Логистические стратегии для бизнеса:23 эксперта делятся советами о том, как разработать выигрышную логистическую стратегию (или улучшить существующую)

Рик Бласген

Рик Д. Бласген в настоящее время является президентом и главным исполнительным директором Совета профессионалов по управлению цепями поставок (CSCMP). ) в Ломбард, штат Иллинойс, США. Он начал свою карьеру в Nabisco, где занимал различные логистические должности с возрастающей ответственностью в области управления запасами, обработки заказов, а также управления транспортировкой и эксплуатацией распределительного центра. Он стал вице-президентом по цепочке поставок в Nabisco в 1998 году, затем вице-президентом по цепочке поставок в Kraft в 2002 году. С 2003 по 2005 год он занимал должность старшего вице-президента по интегрированной логистике в ConAgra Foods. Он получил степень в области делового администрирования в Государственном университете Говернорс.

Что касается планирования логистики для любого бизнеса…

Мой главный совет — нанять опытного логиста, который обладает отличными навыками межличностного общения, хорошо связан с миром логистики/цепочек поставок (конечно, членом CSCMP!), является признанным лидером и имеет солидную финансовую хватку.

Ричард Уайлдинг

Ричард Уайлдинг — профессор стратегии цепочки поставок в Крэнфилдской школе менеджмента. В качестве председателя (профессор) по стратегии цепочек поставок в Центре логистики и управления цепочками поставок Крэнфилдской школы менеджмента Великобритании Ричард работает с европейскими и международными компаниями над проектами логистики и цепочек поставок во всех секторах, включая фармацевтику, розничную торговлю, автомобилестроение, высокие технологии, продукты питания, напитки и профессиональные услуги, и это лишь некоторые из них. Он является широко известным докладчиком, регулярно выступает на промышленных конференциях и совершает лекционные туры по Европе и Азии по приглашению местных университетов и промышленных конфедераций. Он много публиковался в области управления цепочками поставок и является редакторским консультантом ряда ведущих журналов в этой области.

Что касается создания эффективной стратегии управления логистикой…

Ответ на ваш вопрос содержится в моем 60-секундном видео о стратегии цепочки поставок на YouTube.

Некоторые примечания из 60-секундного видео:
Логистику и стратегию цепочки поставок можно резюмировать как операционную выполнение бизнес-миссии.
Итак, сначала поймите бизнес-миссию, подумайте о корпоративной стратегии организации и спланируйте ее соответствующим образом. Во-вторых, признайте, что «средняя» цепочка поставок означает, что 50% клиентов устали от ваших услуг, а 50% вы тратите слишком много денег! Требуется сфокусированная конкурентная стратегия, поэтому свяжитесь и обсудите с отделами маркетинга и продаж вашего бизнеса. Поэтому вам необходимо сегментировать своих клиентов и продукты, чтобы вы могли разработать отдельные цепочки поставок для создания максимальной ценности при минимально возможных затратах для каждой из этих групп. В-третьих, теперь, чтобы стратегия цепочки поставок действительно работала, необходимо спроектировать четыре области.
Ваши процессы цепочки поставок, инфраструктура цепочки поставок, включая расположение объектов и используемое оборудование, информационные системы вашей цепочки поставок, и, наконец, организация цепочки поставок. Вот как вы организуете своих людей.
Итак, начните с корпоративной стратегии, определите, как вы конкурируете на различных рынках, и поймите конкурентную стратегию, разработайте стратегию цепочки поставок для обслуживания этих рынков, адаптировав свои процессы цепочки поставок. , инфраструктура, информационные системы, организация и люди.

Кеннет Б. Акерман

Кен Акерман на протяжении всей своей карьеры активно занимался управлением логистикой и складским хозяйством. До того, как заняться консалтингом, он был исполнительным директором Distribution Centers, Inc., государственной складской компании, которая сейчас является частью Exel Logistics USA. В 1980 году Акерман продал компанию и присоединился к отделу управленческого консалтинга Coopers &Lybrand. В 1981 году он основал Ackerman Company, консультационную службу по вопросам управления.
Кен является редактором и издателем Warehousing Forum. , ежемесячная подписка на информационный бюллетень и блог. Его новейшие книги:Бережливое складское хозяйство. и Основы управления цепочками поставок , обе опубликованы в 2007 году. Среди других его недавних публикаций — Auditing Warehouse Performance. и Советы по хранению . Harvard Business Review опубликовал статью «Повышение эффективности складского хозяйства», написанную в соавторстве с профессором Бернардом Дж. Лалондом. The New York Times опубликовала его авторскую статью «Как раз вовремя, как раз для розничной продажи». Он является автором множества других статей, посвященных складскому хранению и управлению.
У него следующие образовательные и профессиональные полномочия:

