Сетевая инфраструктура - ключ к беспилотным автомобилям

Д-р Кевин Карран, старший специалист IEEE Член и руководитель группы Исследовательской группы окружающего интеллекта , считает, что по мере того, как мы все больше погружаемся в киберпространство, тратить время на вождение автомобиля вручную будет нелепо, но нам нужна правильная инфраструктура, если мы хотим максимально использовать свое время.

Несмотря на недавние неудачи нескольких моделей беспилотных автомобилей, многие люди по-прежнему верят, что они вытеснят модели, управляемые людьми, поскольку гораздо больше можно сделать в Интернете за время, необходимое для перехода от пункта А к пункту Б. Когда общество наконец уступит контроль машине, будет неясно, но беспилотные автомобили будут успешными только тогда, когда есть связь между транспортными средствами и всем, что находится вокруг.

Позволив умным автомобилям стать более интегрированными с национальными интеллектуальными транспортными инфраструктурами и системами, автомобили смогут работать безопасно и эффективно. Инфраструктура и связанные с ней системы будут включать спутниковую навигацию и системы управления дорожными сигналами, чтобы транспортные средства знали, когда следует остановиться, снизить скорость и скорость, а также своевременно выявлять опасности. Это базовое общение обеспечит лучшее управление дорожным движением и резко снизит количество аварий.

В конечном итоге дороги под нами будут связываться с умными автомобилями, скорее всего, через нерушимые датчики, встроенные в дорогу. Их можно активировать во время обслуживания дорог или в чрезвычайных ситуациях, например, индивидуально предупреждая автомобили о снижении скорости или остановке. Такие технологические достижения могут положить конец использованию конусов транспортного потока при строительстве обочин.

Многое для автомобильной связи

Когда транспортные средства смогут общаться со своим окружением, подключение умных автомобилей станет частью обязательных национальных проверок (известных как MOT в Великобритании), чтобы проверить, что их 4G / Wi-Fi активен и работает должным образом. Это позволит не только безопасно путешествовать, но и получать обновления прошивки и программного обеспечения, а также синхронизацию через локальную домашнюю сеть.

Загружая данные телеметрии транспортных средств, города могут оптимизировать управление дорожным движением в окрестностях. Таким образом, специальные автомобильные сети, связь между транспортными средствами, дорожными датчиками и спутниками станут важнейшими компонентами будущих мобильных сетей. Это может означать, что значительная часть Интернета будет занята автомобильными коммуникациями.

Подключив умные автомобили к информации о местных парковках, прогнозам погоды и другим знаниям об окружающей среде, автомобиль будет лучше подготовлен к поездке. Это означает быстрый поиск ближайшего доступного места для парковки - убирание транспортных средств с дороги снижает заторы, а также согласование того, как они управляются с дорожными условиями.

Технология Car to Car (C2C) может использоваться в датчиках для передачи информации о времени поездки и помощи системам управления автопарком в логистике, планировании и текущем техническом обслуживании транспортных средств. Повышение эффективности вождения должно снизить расходы на топливо.

C2C также может помочь в непредвиденных обстоятельствах:в случае аварии бортовая технология может автоматически отправлять важные данные в службы экстренной помощи, такие как время столкновения и местоположение по GPS, что потенциально позволяет сохранить важные моменты в опасных для жизни ситуациях. P>

Где мы сейчас?

Некоторые прототипы уже начинают взаимодействовать с сетью, облаком и другими транспортными средствами, поэтому вскоре умные автомобили по умолчанию будут вести журнал активности для обслуживания и отладки. Это будет означать, что автомобили будут знать, когда их нужно обслуживать или отремонтировать, и смогут выявлять любые проблемы и предоставлять данные механикам, что экономит время и сокращает количество сломанных транспортных средств на дороге.

Однако конфиденциальность будет проблемой - многие стороны стремятся отслеживать наши передвижения, от страховой компании до производителя автомобилей и, в некоторых случаях, полиции. Прежде чем беспилотные автомобили станут повсеместными, необходимо решить вопросы о том, кому принадлежат данные и кто должен иметь к ним доступ.

Проблески будущих интеллектуальных инфраструктур можно увидеть в таких инициативах, как одна в Бирмингеме, где IBM участвует в анализе данных, чтобы лучше понимать схемы парковки и управлять заторами. Он развернул встроенные в дороги беспроводные датчики сверхнизкого энергопотребления в сочетании с данными с видеокамер и обновлениями GPS с общественного транспорта. Водителям предлагается сопутствующее приложение, чтобы в режиме реального времени получать информацию о наличии парковок и ценах на них. В будущем умные автомобили будут интегрированы с инфраструктурой и сотнями дополнительных точек данных.

Для достижения масштаба беспилотные автомобили должны быть интегрированы с национальными интеллектуальными транспортными инфраструктурами и системами, но наличие соответствующей инфраструктуры является обязательным условием.

Интернет транспортных средств (IoV) предъявит более строгие требования к задержке и надежности; только быстрые сети, такие как 5G, могут поддерживать задержки на уровне миллисекунд. Мы недалеко от беспилотных транспортных средств, которые разделят наши дороги и однажды станут доминировать на них, но сначала нам нужно инвестировать в инфраструктуру.

Автор этого блога - доктор Кевин Карран, IEEE