BASF и Toyota совместно разработают облегчение Sienna 2021 года

BASF (Виандотт, Мичиган, США) и Toyota Motor North America Research &Development (Анн-Арбор, Мичиган, США) объявили 5 августа об успехе компании в облегчении выпуска новой Toyota Sienna 2021 года. . Автомобиль, запуск которого запланирован на конец этого года, недавно был удостоен престижной награды Altair Enlighten Award за достижения в снижении веса за счет уменьшения массы сидений третьего ряда.

Следует отметить, что в предыдущей модели сиденье третьего ряда состояло из 15 различных стальных компонентов, что делало его очень тяжелым. Toyota отмечает, что, поскольку она хотела, чтобы третье сиденье автомобиля было более легким и конкурентоспособным, но при этом превышало все критерии эффективности, компания обратилась к BASF, чтобы помочь им достичь этой цели по облегчению.

«Облегчение не всегда должно быть дороже», - комментирует Тодд Мак из отдела технического стратегического планирования Toyota в Центре исследований и разработок Toyota в Салине, штат Мичиган, США. «Мы смогли достичь своей цели по затратам и сэкономили 15% по сравнению с к предыдущему поколению. Сиденье на 30% легче по сравнению с предыдущей моделью. У нас были отличные партнерские отношения, которые помогли нам достичь этих целей, одной из которых была компания BASF ».

Сообщается, что традиционно полимерные компоненты для сидений имеют металлическое армирование, что может увеличить стоимость процесса. Тойота также хотела получить деталь для литья под давлением, предназначенную для изготовления деталей, изготовленных по принципу «стреляй и отправляй», то есть она была изготовлена ​​в виде единой детали без сложной и дорогостоящей постобработки. Эти цели могут быть достигнуты с помощью 35% -ного армированного стекловолокном и ударно-модифицированного полиамида PA6 Ultramid B3ZG7 CR от BASF, а также его собственной программы автоматизированного проектирования (CAE) Ultrasim, которая позволяет проводить точное моделирование CAE на нескольких этапах разработки. .

«Конструкция третьего сиденья - это то, что я бы классифицировал как перспективную технологию», - говорит Мэтт Паркинсон, менеджер по разработке приложений и композитным технологиям компании BASF Performance Materials. «Это первая в своем роде спинка сиденья без вставок. Одна из задач заключалась в обеспечении высокого удлинения и ударных качеств в соответствии с требованиями при столкновении. В то же время мы сосредоточились на прочности и жесткости, потому что сиденье также служит грузовым полом ».