ICMV vs Density Direct: ключевые различия для инженеров дорожного покрытия

За последние годы мы видели много достижений в интеллектуальном уплотнении (Intelligent Compaction, IC), направленных на уменьшение неопределенности в процессе укладки. Федеральное управление автомагистралей (FHWA) продолжает работать со многими штатами и производителями для улучшения систем IC, предоставляющих оператору в реальном времени информацию, критически важную для достижения целевой плотности. К этим факторам относятся количество проходов, температура покрытия и значение интеллектуального уплотнения (ICMV) — каждый позволяет операторам принимать обоснованные решения на лету.

Но не все системы IC измеряют только ICMV. Volvo каты с Compact Assist и Density Direct™, например, фактически выдают расчеты плотности в месте в реальном времени — вынося ICMV на новый уровень. Посмотрите на разницу.

КАК РАБОТАЕТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Системы интеллектуального уплотнения оснащены измерительной системой на базе акселерометра, а также GPS, инфракрасными датчиками температуры и бортовой компьютер, выдающий оператору информацию об уплотнении в реальном времени. Основные функции IC-систем — общие для всех провайдеров — это картографирование проходов, картографирование температуры поверхности и сбор данных.

• Картографирование проходов — IC-системы выдают оператору информацию в реальном времени о количестве выполненных проходов, обеспечивая лучшую равномерность по 100% покрытия. Переуплотнение так же вредно для качества, как и недуплотнение, и картографирование проходов помогает оператору не делать слишком много или слишком мало проходов.
• Картографирование температуры — IC-системы показывают оператору температуру поверхности покрытия в реальном времени. Это невероятно важно, так как температура сильно влияет на способность материала уплотняться. Вооруженный данными о температуре в реальном времени, квалифицированный оператор ката знает, когда скорректировать процесс укладки, чтобы уплотнить асфальт при пиковых температурах и избежать лишних проходов, повышающих затраты и сроки проекта.
• Сбор данных — FHWA признал, что данные IC могут дать значительную ценность для протоколов контроля качества, поэтому важным фактором является обеспечение сбора и отчетности данных в стандартном формате среди IC-систем всех производителей.

Пока эти три функции более или менее стандартны для всех IC-систем, существенно различается то, как рассчитывается ICMV асфальта. Большинство IC-систем предлагают расчет ICMV асфальта в реальном времени; однако у каждого производителя своя методология. Несмотря на вариации в расчетах, у всех одна цель — приравнять ICMV к плотности.

ЧТО ТАКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ICMV)?

Intelligent Compaction Measurement Value — широкий отраслевой термин для меры жесткости, рассчитываемой с использованием измерений акселерометра на вибрационных катах. ICMV — не мера плотности сама по себе — это значение, используемое в её расчете.

В 2014 году FHWA опубликовал отчет о исследовании, пытавшемся выявить четкую корреляцию между расчетами ICMV и натурной плотностью асфальта. Отчет обнаружил, что значения ICMV сами по себе не могут надежно оценивать плотность кернов, заявляя: «По проходам ICMV хорошо коррелируют с измерениями ядерного денситометра при прокаточном уплотнении. Финальный ICMV не коррелирует хорошо с плотностью кернов».

Причиной отсутствия корреляции названы глубины измерения, следы и изменение отскока барабана при падении температуры асфальта ниже определенного порога. Отчет, однако, настаивает, что IC-системы «могут использоваться как улучшенный инструмент контроля качества за счет мониторинга ICMV в реальном времени во время строительства для максимизации окна возможностей для уплотнения».

КАК VOLVO DENSITY DIRECT ДАЕТ ОПЕРАТОРАМ ЗНАЧЕНИЯ ПЛОТНОСТИ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

Density Direct — технология, эксклюзивная для кат Volvo — альтернативный метод предсказания плотности. Как и другие IC-системы, Volvo Compact Assist с Density Direct предлагает картографирование температуры поверхности, проходов и сбор данных через дисплей Volvo Co-Pilot. Однако система Volvo дает дополнительное преимущество — расчеты плотности в реальном времени. При касании экрана оператор ката видит предсказанную плотность уплотняемого материала, и в отличие от безразмерных значений ICMV, данные Density Direct выражены в проценте удаленных воздушных пустот.

В системе Density Direct есть экран для настройки калибровочной полосы. После начала калибровки система автоматически выделяет участок для оператора, чтобы покрыть его четырьмя вибрационными проходами. Эти проходы используются для обучения искусственной нейронной сети системы. По завершении калибровка сохраняется, и Co-Pilot показывает предсказанную плотность в процентах. Для лучшей точности керновые пробы берутся с калибровочной полосы (после финального уплотнения) и тестируются в лаборатории. Эти значения можно внести в калибровку для повышения точности предсказанной плотности. ICMV не требует калибровки, но и не коррелирует легко с результатами плотности.

Пользовательский интерфейс Volvo Compact Assist с Density Direct изображает карту плотности, показывающую каждый квадратный участок прокаченной поверхности в цвете, соответствующем предсказанной плотности. Также выдает численные показания предсказанной плотности в реальном времени (усредненные по ширине барабана), температуру поверхности и счетчик проходов на одной стороне экрана. Пользователь может переключаться между картой плотности, картой температуры и картой проходов. Функция картографирования проходов фиксирует каждый проход ката и перекрытие барабана разными цветами, чтобы оператор легко видел пробелы и работал на поддержание равномерного покрытия. Картографирование температуры показывает траекторию ката с наложенной зафиксированной температурой поверхности.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ С DENSITY DIRECT

Дорожные подрядчики, использующие интеллектуальное уплотнение, в лучшем положении для выигрыша тендеров DOT и лучше способны принимать решения по контролю качества на лету. Те, кто выбирает Density Direct, имеют дополнительное преимущество — доказанную корреляцию с плотностью кернов по сравнению с другими системами.

По мере роста необходимости в IC подрядчикам нужно знакомиться с технологией, чтобы оставаться конкурентоспособными. Несколько штатов уже приняли спецификации IC и обязывают подрядчиков использовать IC-системы на определенных проектах. Это число только растет. Подрядчики с демонстрируемым опытом IC-систем будут иметь явное преимущество на работах DOT со спецификациями IC.

СТРОИТЕ ДОЛГОВЕЧНЫЕ ДОРОГИ С VOLVO DENSITY DIRECT

Если вы еще не запускали систему интеллектуального уплотнения, мы предлагаем Compact Assist Start, который поможет сделать первый шаг. Он доступен на асфальтовых катах Volvo DD110C, DD120C, DD128C и DD140C. Этот базовый пакет прост в использовании, не требует настройки и включает картографирование проходов и температуры, давая операторам данные в реальном времени о ходе работы.

Узнайте больше о Volvo Compact Assist с Density Direct, чтобы увидеть дополнительные преимущества этой системы. Можно также получить пошаговые инструкции по активации и калибровке Compact Assist с Density Direct на асфальтовых катах Volvo.

4 причины, почему дорожным подрядчикам стоит рассмотреть колесный экскаватор

Если вы участвуете в любой фазе дорожного строительства, экскаватор, вероятно, является основным...

---

Марк Экерт — менеджер по продуктам, уплотнение, Volvo Construction Equipment

Марк сейчас служит менеджером по продуктам для техники уплотнения Volvo CE. У него 20 лет опыта в отрасли строительной техники и сейчас он обучает клиентов лучшим практикам укладки и уплотнения, строительной технике и приложениям переработки материалов.