Понимание карбюратора Zenith

Zenith Carburetor (позже подразделение топливных устройств корпорации Bendix) была производителем систем и компонентов управления бензиновыми двигателями, в первую очередь карбюраторов и фильтров, в Соединенных Штатах. Это известный британский карбюратор, который используется рядом известных компаний. Компания Zenith Carburetor была основана в 1910 году. С этим карбюратором не возникает проблем с запуском, а также он предлагает богатую смесь на высоких оборотах.

В этой статье вы узнаете определение, части, схему, конструкцию и работу карбюратора Zenith.

Что такое карбюратор Zenith?

Карбюратор Zenith - это старый метод впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, который был заменен топливными форсунками. хотя у него нет проблем с запуском и он предлагает богатую смесь на высокой скорости, только это обычный метод топливной смеси. Карбюраторы Zenith используются в авиационных и морских двигателях. Они распространены на сельскохозяйственных тракторах и некоторых коммерческих автомобилях. Компания Zenith до сих пор производит различные модели карбюраторов для различных применений.

Части

Карбюраторы Zenith состоят из следующих частей:

• Поплавковая камера
• Основная линия
• Главный жиклер
• Компенсирующая форсунка или вспомогательная форсунка
• Запуск самолета
• Резервуар или вспомогательная камера
• Удушение
• Дроссельный клапан

Схема карбюратора зенит:

Строительство

В этом карбюраторе поплавковая камера соединена с трубкой Вентури главной линией. Основная цель топливной камеры - забор топлива из топливного бака. В этой топливной камере есть два шара, два поплавка и шпиндель. Когда дроссельная заслонка закрыта, поток воздуха в карбюратор ограничен. Дроссельный клапан — это клапан, который соединяет карбюратор с двигателем и открывается, когда двигателю требуется топливо.

Через главный жиклер топливо из магистрали смешивается с воздухом, образуя смесь воздух-топливо. Помимо основного жиклера, есть также компенсирующий жиклер, который компенсирует, когда двигателю требуется дополнительное топливо на высоких скоростях. Топливо для этого компенсирующего жиклера поступает из резервуара или вспомогательного клапана. Помимо компенсационного жиклера, он также имеет пусковой жиклер, который помогает двигателю во время запуска. Топливо также можно получить через резервуар или вспомогательный клапан.

Принцип работы

Работа карбюратора Zenith менее сложна и ее легко понять. Когда топливо не требуется, топливо из топливного бака поступает в поплавковую камеру по пути, который блокируется шпинделем в поплавковой камере. Подача топлива в топливную камеру блокируется и разблокируется этим шпинделем, который вращается вверх и вниз.
Когда подача топлива в топливную камеру уменьшается, два поплавка падают вместе с двумя шариками. Поскольку шарики и ось соединены наподобие качелей, когда шарики падают, ось поднимается, очищая топливный канал к топливной камере.

С другой стороны, когда запас топлива в топливной камере увеличивается, оба всплывают, и шарики также поднимаются. Из-за качающейся связи между шариками и шпинделем, когда шарики поднимаются, шпиндель падает. Траектория останавливается при падении шпинделя и прекращается подача топлива в топливную камеру.

Когда двигатель работает на малых оборотах, дроссельная заслонка открывается, и воздух проходит через трубку Вентури, увеличивая скорость воздуха и уменьшая давление. Потому что топливная камера имеет высокое давление из-за давления воздуха, а трубка Вентури имеет низкое давление. В результате топливо поступает из высокого давления в низкое, т. е. из топливной камеры в магистраль, где смешивается с воздухом из главного жиклера. Этот бензин соединяется с воздухом из воздушной заслонки, образуя смесь. Эта смесь имеет соотношение 15:1, где 15 — воздух, а 1 — топливо. Проходя через дроссельную заслонку, которая на малых оборотах лишь слегка приоткрывается, эта смесь попадает в двигатель.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о работе карбюратора Zenith:

Когда автомобиль движется с высокой скоростью, частота вращения двигателя увеличивается, что приводит к усилению всасывания. Больше топлива подается главным жиклером из-за более высокого всасывания в трубке Вентури, а топливо также подается компенсационным или вспомогательным жиклером. Топливо для этого вспомогательного жиклера поступает из вспомогательного клапана. Однако, поскольку запас топлива во вспомогательном клапане или резервуаре ограничен и пуст на высоких скоростях, компенсирующий жиклер может подавать топливо только в течение ограниченного времени. Поскольку между резервуаром и топливной камерой есть отверстие, в этом резервуаре требуется много времени для хранения бензина. Из-за отверстия очень мало бензина может попасть из топливной камеры в резервуар. В результате на высоких скоростях топливо распыляется как из основного, так и из компенсационного жиклера в течение короткого промежутка времени.

Дроссельная заслонка практически закрыта при запуске двигателя. Во время запуска топливо проходит через дроссельную заслонку очень мало места. Для запуска двигателя требуется богатая смесь.
Воздух из воздушного фильтра проходит через зазор сбоку дроссельной заслонки, увеличивая скорость воздуха и уменьшая давление воздуха на верхней стороне. дроссельной заслонки, что приводит к эффекту всасывания пускового жиклера, расположенного в верхней части дроссельной заслонки. Топливо для этого пускового жиклера поступает из того же резервуара, что и топливо для компенсационного жиклера.

Заключение

Карбюратор Zenith - это старый метод впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, который был заменен топливными форсунками. хотя у него нет проблем с запуском и он предлагает богатую смесь на высокой скорости, только это обычный метод топливной смеси. Это все, что касается этой статьи, в которой обсуждаются определение, детали, схема, конструкция и работа карбюратора Zenith.

Надеюсь, вы многому научитесь из прочитанного, если да, поделитесь с другими учениками. Спасибо за прочтение, увидимся!