставочный сервис с украинской почтовой службой для доставки товаров до 1 кг (2,2 фунта) на 23 км (14,3 мили). Главный фокус Flytrex, однако — энтерпрайз-клиенты, которые не только хотят купить флот дронов, но и сопровождающие системы контроля и мониторинга. Возможно, главная продающая точка их дронов — удобство — их можно достать из коробки, зарядить, подключить к сопутствующему приложению и использовать.

По словам Баша, ежедневно по всему миру перевозится более 25 миллионов посылок, большинство весит менее 2 фунтов — идеально для дрон-доставки.

«Приобретая Whole Foods, Amazon получает в руки премиальную недвижимость для дрон-станций в каждом крупном городе», — сказал Баш. «Оптимизируя склады Whole Foods роботами Kiva Amazon, можно создать дополнительное пространство для хранения дронов и стоков топ-продаж Amazon. Это позволит доставлять Amazon-продукты локально и он-деманд дронами из магазинов Whole Foods».

Изменение транзитного опыта

Федеральное авиационное управление (FAA) опубликовало новые регуляции для коммерческих дронов в августе прошлого года. Под новыми правилами операторы не могут летать дронами выше 400 футов или ночью. Дроны также должны весить менее 55 фунтов и постоянно оставаться в поле зрения человеческого оператора — правило, запрещающее любые виды дальнодистанционного использования дронов, включая базовую доставку. Люди также не могут управлять дронами из движущегося транспортного средства, если только не в «редконаселенном районе».

В результате вероятно, что мы увидим дроны как часть логистического пакета, где они дополняют наземные транспортные средства, а не заменяют их.

«Дрон будет ключевым компонентом цепочки поставок от склада к клиенту, с увеличивающимися выгодами по мере автоматизации складов товаров», — сказал Баш. «Они также высоко стоимоэффективны, так как дрон стоит намного меньше грузовика для доставки и работает на батареях вместо топлива. Обслуживание также намного дешевле».

Один из наименее репортируемых бенефитов дронов — их низкий углеродный след. По словам Баша, дроны могут «снизить дорожную загруженность в переполненных городах и уменьшить загрязнение воздуха». Легко представить их заменяющими мелкомасштабные доставки единичных товаров, включая доставку еды.

Дроны также изменят клиентский опыт. Пока идея дрона, прибывающего к нам на порог, все еще далека, вероятно, что мы скоро увидим расписанные дрон-доставки в обозначенные зоны сброса вроде крыш в жилых районах.

«Одно из великих преимуществ дронов в доставке предметов — масштаб того, что они могут доставлять», — сказал Баш. «Представьте склад, полный 200 000 самых популярных товаров в вашем районе. Это может включать всё от продуктов до книг и фармацевтики и доставляться покупателям за всего 10-15 минут».

Как дроны изменят наши небеса?

Дроны несомненно изменят наши небеса; одна из крупнейших проблем их успеха — борьба за регулирование воздушного пространства для размещения разных автолетов.

NASA и различные партнеры завершили тестирование в этом месяце живых, дистанционно управляемых дронов на шести площадках по стране. По словам Паримала Копардекара, старшего технолога NASA по исследованию воздушной транспортной системы и главному исследователю UTM, система управления трафиком необходима «для обеспечения безопасности национального مأهولة и беспилотного воздушного пространства». Операционные сценарии смоделировали разнообразие кейсов включая доставку посылок, сельскохозяйственные обследования, поисково-спасательные операции, инспекции железных дорог и видеонаблюдение.

Начальные результаты тестов показали, что при полете далеко за пределами линии видимости пилота операторы могли терять синхронизацию с своими аппаратами, демонстрируя необходимость разработать лучшие способы усиления этих связей. Разработка качественного стандарта для этих коммуникационных линков будет критическим элементом для успеха индустрии в целом.

Крупные игроки индустрии вроде Amazon зависят от FAA в решении этих вызовов; усилия FAA помогаются технологическими авансами вроде пространственного распознавания и осведомленности о других дронах, самолетах и рукотворных объектах вроде небоскребов и мостов. Дроны также должны быть адаптивны к меняющейся погоде и меняющимся путям полета и способны реагировать на коммуникацию с земли.

Flytrex подписал соглашение о доставке с American Duty Free, крупнейшей дьюти-фри компанией в США. Партнерство American Duty Free с фармацевтической компанией делает его заинтересованным в помощи своему флоту производителей лекарств поставлять медикаменты в труднодоступные районы развивающихся стран.

Пока Баш признает, что не знает, сколько придется ждать, пока дрон-доставки станут обыденностью, он настаивает на их неизбежности. Тот дрон-доставленный кале может быть далеко, но он идет.