• Бакалавр, Принстонский университет
• Магистр делового администрирования, Гарвардский университет
• Совет профессионалов в области управления цепочками поставок — бывший президент
• Совет по обучению и исследованиям в области складского хозяйства – основатель

Самая важная идея бизнес-плана логистики…

что она всегда должна быть подчинена корпоративной стратегии. Например:

• Если стратегия вашей компании состоит в том, чтобы всегда быть лидером по низким ценам, то главная цель стратегии логистики — перевозить товары с минимально возможными затратами.
• Если ваша корпоративная стратегия основана на гибкости и перемещении товаров быстрее, чем у конкурентов, то логистическая стратегия основана на скорости, а не на затратах.
• Если ваша компания устанавливает стандарты качества, то цель логистики — получать 100 % идеальных заказов и делать все возможное для исправления любой ошибки.
• Если ваша компания растет за счет слияния, одной из логистических стратегий является интеграция операций нового приобретения в существующую логистическую программу.
• Если о вашей корпорации судят по рентабельности вложенного капитала, то стратегия логистики состоит в том, чтобы оставаться как можно более свободным от активов, находя краткосрочную аренду складской недвижимости и транспортного оборудования.

Стив Новак

Стив Новак – президент компании PPR Management Services, LLC, где он работает с организациями для определения и достижения их целей. . Он имеет более чем 20-летний опыт улучшения процессов и бизнес-операций и является автором «Инструментария для малого производителя».

Мой главный совет по созданию эффективной логистической стратегии…

Сначала определите, чего вы пытаетесь достичь, каких целей вы пытаетесь достичь. Ваша стратегия логистики / цепочки поставок поддерживает цели бизнеса, поэтому ваша стратегия цепочки поставок должна соответствовать целям организации и способствовать их достижению. Второй шаг — сформулировать, как стратегия цепочки поставок работает для достижения целей более высокого уровня.
Например, если целью является скорость выхода на рынок, стратегия цепочки поставок будет выглядеть иначе, чем стратегия, в которой цель состоит в том, чтобы быть недорогой поставщик.

Тимоти Д. Гарсия

Тим Гарсия является основателем и генеральным директором Apptricity, ведущего поставщика программного обеспечения для логистики и управления цепочками поставок. Тим привнес в Apptricity более 25 лет опыта продаж, управления и разработки программного обеспечения на рынке корпоративных приложений, и под его руководством растущая клиентская база Apptricity теперь включает три крупнейшие в мире организации, а именно магазины Walmart, AT&T и Министерство обороны. . До Apptricity Гарсия занимал руководящие должности в Pivotal Corporation (Nasdaq:PVTL), Compuware Corporation (Nasdaq:CPWR), Peregrine Systems (NYSE:HPQ), Sterling Software (NYSE:CA) и EDS (NYSE:HPQ). Он получил степень бакалавра экономики в Калифорнийском университете в Дэвисе.

