Как выбрать коробку редуктора

Редукторная коробка более известна как редуктор или коробка передач. Это механизм, который контролирует выходной крутящий момент и скорость машины, обычно двигателя. Регулируя крутящий момент и скорость, машина может лучше использовать свою мощность для более широкого спектра применений. Коробки редуктора используются в различных промышленных установках, таких как сборочные линии, производственные линии в составе конвейеров. Помимо промышленного использования, зубчатые редукторы также широко используются в автомобильной промышленности как неотъемлемая часть коробки передач. При выборе подходящего редуктора для конкретного применения можно исходить из следующих основных соображений:

• Входная скорость и мощность
• Требуемая выходная скорость или требуемый выходной крутящий момент
• Особенности использования; часов в день, тип удара или вибрации в системе
• Степень поперечной силы
• Конфигурация агрегата, вход в вал или вход в полое отверстие, выход из вала или выход в полое отверстие
• Блок ориентация, напр. для червячной передачи под прямым углом, червяк над или под червяком, горизонтальные или вертикальные валы
• Специальные материалы; коррозионно-стойкие краски, корпус и валы из нержавеющей стали
• Коэффициент эксплуатации

Почему фактор обслуживания имеет значение?

Отправной точкой для большинства производителей редукторов является определение эксплуатационного коэффициента. Этот инструмент используется для исправления таких проблем, как тип ввода, количество часов использования в день и любые удары или вибрации, которые могут присутствовать в приложении. Применение с неравномерными ударами, например шлифование, потребует более высокого коэффициента использования, чем приложение с равномерной нагрузкой. Точно так же устройство, которое используется время от времени, будет иметь более низкий коэффициент, чем устройство, которое используется 24 часа в сутки.

Что означает класс обслуживания?

После определения этого фактора будет определяться класс обслуживания. Агрегат, работающий от обычного двигателя переменного тока, приводящий в движение равномерно загруженный конвейер с постоянной скоростью в течение 20 часов в день, обычно относится к классу обслуживания 2. Производители редукторов предоставляют графики, основанные на классе обслуживания. Чтобы использовать этот график, вам нужно знать входную мощность, класс обслуживания и желаемое соотношение. Наш пример касается двигателя мощностью 2 л.с. и необходимости соотношения 15:1. Чтобы использовать диаграмму, найдите точку, где пересекаются мощность 2 л.с. и передаточное число 15:1, выбирается агрегат размера 726.

В соответствии с системой нумерации изделий производителя, размер агрегата 726 определяет агрегат с межосевым расстоянием 2,62. . Для подтверждения выбора и подтверждения определенного уровня крутящего момента или скорости производители предоставляют графики, показывающие эти значения. На диаграмме будут показаны значения для входа переднего двигателя типа C (фланец) или двигателей с прямым соединением (без фланца). Это подтверждает, что с передаточным числом 15:1 фланцевый редуктор 726 будет развивать мощность 116,7 об/мин, а при использовании с двигателем мощностью 2 л.с. он будет обеспечивать крутящий момент до 994 фунтов.

::Подробнее:все, что вам нужно знать о реечных передачах

Что такое поперечная нагрузка?

После выбора размера агрегата в каталоге или на сайте производителя редуктора будет указано значение максимальной поперечной нагрузки, приемлемое для данного агрегата указанного типоразмера. Если прикладная нагрузка превышает допустимое значение, может потребоваться увеличение редуктора для учета поперечной нагрузки.

Монтаж коробки передач

На этом этапе размер и возможности юнита определены, поэтому следующим шагом будет определение свойств сборки юнита. Несмотря на то, что существует несколько распространенных конфигураций монтажа, производители редукторов предлагают широкий спектр вариантов для каждого типоразмера блока.

Наиболее распространенным монтажом может быть фланцевый ввод с полым отверстием для двигателя C-образной рамы в комбинации с выходным валом, идущим влево, но есть много других возможностей. Возможны такие варианты, как монтажные ножки над или под корпусом редуктора, пустые выходы и конфигурация входа и выхода. Все производители редукторов предоставляют свои варианты монтажа, а также информацию о размерах в каталогах и на сайтах.

Смазка, уплотнения и двигатели

Большинство производителей предоставляют возможность отгружать коробку передач заполненной смазкой (в большинстве случаев узлы поставляются пустыми по умолчанию и позволяют клиентам заправлять их на месте). Поскольку многие коробки передач в конечном итоге устанавливаются на двигатель с С-образной рамой, многие производители также предлагают услуги по интеграции двигателя в коробку передач и отправке узла в виде единого блока.

Типы передач

Червячные передачи, в которых используется проскальзывающая обратная связь, снижают скорость, вызывают больший контакт зубьев и увеличивают трение. Это большее трение генерирует больше тепла, и для этого применения подойдет более густая (с более высокой вязкостью) смазка. С другой стороны, косозубая передача с использованием муфты качения более эффективна, и более подходящими являются менее вязкие смазочные материалы. Обратите внимание, что более высокие скорости (устройства с более низким коэффициентом) производят больше тепла, и значения вязкости могут быть изменены соответствующим образом.

Для любого типа редуктора рабочая среда и температура окружающей среды будут влиять на изменения, которые повлияет на выбор подходящей вязкости смазочного материала. При более высоких рабочих температурах требуются смазки с более высокой вязкостью, поскольку сопротивление течению уменьшается по мере нагревания масла.

Выбор подходящего редуктора

Все производители прилагают к своей продукции инструкции по эксплуатации. Эти производители провели лабораторные испытания для определения подходящей вязкости масла для условий эксплуатации. Как правило, большинство косозубых редукторов, работающих в промышленных условиях при температуре 40 °C (104 °F), хорошо работают с SAE10W для более высоких скоростей (3000 об/мин) и SAE 40 для более низких скоростей. При более низких температурах окружающей среды этот диапазон сместится с SAE 10 Вт на SAE 20 Вт. Для червячных редукторов SAE140 (600 Вт) подходит для температуры окружающей среды 40 °C, тогда как для более высоких температур потребуется больший вес.

При сравнении редуктора и редуктора терминология зачастую единственная разница. Это потому, что все редукторы скорости являются коробками передач. Однако не все коробки передач являются редукторами. Это может показаться немного сложным, но на самом деле все очень просто.

Редукторы — это редукторные передачи между двигателем и машиной. Целью редуктора скорости является уменьшение скорости вращения, передаваемой между этими двумя конечными точками. Редукторы скорости принимают крутящий момент, создаваемый двигателем (вход), и умножают его. Во-вторых, редукторы скорости, как следует из названия, уменьшают скорость (скорость вращения на выходе) на входе, чтобы на выходе была правильная скорость.

Термин «редуктор» — это просто общий термин. для зубчатой ​​передачи между двигателем и частью механизма. Следовательно, все редукторы скорости являются коробками передач. Однако не все редукторы снижают скорость на входе. Хотя это и не является обычным явлением, редукторы на самом деле могут быть приспособлены для увеличения скорости ввода. Безусловно, наиболее распространенным типом редукторов являются редукторы, но было бы неправильно говорить, что все редукторы являются редукторами.