SAMPE 2019:основные моменты

CW фото | Скотт Фрэнсис

SAMPE 2019 проводился в Шарлотте, Северная Каролина, США, что стало первым визитом мероприятия в этот город. CompositesWorld был там и предлагает краткое изложение основных моментов выставки и конференции.

Грег Хислоп, технический директор Boeing, выступает с основным докладом на SAMPE 2019. CW фото | Скотт Фрэнсис

Основной доклад Boeing. SAMPE началась с выступления доктора Грега Хислопа, главного технического директора компании Boeing Co. (Чикаго, Иллинойс, США). Его презентация была посвящена будущему передовых материалов и подчеркнула важность сотрудничества и готовность делиться информацией и идеями. Он коснулся некоторых программ Boeing, начиная с 777X, который имеет самое большое крыло из углеродного волокна из когда-либо созданных. Летные испытания самолета начнутся позже в этом году. По словам Хислопа, после ввода в эксплуатацию 777X будет обеспечивать непрерывный полет между любыми двумя точками на Земле. Компания Hyslop рекламировала успех модели 787 Dreamliner для интенсивного использования композитных материалов. , который, по его словам, позволил сэкономить более 20 миллиардов фунтов топлива с момента его внедрения и формирует мышление компании по мере ее продвижения вперед.

Программы Boeing помимо коммерческих самолетов включают Echo Voyager . автономный подводный аппарат T-X Учебно-тренировочный самолет ВВС США, беспилотный заправщик MQ-25 (который, как сообщается, совершит первый полет в конце лета) и XS-P Phantom Express Многоразовый космический самолет, разработанный для Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA, округ Арлингтон, штат Вирджиния, США), в котором используется композитный криотанк, предназначенный для уменьшения веса резервуара на 40%.

Хислоп обсудил, как Boeing работает над решением растущей проблемы наземного движения и заторов, а также все более переполненного воздушного пространства. Он обсудил программу Boeing NeXt, которая направлена ​​на городскую, региональную и глобальную мобильность. Кроме того, в 2017 году Boeing приобрела компанию Aurora Flight Sciences (Манассас, Вирджиния, США), которая работала над программой воздушного такси. Тем временем Boeing сотрудничает с Aerion (Рино, Невада, США) в сверхзвуковом путешествии.

Во время сеанса вопросов и ответов после выступления, когда его спросили о будущем использования алюминия в конструкциях фюзеляжа, Хислоп признал, что алюминий по-прежнему играет значительную роль в фюзеляжах самолетов, но подтвердил важную роль, которую играют композиты, и будет продолжать играть. Он охарактеризовал подход компании к материалам как «целостный».

Два автомобиля NASCAR, выставленные бок о бок, продемонстрировали эволюцию композитов из углеродного волокна с 2002 года по настоящее время. CW фото | Ханна Мейсон

Эволюция композитов NASCAR. Джефф Эндрюс, директор по производству двигателей в Hendrick Motorsports (Шарлотт, Северная Каролина, США), выступил с докладом об эволюции композитов в NASCAR. В настоящее время в спорте делается упор на использование композитных материалов для компонентов, устанавливаемых выше в автомобиле, с целью снижения веса и достижения более низкого центра тяжести. Композитные материалы используются в таких компонентах, как воздуховоды охладителя шестерен, тормозные каналы, ящики аккумуляторной батареи и компоненты, расположенные высоко на двигателе. Текущие компоненты кузова включают переднюю панель, капот, крышку задней панели и заднюю панель, но Эндрюс ожидает, что «внедрение полностью композитных кузовов для NASCAR произойдет в самом ближайшем будущем», что указывает на то, что это может произойти в течение 2-4 лет. Согласно предложению, полностью композитная система кузова обеспечит более однородную поверхность по всей длине транспортного средства с желанием сократить время сборки транспортного средства.

CW фото | Скотт Фрэнсис

В выставочном зале SAMPE были выставлены два гоночных автомобиля NASCAR. Оба были построены Hendricks Racing для Джимми Джонсона:его автомобиль 2019 года (фиолетовый) рядом с его автомобилем 2002 года (его первый). В автомобиле 2019 года на 35% больше углеродного волокна, чем в автомобиле 2002 года, который имел несколько углеродных каналов, но был почти полностью металлическим. Автомобиль 2019 года имеет капот из углеродного волокна, часть носа, багажник, сиденье, бамперы и некоторые мелкие детали. Самая большая часть из углеродного волокна - это сиденье.