Что касается стратегии управления логистикой любой компании…

В современной сверхбыстрой онлайн-среде существует острая необходимость оправдывать ожидания клиентов. Поиск более быстрых и эффективных способов обработки продуктов важен для поддержки успешной организации, а хорошо налаженная цепочка поставок жизненно важна для успеха бизнеса. Начать с отличного решения или обновить систему управления цепочками поставок необходимо для того, чтобы конкурировать, и это может значительно повысить производительность. Возможные нарушения цепочки поставок связаны с непредвиденными погодными условиями, стихийными бедствиями, политическими потрясениями, экономическими кризисами и другими «черными лебедями» или уникальными событиями, которые могут разрушить стартап и нанести ущерб существующему бизнесу.
Самый важный совет по смягчению последствий потенциальных негативных последствий сбоев в цепочке поставок делает эффективное и тщательное предварительное планирование. Бенджамин Франклин сказал:«Унция профилактики стоит фунта лечения». Эта цитата абсолютно применима к логистике цепочки поставок. Каждая компания имеет особый «отпечаток пальца» своей продукции; некоторые чувствительны к порче, некоторые представляют собой хрупкую электронику, а другие требуют больше человеческого труда. Чтобы реагировать быстро и решительно, план, подкрепленный правильным решением, имеет решающее значение для организации. Поскольку корпорации, поставщики и производители расположены в разных частях земного шара, вам нужны технологии, которые могут связать всех вместе таким образом, чтобы обеспечить согласованность, оптимизировать процессы и повысить прозрачность для решения задач в режиме реального времени. Бизнес успешен настолько, насколько успешна его цепочка поставок. Предварительное планирование сейчас и доведение его до руководства организации сегодня может устранить большинство проблем с обслуживанием клиентов завтра.
Поиск правильного решения может изменить правила игры на сегодняшнем лихорадочном и нестабильном рынке. Потенциальные проблемы связаны с неправильным управлением складскими процессами, неадекватным отслеживанием автопарков и их запасов, разрозненными запасами, неудовлетворительным управлением транспортировкой или какой-либо другой загадкой цепочки поставок. помощь, большое внимание было уделено максимизации потенциала рабочей силы. Меньшее количество рук, помогающих получать и перемещать грузы, повышает точность и скорость. Это в первую очередь относится к организациям, которые имеют дело со скоропортящимися и срочными продуктами, такими как продукты питания, напитки или все, что связано с холодовой цепью. В этих организациях очень важно тщательно отслеживать поставки.
Многие организации по-прежнему полагаются на «знания племен» для получения такого рода информации, но даже самые лучшие воспоминания подводят. Ручные процессы часто приводят к ошибкам, но система, которая централизует информацию и помогает автоматизировать цепочку поставок, обеспечивает уровень поддержки и доступ к информации в режиме реального времени, которые могут помочь бизнесу раскрыть свой максимальный потенциал с минимальными затратами времени, планирования и внедрения решения.
Планирование будущего с помощью инноваций является ключевым моментом, будь то приведение парка вашей компании в форму с помощью программного обеспечения для управления парком, тщательный контроль за продуктом с помощью решений для управления запасами или максимальное использование каждого квадратного фута площади с помощью улучшенного управления складом. Инновации выходят на рынок по мере того, как решения централизуют данные и обеспечивают доступ в режиме реального времени к тому, что вам нужно знать, где бы вы ни находились:в офисе, на улице или на другом континенте.
Технологии связывают поставщиков с клиентами и заказчиками. грузоотправителям через взаимосвязанную сеть, которая способствует быстрому и адаптируемому ответу, который ставит бизнес впереди своих конкурентов. Сегодняшняя логистика мобильна, подключена и требует гораздо большего, чем стиль управления «карандаш и буфер обмена» прошлых лет. Генеральный директор Google Эрик Шмидт сказал, что в настоящее время мир создает за 48 часов столько данных, сколько вся человеческая цивилизация смогла произвести с начала истории до 2003 года. Планирование и использование этих больших данных для лучшего понимания и продвижения бизнеса означает создание устойчивое будущее.

Клэй Джентри

Клей Джентри — вице-президент по логистическим операциям. Он отвечает за разработку инновационных технологий TMS и улучшение процессов для клиентов Transportation Insight. ведущий североамериканский 3PL. Он имеет более чем десятилетний опыт управления логистикой, не основанной на активах. Его взаимодействие с клиентами включало планирование транспортировки и управление процессами, проектирование, постоянное совершенствование и проектирование и интеграцию процессов системы управления транспортировкой (TMS).

Лучшая идея, которой я могу поделиться с бизнес-профессионалами, чтобы лучше понять, как работают стратегии логистики…

Логистическая стратегия — это наука об оценке наиболее рентабельной методологии распределения товаров на рынке при достижении целей уровня обслуживания. При разработке эффективной логистической стратегии вам необходимо понимать, в какой степени логистика влияет на ваши операции и операции ваших клиентов. Насколько важна своевременная доставка для ваших входящих и исходящих поставок, и какие существуют ограничения, такие как бюджет, ресурсы и существующая сеть поставщиков. Если вы решите передать свои логистические операции на аутсорсинг, убедитесь, что вы используете организацию, которая будет работать рука об руку с вами для совместного управления вашей логистикой, чтобы вы сохранили все свои отношения с передовыми перевозчиками и контроль. Работайте с организацией, которая видит в вас не «проект», а «партнера», который поделится с вами своим передовым опытом и пониманием новых тенденций. Эти партнерские отношения обеспечивают успех ваших логистических операций.

Сэмюэл Левин

Сэмюэл Левин — соучредитель и управляющий директор MavenWire LCC. До того, как стать соучредителем MavenWire LLC, Сэмюэл занимал различные должности в G-Log Inc. (Global Logistics Technologies, приобретенная корпорацией Oracle в 2005 г.), включая технического консультанта, старшего функционального консультанта и руководителя проекта. Внедряя отмеченное наградами решение GC3 Supply Chain Management от G-Log, Сэмюэль имел возможность работать практически во всех логистических вертикалях, включая потребительские товары, автомобили, 3PL/4PL, производство и международные перевозки грузов.

Один из моих самых важных советов по максимизации эффективности вашей бизнес-стратегии логистики…

Сосредоточьтесь на своих компетенциях. Многие компании думают, что им нужно «делать все», когда дело доходит до логистики, но на самом деле существует множество вариантов, доступных для организаций, которые хотят разработать эффективные и действенные логистические процессы. Например, в зависимости от сложности потребностей вашего читателя в доставке, в некоторых случаях может быть проще передать логистику внутри страны 3PL или международному экспедитору. И даже стартапы, у которых нет штатных ИТ-отделов, могут создавать эффективные стратегии логистики, используя доступное решение для управления транспортом (TMS) на основе SaaS. Эти платформы позволяют организациям планировать, выполнять и отслеживать перевозки, не заботясь об управлении программными приложениями и компьютерным оборудованием.

Раад Мобрем

Раад Мобрем — генеральный директор и соучредитель компании Lettuce, которую он изначально создал как внутреннее решение для своего первого оптовый малый бизнес. Получив огромный спрос со стороны других оптовых предприятий после того, как компания Раада использовала этот продукт, компания Lettuce была запущена в начале 2012 года с помощью технического директора Фрэнка Джонса. Раад — провидец, стоящий за продуктом и компанией Lettuce, которая занимается созданием потребительских бизнес-приложений, упрощающих бизнесу управление компанией.

Лучший способ повысить эффективность вашего плана логистики — это…

Использование доступных вам технологий. Моя собственная компания, Lettuce, предложила владельцам малого бизнеса инновационный способ сократить расходы, объединив весь процесс продаж, обработки, учета, инвентаризации, прогнозирования, выполнения и доставки одним нажатием кнопки — пусть это немного впитается. Он взял задачу, которая охватывает несколько отделов, и перевел ее в один клик.
По моему мнению, такие инструменты необходимы для оптимизации вашего логистического процесса. Lettuce — это программа управления запасами, доступная через веб-портал и приложение для iPad. Она устраняет посредников и устраняет повторяющийся ввод данных, экономит деньги предприятий за счет сокращения накладных расходов и приносит больше прибыли, позволяя продавцам обеспечивать больше продаж, потому что они не трата времени на внутреннюю обработку заказов. Не говоря уже о том, что это помогает небольшим компаниям стать немного более экологичными (например, Lettuce), заменив ручку и бумагу, традиционный метод продаж, iPad. Компании могут использовать это приложение для создания мгновенных цифровых каталогов, проверки данных кредитной карты на месте (идеально подходит для торговых выставок), расчета стоимости доставки, синхронизации с QuickBooks, прогнозирования потребностей в запасах и предоставления оптовикам круглосуточного доступа и возможности заказа, что сокращает бесчисленные часы. от внутреннего процесса выполнения.

Доктор Маккей

Dr. Маккей является генеральным директором MJMcKay Consulting Corporation. Он был одним из первых ученых, которых компания Boeing в начале 1990-х годов попросила разработать учебную программу по бережливому производству для руководителей среднего звена компании. Тренинг, который он создал, с тех пор использовался для обучения бережливому производству тысяч участников. Он также с удовольствием изучал возможности роста для таких гигантских корпораций, как Microsoft Corporation, Starbucks и Pfizer. Он работал с государственными организациями, неправительственными организациями, сервисными организациями и производителями. Он имеет значительный опыт успешной работы с особенно уникальными задачами семейного бизнеса.

Что касается создания эффективной, но реалистичной логистической стратегии…

Планируйте отказаться от решения.
Я не имею в виду, что вы должны использовать 3PL или обязательно каким-либо образом отдавать логистику на аутсорсинг, но если вы являетесь руководителем своей компании, независимо от того, насколько она мала, то планируйте теперь намеренно держаться подальше от принятия решений по логистике. Умные руководители нанимают умных менеджеров, чтобы они позаботились о неэффективности логистики и потока информации, а затем держались в стороне. Тупая логистика иногда является результатом плохих электронных таблиц и плохой логики, но это только симптом болезни. Настоящая причина глупой логистики — внутренняя политика компании. «Влиятельные люди» хотят того или иного, а логистика забивается. Потратьте свое время на то, чтобы убедиться, что ваши менеджеры по логистике, будь то штатные или аутсорсинговые, (1) полностью понимают, как логистика поддерживает вашу стратегию, и (2) полностью уполномочены принимать решения, не спрашивая разрешения. Вам нужно поджарить рыбу покрупнее.

Марк Бруссард

Марк Бруссар — президент и главный операционный директор SAMI, отвечающий за глобальные консультационные операции, управление знаниями, администрирование и маркетинг. Марк начал заниматься управленческим консалтингом более десяти лет назад и создал значительную ценность для клиентов в вертикалях разведки и добычи нефти и газа, горнодобывающей промышленности, металлов, производства электроэнергии, фармацевтики и индустрии развлечений. Марк является членом Американской ассоциации менеджмента, Общества специалистов по техническому обслуживанию и надежности, а также сертифицированным специалистом по техническому обслуживанию и надежности.

Способ №1 повысить эффективность вашей логистической стратегии — это…

Иметь абсолютную ясность в отношении цели функции логистики в организации. Инвестиции в разработку и четкое формулирование видения логистики в поддержку всей операции являются основополагающими шагами в определении оптимальных логистических стратегий.

