Угрожает ли COVID-19 системе Канбан? Проверка реальностью

Многие потребители никогда не думали, как их продукты попадают в супермаркеты, однако супермаркеты были местом рождения практик, эволюционировавших в современное Juste-in-time (JIT) производство. Концепция Канбан началась в ритейле, затем расширилась к производству, где компании вроде Toyota, Ford и GM заказывали детали только когда они были нужны, устраняя дорогие запасы и создавая pull-систему, толкающую эффективность к поставщикам.

В периоды высоких процентных ставок и дорогого финансирования было необходимо для этих автопроизводителей избежать бремени удержания запасов. К 1990 году Канбан стал краеугольным камнем lean-производства, движущим надежными закупочными системами и заставляющим поставщиков инновировать для контроля затрат. Даже когда дешевый кредит стал доступен, выгоды pull-системы — более низкие затраты, меньше отходов, быстрейший отклик — оставались ясными.

Когда друг спросил, почему отсутствует туалетная бумага, я объяснил, что в отличие от дорогих товаров, туалетная бумага достаточно недорога, чтобы домохозяйства могли поддерживать небольшой личный запас без вреда для общей цепочки поставок. «Инвентарный pull» для таких низкозатратных элементов минимален, поэтому система продолжает функционировать гладко. Это иллюстрирует, как JIT может сосуществовать с краткосрочными дефицитами без нарушения более широкого производственного ритма.

Коротко, COVID-19 не убил Канбан или программы вендор-управляемых запасов. Компании вроде Monroe Engineering действуют как амортизаторы в глобальной цепочке поставок, поддерживая поток для основных предметов — от пружинных плунжеров до деталей вентиляторов. Пандемия фактически подчеркнула устойчивость наших цепочек поставок, подтверждая, что juste-in-time инвентарь остается надежной, проверенной практикой.

Так что пока сбои неизбежны, базовые принципы Канбана длятся, гарантируя, что товары продолжают достигать потребителей даже в трудные времена.