Максимизация производительности экскаватора с комплексным чек-листом предстартовой проверки

Как владелец и/или оператор экскаватора, вы знаете, что не мудро просто запрыгнуть в кабину утром и сразу начать работать. Хотя время — деньги на большинстве ваших работ, не взяв несколько минут для осмотра, вы можете навредить бесперебойной работе, вызвать ненужный ущерб и износ вашей машине и поставить под угрозу безопасность.

Я обычно обучаю операторов делать следующее при выполнении обхода экскаватора:

1. Начинайте в одном и том же месте каждый день. Для меня, я всегда начинаю у передней части кабины. Так, когда я заканчиваю обход, я заканчиваю у кабины тоже.
2. Сделайте свой осмотр рутинным. Смотрите в неочевидных, но критических областях.
3. Смотрите вверх, вниз, влево и вправо. Будьте максимально тщательны.
4. Сообщите свои находки устно своему супервайзеру, и предоставьте письменную версию, используя лист предстартового чек-листа.

Для фактического осмотра, вот базовый чек-лист, который ваша команда может использовать каждый раз перед тем, как завести и управлять своими экскаваторами:

• Визуально осмотрите все отсеки, чтобы увидеть, есть ли утечки или повреждения компонентов, затем примите необходимые меры, если что-то не так. Проактивные осмотры обычно приводят к увеличению бесперебойной работы.
• Обойдите машину и сделайте визуальную проверку. Присмотритесь к стреле и лучу на трещины, особенно если вы работаете в экстремально суровых условиях или в очень холодных климатических зонах. Области для осмотра, которые в конечном итоге сэкономят вам и время, и деньги в ненужных затратах на ремонт включают:
  • Крепление стрелы и цилиндров (утечки и повреждения стрелы, луча и цилиндра ковша)
  • Крепление луча и цилиндров
  • Крепление ковша и цилиндров
  • Отсек главного насоса
  • Отсек батареи
  • Поворотный привод и главный управляющий клапан
  • Привод гусеницы
  • Гусеничный цепь и башмаки (осмотрите гусеничные плиты на повреждения и ослабленные болты, и проверьте гусеничную цепь на любые заклинившие звенья)
  • Повреждения нижней рамы
  • Повреждения надстроения
  • Боковые двери и рамы капота
• Электрический ящик и воздушный фильтр двигателя находятся за кабиной. Если система указывает «полный водоотделитель», слить его в безопасный контейнер.
• Воздушный фильтр кабины также находится за кабиной. Убедитесь, что фильтр чистый, особенно если работаете в пыльной среде.
• Проверьте радиатор и кулеры на любые повреждения. Если вы работаете в замкнутой среде, проверьте, что кулеры не забиты — забитые кулеры и радиаторы могут привести к плохой производительности или перегреву. Убедитесь, что вы следуете интервалам обслуживания внимательно.
• Проверьте гидравлические линии на утечки — поврежденная линия может создать тепло в системе или серьезную утечку масла.
• Проверьте все гидравлические соединения, трубы и шланги на любые внешние повреждения.
• Проверьте предметы, которые держат вас в безопасности, вроде зеркал, камер, ремней безопасности и рычага безопасности, и исправьте их перед эксплуатацией.
• Когда экскаватор новый и двигатель работал только несколько часов, хорошая идея — взглянуть на уровень масла двигателя. Эта проверка может быть легко выполнена из кабины, глядя на дисплей. Если вы предпочитаете делать это традиционным способом, откройте две защелки и капот двигателя, который имеет самофиксирующееся верхнее положение. Проверьте масло и всегда используйте чистую бумажную салфетку, чтобы избежать любого загрязнения на щупе. Уровень масла должен быть между минимумом и максимумом.
• Удалите грязь или маленькие камни в связи ковша.
• Наконец, включите главный выключатель батареи перед входом в кабину — никакая сила не может быть распределена, пока главный выключатель батареи не включен.

Есть также несколько вещей, которые вы должны делать в конце смены, чтобы обеспечить, что работа следующего дня начнется правильно:

• Обязательно заправляйтесь топливом в конце смены дня — это снизит риск развития конденсации в баке за ночь. Пока заправляете бак, заправляйтесь и AdBlue® тоже.
• Всегда отключайте главный выключатель батареи.
• Припаркуйте экскаватор с полностью выдвинутым копательным оборудованием. В этой позиции поршневые штоки защищены.
• Очистите подрессорную часть, чтобы снизить нагрузку на компоненты, особенно зимой. Если вы не сделаете это, грязь в цепи может замерзнуть к подрессорной части и вы можете быть не в состоянии двигать машину на следующий день. Не очистка подрессорной части сильно сократит её жизнь и, вероятно, добавит ненужные расходы.

Вы всегда должны консультироваться с руководством оператора для большей информации по этой теме. Многие владельцы экскаваторов парят свои машины с самосвалами, так что не забудьте следовать правильным предстартовым проверкам для ваших самосвалов тоже.