Бен Кубит

Ben Cubitt currently serves as the Senior Vice President, Consulting &Engineering of Transplace, and has more than 20 years of industry and consulting experience in freight optimization. At Transplace he leads the engineering, carrier management and consulting teams. He has a deep familiarity with the freight procurement field working for consulting firms and multiple Fortune 500 companies in the consumer products, paper and automotive industries. Mr. Cubitt has led and assisted with bid projects for companies such as MeadWestvaco, Kellogg’s, RockTenn, The Home Depot, Colgate-Palmolive, RockTenn and McCormick Foods.

When it comes to logistics planning and strategies…

Within the supply chain, there is the constant challenge to optimize service and cost performance. There are more tools and challenges than ever before; but at the end of the day, for supply chain professionals, it’s all about delivering low cost and great service. To accomplish this, companies need to gain end-to-end visibility of their network and analyze service and cost performance. It starts with building a solid transaction and information foundation. Often this means partnering with a third party logistics provider (3PL) who has the people, processes and technology needed to execute, gain visibility, track and report cost and service performance.
Secondly, companies need to make sure they have the right people planning, executing and optimizing their transportation network. Do you have a team of transportation professionals with a mix of real world experience and solid academic and analytical skills? Are they trained in Lean or Six Sigma? Can they communicate? Communication is critical across the supply chain – to internal stakeholders, customers, suppliers, carrier partners or others in the industry – and managing those relationships.
Once you have a solid base of information, you need to analyze the data then optimize their freight. There are two levels of optimization:strategic and tactical. Strategic optimization looks at procurement processes, mode selection and overall network design. Tactical optimization is considering if you’re using right carriers, if deliveries and pickups on-time, etc. Shippers need to analyze cost of service daily to see where they’re having carrier performance or other service issues.
The next step is reporting and continuous improvement. You’ve built that solid foundation of data accuracy and visibility and have the right team in place and made changes to optimize your freight; then it’s time to report track and seek continuous improvement. By creating executive dashboards and actionable reports, quarterly business reviews, and continuous ad-hoc reporting it’s possible to examine trends over time and how you’re trending versus a prior period.
Gaining visibility and leveraging the data can help companies identify opportunities to take cost and inefficiency out of their supply chain. Logistics should to be a resource to the entire company and help the organization meet its strategic objectives and drive value for shareholders and customers.

Danny Yunes

Danny Yunes is the Manager of Supply Chain Strategy at Coyote Logistics. Coyote Logistics is a new third party transportation &logistics company built on a wealth of experience. Started in 2006 by a 22-year veteran of the industry, Coyote brings together the brightest, best trained employees and arms them with brand new technology that combines vast operational experience with the latest advances in optimization and applied probability sciences.

The most important tip I can share with logistics professionals…

Would be to always remember your core competency. Focus on it. Ingrain it into your culture. Then, align your logistics strategy around that competency, and segment out your products, customers, and vendors.
If your company is renowned for producing an industry-leading product, then focus on the innovation, quality and consistency that your customers expect. Your supply chain / logistics strategy should have a high-touch, value adding service component that keeps quality high.
If your product is commoditized and price is the only thing that differentiates you from your competitors, your supply chain / logistics strategy should focus on economies of scale and innovative ways to reduce waste.
Customers can then also be segmented by level of “importance” — focus on the ones that impact your business the most. These customers may or may not be the largest ones in your portfolio in terms of revenue. They may be middle of the pack customers who are collaborative and drive improvement in your business that can be replicated across other customers. Prioritizing these customers should be part of your logistics strategy.
Vendors can also be segmented by level of “importance” and again, it’s the collaborative ones — the ones that will work with you to improve your business and grow together — that you should include in your supply chain strategy.
Often times, start-up companies will try to differentiate themselves and win business by providing high levels of logistics service. If this is part of your strategy, then you know you have several options, from operating your own fleet to paying for premium service from an asset based or non-asset-based 3PL. This is why it is important to first understand your core competency. Are you a transportation company? Then yes, you should probably operate your own fleet. Do you make the best damn cupcakes in North America? Maybe you would consider outsourcing logistics…
Now, if you don’t want to be at the mercy of a logistics provider that treats you as the “little fish in a big pond,” one approach might be to seek a longer-term, contractually bound, collaborative relationship with a 3PL. By entrenching yourself into the 3PL’s business, a small or medium-sized start-up company encourages the logistics provider to invest in network development and build its capacity around the start-up company’s market. It’s the long-term commitment that builds stability for both the shipper and the carrier. With a strong collaborative relationship established, you can then work with the 3PL for additional value-adding and differentiating services down the road, such as custom software development, reporting and analytics, etc.

Richard J. Sherman

Rich is an author, speaker, and consultant on Supply Chain, Business, Leadership, and Information. He is an internationally recognized pundit and author on trends and issues across supply chain management. He currently serves as a Principal Essentialist at Trissential co-leading their supply chain consulting practice. His book “Supply Chain Transformation:Practical Roadmap for Best Practice Results” (Wiley, 2012) has received praise by practitioners, academics, and non-supply chain executives as a great read on business transformation. Throughout his career, Mr. Sherman has held senior management positions with visionary technology firms such as EXE, Syncra, and Numetrix, and marketing leading corporations such as Microsoft, Information Resources (IRI), Mercer Management Consulting, Digital Equipment Corporation (DEC), and Unisys.

