ABB заявляет, что необходима гибкость при переходе на электрификацию транспортных средств

Автопроизводителям потребуется более гибкое производство с переходом на электромобили, подключаемые гибриды и другие силовые агрегаты, заявила сегодня компания по автоматизации ABB в ходе презентации.

«Нам нужны изменения в производстве и производстве», — заявил на онлайн-брифинге для журналистов Йорг Регер, глава глобального автомобильного направления ABB.

«Единственный способ сделать это — гибкость», — добавил он. «Существует потребность в большей гибкости производства».

В ABB заявили, что заводы-производители автомобилей продолжат выпускать автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания, даже несмотря на то, что они увеличивают выпуск электромобилей, гибридов и, на горизонте, автомобилей на водороде.

Компании должны будут делать все это внутри существующих заводов, сказал Патрик Мэтьюз, менеджер группы в ABB, во время той же презентации. Автомобильные компании предпочли бы новые заводы, но «это нецелесообразно», — сказал он.

Мэтьюз сказал, что производство автомобилей переходит на ячейки, а не на традиционные производственные линии.

По его словам, электромобили «по-прежнему дороже», чем традиционные легковые и грузовые автомобили. Он добавил, что при использовании сотового подхода «вы можете снизить эту стоимость. Это будет иметь решающее значение».

АББ во многом зависит от изменений в автомобильной промышленности. Он производит роботов и оборудование, используемое на фабриках.

Компания по автоматизации спонсировала отчет Automotive от Ultima Media, подразделения бизнес-аналитики Ultima Media и Automotive Manufacturing Solutions (AMS).

Согласно отчету, автопроизводители и поставщики «сталкиваются с ограничениями и неопределенностью при реализации этого продукта и преобразовании производства».

В отчете говорится, что автомобильные компании «должны привлечь огромные суммы капитала для технологических исследований и разработок и создания новых производственных мощностей, особенно в цепочке поставок аккумуляторов». «Им также придется столкнуться с проблемами при расширении инфраструктуры зарядки, а также преодолеть множество различных политических и потребительских барьеров».

В отчете также подчеркивается необходимость гибкости производства.

«Наибольший объем производства в ближайшие годы будет приходиться на автомобильные платформы, которые могут работать с двигателями внутреннего сгорания, гибридными и электрическими силовыми агрегатами», — говорится в отчете. «Электрификация также приносит новые параметры для материалов, корпусов аккумуляторов и электроники. Во многих случаях OEM-производители будут производить несколько силовых агрегатов и платформ на одной производственной линии, что увеличивает сложность поставок, планирования и времени цикла».