Восстановление столетнего автомобиля с помощью технологий быстрого прототипирования

Передовые производственные технологии, такие как 3D-печать и обработка на станках с ЧПУ, меняют подход к реставрации автомобилей, поскольку они позволяют любителям ретро-автомобилей, производителям автомобилей и компаниям, занимающимся быстрым прототипированием, воспроизводить редкие или устаревшие детали с помощью реверс-инжиниринга, а также единичными или небольшими партиями. .

Как можно себе представить, чем дальше в прошлое, тем сложнее становится найти детали старинных автомобилей, которые без строгой консервации подвержены ржавчине, гниению и износу. К счастью, такие технологии, как аддитивное производство, 3D-сканирование и обработка с ЧПУ, открывают новые возможности для воспроизведения этих деталей и возвращения старинных автомобилей в рабочее состояние.

Прекрасным примером этого является Siemens Industrial Turbomachinery Ltd в Линкольне, Англия, инжиниринговая компания, имеющая связи с историческим производителем двигателей Ruston &Hornsby. В прошлом году компания воздала должное своему наследию, отреставрировав столетний автомобиль Растона Хорнсби.

Перемотать на 1918 год

101 год назад произошло слияние Ruston, Proctor &Co и Richard Hornsby &Sons of Grantham, в результате чего образовалась компания Ruston &Hornsby Limited. Новая компания, которая стремилась расширить свой бизнес и диверсифицировать его после Первой мировой войны, вышла на сцену с потрясающим новым продуктом — автомобилем Растона Хорнсби. Автомобиль сочетал в себе опыт компании в области строительства самолетов с деревянным каркасом, а также ее знания в области мощных двигателей.

В 1920 году для растущего автомобильного рынка стали доступны две версии легкового автомобиля Ruston Hornsby:одна мощностью 15,9 л.с. с двигателем Dorman 2614 куб. см и одна мощностью 20 л.с. и двигателем объемом 3308 куб.>

В конечном итоге, однако, производство автомобиля Растона Хорнсби было коротким:к 1925 году, когда производство закончилось, было продано всего около 1500 автомобилей. Кратковременный успех модели автомобиля на рынке был обусловлен не ее качеством. Скорее, большегрузный автомобиль был дорогим в производстве (от 440 до 1000 фунтов стерлингов (эквивалент примерно 20 000 фунтов стерлингов сегодня) и был менее жизнеспособным в производстве, чем более легкие и дешевые модели автомобилей, в которых использовались методы массового производства.

Наследие продолжается

Тем не менее, наследие Ruston Hornsby живет и по сей день, и компания Siemens Turbomachinery Ltd вернула столетней машине былую славу благодаря сочетанию передовых методов производства.

Проект по восстановлению автомобилей начался несколько лет назад. На самом деле Siemens приобрел две модели Растона Хорнсби в 1960-х годах, которые постепенно восстанавливались на его предприятии в Линкольне учениками и волонтерами.

На протяжении многих лет автомобили Растона Хорнсби доводились до достойного состояния, в основном, традиционными методами реставрации. Например, двигатели автомобилей и основные компоненты под капотом были отремонтированы с использованием традиционных методов реставрации автомобилей. Тем не менее, многие мелкие детали, критически важные для работы транспортных средств, которые со временем сломались, пришли в негодность или были утеряны, было сложнее восстановить и заменить.

Еще больше усложняет ситуацию то, что большая часть производственной информации Растона Хорнсби была утеряна с 1920-х годов, а некоторые компоненты ушли в прошлое, как динозавры.

Рулевой механизм автомобиля, например, был сильно поврежден, а первоначальный дизайн детали был утерян. К счастью, квалифицированная команда Siemens Turbomachinery смогла использовать самые современные методы производства, чтобы реконструировать сломанную деталь и создать ее заново.

Команда использовала технологию 3D-сканирования, чтобы зафиксировать сломанные части рулевого механизма и преобразовать их в цифровые 3D-модели. Затем перед командой Siemens Materials Solutions была поставлена ​​задача собрать цифровые части, чтобы создать цельную деталь, напоминающую оригинальную рулевую колонку. Затем деталь была преобразована в модель для 3D-печати и отправлена ​​на металлический 3D-принтер, где она была изготовлена ​​в виде единого готового изделия.

Используя передовые производственные процессы, такие как 3D-сканирование и аддитивное производство, в рамках проекта по восстановлению автомобилей удалось создать компонент рулевого механизма примерно за пять дней. Для сравнения, если бы команда полагалась на более традиционные методы поиска части проекта с нуля, это могло бы занять более двух лет.

Растон Хорнсби снова катается

В целом, 3D-печать сделала проект реставрации автомобилей жизнеспособным, поскольку позволила компании воплотить в жизнь деталь автомобиля, которой 100 лет, воспроизвести которую в противном случае было бы слишком дорого и сложно. Прелесть передового производства в контексте реставрации заключается в том, что можно изготавливать одноразовые детали и быстро повторять проекты, гарантируя, что конечная деталь будет соответствовать всем требованиям.

Сегодня отреставрированный автомобиль Растона Хорнсби — это не просто визуально привлекательный старинный автомобиль:благодаря инженерным ресурсам, 3D-печати и большому количеству преданных своему делу людей столетний автомобиль действительно может ездить. Иногда — и особенно в этом случае — инновация заключается не в движении вперед, а в возвращении в прошлое.

Впечатляющий проект реставрации, предпринятый компанией Siemens Turbomachinery Ltd, знаменует собой первую историю в серии работ RapidDirect по реставрации автомобилей. В новой серии блогов будут освещены некоторые из самых горячих проектов по реставрации автомобилей за последние годы, которые основаны на передовых производственных технологиях и процессах.