One of my most important tips for maximizing the effectiveness of your logistics strategy is…

Begin and end with customers and how they use your offerings! Logistics is about optimizing costs while providing outstanding service. And, not all customers are created equal! A segmented logistics strategy that considers the requirements of your most valuable customers first and designed accordingly wins! Business is about growing exceptional current results while building a strong base for the long term. Logistics is the capability that can orchestrate all of that to happen, by starting with an intimate understanding of product and service needs of every customer segment and linking them to the steps that provide breakthrough satisfaction to customers. Logistics is the external link between suppliers, production, customer interface, and results. It is the internal link between product development, marketing, sales, procurement, production, finance, and executive leadership. An effective logistics strategy will contribute to the financial health of the company and fuel its growth. When it starts with customer segment needs and expectations and understands the value you create for the customer, only then can it produce exhilarating customer response through delivery of knockout value.

Naseem Malik

Naseem Malik is Managing Partner of MRA Global Sourcing, an affiliate of MRINetwork, one of the largest executive recruitment organizations in the world. Naseem brings over 15 years of experience in the supply management and logistics function to the search and recruitment business. Spanning diverse industries, he has worked in numerous roles of increasing responsibility, including implementation of global supply strategies, product and process cost reductions, logistics and transportation management and supply chain improvements. He was also Director of Global Sourcing at both Terex Corporation and ACCO Brands, and his background includes working in management consulting for AT Kearney, as well as multiple start-up businesses.

The truth about logistics strategy is that…

An effective logistics strategy at its core, is nothing more than the process of moving and positioning inventory to meet customer requirements at the lowest possible total cost to serve. For a business leader, it’s their responsibility to design and administer a system to control the flow and positioning of materials to support the business strategy. Every firm should adopt a strategic initiative to align suppliers and distributors into collaborative relationships to gain a competitive advantage. When this synchronization takes place, it’s called an integrated logistics model. There are a few key factors that comprise a successful integrated logistics model and they are:asset minimization, lowest total cost, and supply chain connectivity.
Since the business of logistics has become big business in the U.S., it’s also important to have a solid logistics structure in place. Critical components of a logistics structure that an organization should encompass are as follows:facility network, warehousing and material handling packaging, order management, transportation and inventory.
All of these things have one goal and that is to ensure customer success. No longer will excellent service and customer satisfaction lead to loyalty. For companies to now be competitive and successful, they will have to evolve their philosophy towards ensuring customer success. They will have to ask:“How can I enhance my customers’ performance?” This entails understanding customer requirements, processes and their total costs.
A successful logistics strategy will be a customer focused strategy. This will allow for a stronger franchise with best customers and lower logistics costs. It should also result in higher inventory turns and reduced expediting because you will be in a true partnership and not a tactical relationship with your customer base. The logistics value proposition for any company will focus on configuring in a customer relevant way while concurrently enhancing quality, productivity and operational excellence. Any successful strategy cannot remain static. Business leaders need to stay atop of technology and trends as they impact and change the scope of business faster than ever before.

Douglas Holdsworth

Doug is currently the Manager of Operations at Quality Freight Logistics, Inc, a transportation company based in Michigan. Prior to helping found and mange Quality Freight Logistics, Doug helped launch and grow logistics firm, R2 Logistics, over the course of six years. He has more than 12 years of management and customer service experience in the Logistics industry.

When it comes to logistics strategy success, the most important tip I can share is…

Employ an experienced transportation procurement specialist to vet and manage your vendors “in house”. Within these vendors, you want to work with a combination of asset based companies and at least 2 third-party logistics companies (3pl’s). 3pl companies have access to all modes of transportation throughout the entire market, and will be able to adapt to changes in the market throughout the year. Also, working with more than one of these companies will keep them in competition with one another and will usually net you the lowest price for their services.

Nick Martyn

Nick is the CEO and Founder of RiskLogik. Before founding RiskLogik in 2010, CEO Nick Martyn held various command and staff appointments in both the Canadian and British Armies over 27 years of military service in Canada, UK, Germany, Former Republic of Yugoslavia and Afghanistan. From 2008 to 2011, he served as CEO of the Afghanistan Information Management Services (AIMS) where he oversaw the transition of AIMS from the United Nations to independent NGO status and transformed the organization taking them from a negative cash position to a peak of USD $9M revenue in 24 months. During that period AIMS delivered a world class international aid effectiveness management system (ANDMIS) to the Government of the Islamic Republic of Afghanistan while also modernizing the Land Management System and Mapping the Electrical Service in Kabul.