Solvay делает ставку на термопласты: Solvay Composites Materials (Alpharetta, Ga., США) представила на SAMPE Фабрицио Понте, недавно назначенный главой платформы компании по производству термопластичных композитов. Кроме того, по словам Понте, превращение термопластического инкубатора Solvay в платформу для роста Solvay Group должно стать сильным сигналом рынку о том, насколько важен для компании рост термопластов. Он отметил, что Solvay имеет долгую историю разработки термопластов и не новичок в поликетонах, которые доминируют на рынке аэрокосмической промышленности. «Если оно начинается с« р »и заканчивается на« к », - пошутил он, -« мы сделаем это. Мы хотим, чтобы рынок понимал, насколько серьезно мы относимся к рынку термопластов и что мы серьезно относимся к разработке продуктов для этой области ». С этой целью, сказал Понте, Solvay работает над расширением своих мощностей по производству термопластов, скоро откроет лабораторию по производству термопластов и ускоряет разработку нескольких новых химикатов термопластов. Понте также отметил, что Solvay нацеливает свои термопласты на автомобильную и нефтегазовую промышленность.

Клейкий запуск Huntsman. Наиболее заметное объявление о продукте на SAMPE было сделано компанией Huntsman Advanced Materials (Вудлендс, Техас, США), которая представила четыре продукта. Epocast 1649-1 FST A / B - это клей и заполнитель пустот, одобренный Airbus - паста с низкой плотностью и быстрым отверждением, которую можно смешивать и наносить вручную в соотношении 2:1 или использовать в двухцилиндровом картридже с статический смеситель. Он разработан для заливки вставок, заделки канав, заделки краев и армирования сотовых структур. Epocast 1648 A / B - это клей и заполнитель пустот, соответствующий требованиям Boeing (BMS 5-28, тип 18, класс 1). Это негорючий тиксотропный состав низкой плотности, предназначенный для использования с сотовыми структурами. Его можно дозировать через дозирующую смесь или картридж, и он быстро схватывается при комнатной температуре. Применения включают формирование канав и котлованов, армирование сердечника и заполнение / герметизацию краев.

Новыми в линейке клея для акрилата Araldite являются Araldite 2050 и Araldite 2051, и оба они разработаны для использования в «экстремальных» условиях. Продукт 2050 (разработанный для «холодного и влажного») считается сверхбыстрым отверждаемым при температуре от -20 ° C до 25 ° C без дополнительного нагрева и может применяться под водой или во влажных помещениях. Он не требует подготовки поверхности и обеспечивает превосходную адгезию к разнородным основам. Он устойчив к температуре до 120 ° C. Araldite 2051 (разработан для «теплых и влажных») быстро затвердевает при температуре от 0 ° C до 40 ° C, также может наноситься под водой, а также устойчив к температуре до 120 ° C. Оба продукта предназначены для ремонта ветровых лопастей и судов.

CW фото | Скотт Фрэнсис

Интернет в Сиэтле. Web Industries (Мальборо, Массачусетс, США) объявила на SAMPE, что строит новый объект в Мэрисвилле, Вашингтон, США (недалеко от Сиэтла), который будет предоставлять услуги по резке и намотке ленты, а также резке слоев и комплектации производство угловых / внеосевых лент, а также услуги по исследованиям и разработкам. Новое предприятие будет поставлять щелевые ленты для Boeing 777X и позволит компании предоставлять услуги гибкого форматирования другим предприятиям в регионе, заявили представители Web. Web начнет строительство завода площадью 85 000 квадратных футов в 2019 году и планирует начать работу в 2021 году.

Форум по прогнозированию материалов. SAMPE 2019 включал в себя конференцию, основанную на форуме SAMPE Materials Forecast Forum, который проводился SAMPE North America в 2018 году. Приуроченное к 75-летию SAMPE, в исследовании участвовали представители OEM-производителей, правительственных организаций, научных кругов, исследовательских центров и молодых специалистов. получить представление о том, как может выглядеть сообщество материалов в будущем. В этом году конференция включала группы, направленные на то, чтобы сделать следующие шаги в этом будущем. Обсуждаемые темы включали будущие механизмы финансирования НИОКР и будущего развития инженерных кадров, а также оценку материалов для возобновляемых источников энергии, повышение эффективности CO ₂ -излучающие системы и биоразлагаемые материалы, а также Инициатива по геному материалов, межведомственная инициатива, направленная на предоставление ресурсов и реализацию политики по сокращению стоимости и времени разработки современных материалов.

CW фото | Ханна Мейсон

Строительство, разрушение мостов. Наконец, SAMPE, как обычно, представила студенческое соревнование по наведению мостов. Каждый введенный мост, соответствующий установленным критериям материалов и конструкции в нескольких категориях, был полностью разрушен. Победителями конкурса стали, по порядку, авиационный политехнический институт Чэнду (Чэнду, Китай), Вашингтонский университет (Сиэтл) и Centro Universitário da FEI (Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия).