Детали машин - проверка мелких деталей

Довольно часто именно мелочи жизни редко укусывают нас, когда их меньше всего ожидают. Мы работали на заводе, который производит большие шлифовальные станки. Цена машины зависит от размера, и тот, который мы рассматривали, был продан за 250 000 долларов США.

После замены шпинделя, шкивов и ремней инженер по контролю качества был в полном недоумении, пытаясь определить местонахождение источника вибрации шпинделя с помощью вибрационной ручки. Амплитуда на шпинделе превышала допустимую до отгрузки. Мы были там для другого проекта, но он спросил, можем ли мы взглянуть и посмотреть, что мы можем найти.

Сначала мы провели измерение вибрации БПФ на корпусе шпинделя. Это говорит нам, что вибрация была на 1780 CPM с амплитудой 3,1 мм / с. Поскольку шпиндель вращался со скоростью 3800 об / мин, мы знали, что вибрация исходит не от шпинделя, а от другого источника, который вибрировал на 1780. Конечно, единственное, что могло работать на этой частоте, - это приводной двигатель. Была некоторая путаница, так как мы были в Европе, где работает мощность 50 Гц, и то, что мы видели, не соответствовало никаким источникам 50 Гц. Это было окончательно прояснено, когда они сказали нам, что эта машина отправляется в США, и они работали на ней на частоте 60 Гц. Иногда бывает неприятно!

Поскольку вибрация была в 1 раз сильнее двигателя, мы сказали, что двигатель или шкив разбалансированы. У них был стандартный ответ:«Не может быть, дорого и новенькое». Поэтому мы предложили снять ремни и запустить мотор в одиночку. Те же результаты, агрегат был разбалансирован. Следующим шагом было снятие шкива и снова запустить двигатель.

При снятии шкива мы заметили, что он зажимается на валу с помощью набора винтов по периметру шкива и не имеет шпоночной канавки. Однако на валу двигателя был вырез под шпонку для установки шпонки, хотя в этом типе установки шпонка не требовалась.

БИНГО!

Количество металла, удаленного с вала для ключа, которого не было, было достаточно, чтобы вызвать состояние дисбаланса. Решение:установите нижнюю половину шпонки в паз вала и переустановите шкив.

Проблема была решена, машина была в пределах допусков по вибрации и была отправлена ​​в тот же день. Мораль истории:при устранении неполадок нужно следить за всем, что происходит, даже за мелкими деталями!