If I had one fundamental piece of logistics management advice for a company, it would be to…

Conduct a complete risk and resilience assessment prior to establishing a new supply chain. Unfortunately, resilience does not come in a box, and cannot be purchased just when you need it. While designing and building a resilient supply chain from the very beginning is much more cost-effective than trying to change the supply chain in mid-stream, many organizations must redesign them as they live with the results of one or more disasters or shocks.
A resilient supply chain is one that is flexible in the face of disruptive events. For example, an inbound supply chain that uses Just-In-Time delivery of parts is lean and cost-effective in the short term, but may be easily disrupted by events beyond the control of its managers. Resilience means having the flexibility of being able to choose from multiple suppliers, several backup modes of transport, or keeping 24-48 hours of parts on hand to smooth out the parts flow during disruptive events. This type of built-in resilience can give operational managers the time to react should the event prove to be a longer-term disruption.
Although logistics systems are called supply chains, they are not linear chains as the name suggests. Rather, supply chains are very often complex webs or networks of infrastructure, suppliers, supplies and services. Managers can’t use linear thinking when determining the weaknesses and risks in a complex system. Therefore, using systems thinking to map and quantify the movement of goods and services, and the dependencies between the parts of the supply chain, is a much more effective way to identify risks in a modern logistics network. This map or model can then be used to demonstrate to company decision-makers where vulnerabilities exist, and by extension which parts of the network are at greatest risk.
Large firms with their own planning departments run scenarios to determine the most costly and the most vulnerable nodes in the network, and use the results of the scenarios to mitigate the risks ahead of time. Until now, smaller firms did not have that ability. However, new software tools are enabling small and medium-sized companies to run their own planning scenarios, and recover more quickly from known events.
Identifying vulnerabilities and mitigating the supply chain risks ahead of time is critical to your survival when the disruptive event hits. This extra time can mean the difference between collapse and the ability to save money, recover faster and with less impact on the business and, most importantly, its customers.
A resilient supply chain is the product of thorough analysis and careful planning. Tomorrow`s resilience is the product of the smart decisions made today. Risk discovery, risk analysis and risk mitigation are complex and potentially costly. Our company, RiskLogik, provides the skilled professionals, proven techniques and leading edge tools to help your company build resilience quickly and cost effectively. RiskLogik’s software is being used by the Government of Ontario to analyze and plan for critical infrastructure risk events, and also by the Government of New Brunswick to map supply chain risks and vulnerabilities within the province. RiskLogik software and methodology has also been used to support program management in Afghanistan, security risks for NATO and the Canadian Forces, and critical infrastructure risk for the Government of Canada.

Patrick Burnson

@SCMR
Patrick Burnson is the executive editor of Logistics Management, which provides editorial coverage for executives, managers, and other professionals in the field of logistics and supply chain management. Patrick also is the executive editor of Supply Chain Management Review. A widely published writer and editor, Patrick has spent the bulk of his career covering international trade, global logistics, and supply chain management.
NOTE:The following information is excerpted from Strategic Transportation Sourcing:5 Tips to Improve Your Position via Logistics Management.
“Today, freight transportation management is more than just about price. But how do shippers put together a transportation and supplier sourcing strategy that will…”
Earn them the capacity that they need at a price that works for all parties involved?
Tip:Consider Big Data
When asked to identify the trend with the greatest potential impact on the way procurement does it job over the next decade, the majority of the Hackett Group study participants chose predictive analytics or forecasting.
Analysts observe that as procurement’s role matures in transportation management from transactional facilitator to trusted business advisor, proficiency with the next generation of analytics—Big Data—will be a key enabler. Big Data may also add significant value when it comes to customer analytics, bringing more agility to model massive volumes of structured and unstructured data from multiple sources.
However, Donna Wilcek, vice president of product marketing for Coupa, a cloud-based spend management software company, notes that this information overload can be overwhelming. “Everyone from the CFO on down the command in the supply chain should have access to this transparency, so that risk is mitigated and costs are contained,” she says.
In fact, Coupa’s recent whitepaper, “Understanding the Sourcing Organization Maturity Model,” posits that “immature” models may not have much of a process for project planning at all—since sourcing projects are handled on an ad hoc basis.
“As sourcing organizations move up the maturity ladder, projects are managed centrally but still may not be planned upfront,” says Andy Chiang, director of product management at Coupa. Further up the ladder, he adds, transportation sourcing projects are often strategically planned out and results are reported to the CEO.

Rayford Collins

@UPS
Rayford Collins, former supply chain optimization expert with UPS Customer Solutions and current UPS director of global solutions, provides management leadership to a team that delivers engineering, technology, and sustainability solutions to a customer base of established global organizations. Rayford takes a consultative approach with some of the largest high tech and telecom companies around the world and helps them meet objectives in improved customer service, efficiency gains, increased market penetration, and revenue growth. Rayford also focuses on managing customer solutions inclusive of supply chain deign, business process re-engineering, and technology solutions.
NOTE:The following information is excerpted from 10 Small (But Significant) Ways to Improve Your Supply Chain Right Now via UPS Compass.
“There’s no doubt that supply chain and logistics issues are critical to any company’s success. But dramatic improvements don’t always involve…”
Large-scale strategic overhauls or process changes that require months to implement.
Small parcel carriers can often provide a cost savings on multi-piece shipments that don’t involve a full pallet or multiple pallets. Look at small parcel vs. LTL carrier or LTL vs. truckloads to understand the price differentials for various weight and zone break points. Changing the routing or mode of shipments can pay off, especially for midmarket shippers.
Make sure your A and B movers are properly located to allow for minimum processing time and distance to the outbound shipping lanes. Place those fast movers carefully. If they are all in the same aisle or location, you can create a bottleneck as employees run into each other doing the pick.
Companies shipping from more than one location would want A &B movers in each, but D movers in just one, to keep inventory carrying costs down. If you decide you need to have 100 D movers, put them where the warehouse space and labor costs are lowest. That can reduce your inbound shipping cost, too.

Lora Cecere

@lcecere
@SCInsightsLLC
Lora Cecere is the founder of Supply Chain Insights and author of Supply Chain Shaman. She travels the world to track the course of supply chain practices and disruptive technologies. Lora’s writing and work focus on the use of enterprise applications to drive supply chain excellence. As the Supply Chain Shaman, Lora interprets and connects the evolving supply chain world to those in the industry who follow her work.
NOTE:The following information is excerpted from Executing Customer-Centric Supply Chain Strategies via Supply Chain Brief.
“I am on a mission. My goal? I want to understand why some companies outperform on the Supply Chain Metrics That Matter while others do not…”
About twice a month companies ask me to review their strategy documents. Frequently I see the goal of “build a customer-centric strategy” or “define an end-to-end vision to deliver on the customer promise.” However, when I probe and ask companies to explain what this means, I get either a pregnant pause or a blank stare. Many will say “Isn’t it obvious?” I shake my head and answer, “No. It requires a careful execution of strategy and the connection of strategy to execution.” All too often supply chain leaders are good at high-level vision, but weak at connecting the vision to execution. It requires big wings and big feet. (Big wings represent the ideation and creation of the strategy, and the big feet represents the execution. The Customer-Centric Supply Chain Strategy needs both.)
… the companies that are the most customer-centric have ten characteristics:

1. Clarity of purpose for the buyer
2. Take ownership of the channel:drive reliability and excitement
3. Build segmented customer strategies:tie strategy to policy/execution
4. Cost-to-serve with data-driven discussions
5. The supply chain has a clear focus on outcomes
6. Alignment between operations and commercial teams
7. Build outside-in processes
8. Hands-free and reliable order processes
9. Cross-functional listening
10. Execute at the moments of truth

Eric Meister

@myblujay
Eric Mesister, former COO of LeanLogistics (now Blu Jay Solutions) and Local Orbit, is a pragmatic and results-oriented supply chain and technology executive with proven success in increasing enterprise value through implementing operational excellence, creative and innovative solution development, and creating long-term sustainable, collaborative relationships with team members, customers, and partners. Eric also focuses on the customer while serving as a commercial leader with consistent top and bottom line growth in expanding and contracting markets all the while improving customer and employee satisfaction.
NOTE:The following information is excerpted from Defining and Implementing an Effective Transportation Strategy via Talking Logistics.
“What we find is that the better aligned your strategies are – from supply chain to transportation to carrier strategies – and the better aligned they are with execution, the better able and more effective you are at…”
Managing both cost and service at the same time. Being able to benchmark allows you to identify your supply chain performance and the positioning of your supply chain within the business – both critical factors in determining what kind of shipper you are.
[The key to enabling alignment and synchronization across a broader supply chain strategy is] the people, process, and technology that allow you to hook everything together and make sure there’s alignment over time. Processes and technologies that are designed to provide transparency, visibility, and data are critical to ensuring an alignment between the various levels of strategy. We talk about a waterfall from the carrier to the supply chain strategy to the transportation strategy to the carrier strategy and then to the execution. There’s also a feedback loop forward that allows you to understand whether your strategies are aligned, and what impact changes have on your overall performance. An example would be, what is your carrier performance telling you about your supply chain strategy? If you have a significant change in your on-time or cost performance, what is that telling you about your supply chain strategy? Having that feedback loop ensures alignment.

Asset Tracking Solutions from Camcode:

• Asset Tags
• Property ID Tags
• Фольгированные этикетки
• Warehouse Labels
• Warehouse Signs
• Tamper Evident Labels
• Ярлыки со штрих-кодом
• Rack Labels
• Подвесные вывески
• What is Inventory Control?