Ремонт строительной техники:сделать самому или обратиться к дилеру?

Многие из вас, вероятно, хотят обслуживать или ремонтировать свои машины быстрее и дешевле. Возможно, вы захотите сделать это самостоятельно, и во многих случаях — особенно если у вас есть квалифицированный и опытный техник — это может быть разумным шагом. Но некоторые виды ремонта могут привести к дальнейшему повреждению других компонентов или систем, что в конечном итоге может стоить вам гораздо больше времени и денег.

Итак, какое техническое обслуживание и ремонт строительной техники можно выполнять своими руками, а для каких действительно требуется опытный специалист по обслуживанию дилера с нужными инструментами? Вот несколько общих советов по ремонту и обслуживанию, которые помогут вам принять решение.

Обычный ремонт машин своими руками

• Безопасность превыше всего. Прежде чем начать, вы всегда должны соблюдать все требования безопасности, изложенные в вашем Руководстве оператора, и эти видеоролики о сервисном обслуживании оборудования также будут полезны.
• Регулярное техническое обслуживание, например замена масла, фильтров и смазок. Это довольно простые услуги, которые вы можете выполнять в своем магазине — на самом деле, вы должны регулярно смазывать свои машины. Подобные задачи технического обслуживания перечислены в руководстве оператора.

• 

  Незначительная сварка (в зависимости от места на машине). Я вырос, работая на ферме, поэтому сварка для быстрого ремонта была обычным явлением — я уверен, что у многих из вас есть подобный опыт. В большинстве случаев можно сваривать участки, не требующие точных спецификаций сварки. Например, старый ковш треснул, и для его ремонта требуется мелкая сварка. Даже если сварка выйдет из строя, это не вызовет серьезных проблем с вашей машиной. Но о более важных областях, таких как рамы, стрелы, рычаги или сборка ROPS, всегда рекомендуется сначала поговорить с вашим дилером. Ваш дилер может сказать, что это то, что вы можете сделать самостоятельно, или он может попросить вас принести машину, чтобы следовать конкретным инструкциям OEM. Всегда помните о безопасности, прежде чем решите сварить сварку самостоятельно.

• 

  Небольшой ремонт жгута проводов, замена реле и предохранителей. Если вы обнаружите, что некоторые провода перерезаны, перерезаны или повреждены, вы можете легко соединить что-то новое — очистить коррозию и заменить реле и предохранители тоже несложно. Однако у вас могут возникнуть серьезные проблемы с ремнями безопасности, когда значительные повреждения означают, что их необходимо полностью заменить. Также бывают ситуации, когда разъемы повреждены, и вам нужны специальные инструменты, чтобы вытащить и снова закрепить разъем. Эти виды ремонта лучше подходят для дилера.

• Замена некоторых деталей/компонентов, таких как цилиндры, насосы, двигатели и приводы, которые легко снять/заменить. Компоненты, которые крепятся болтами — где вы можете открутить его, прикрутить новый и присоединить гидравлический шланг или что вам нужно — относительно легко сделать. Сложнее, когда для настройки требуется определенная характеристика давления, которую необходимо отрегулировать, например, насосы с измерением нагрузки. Если ваш техник не обучен процедуре подключения датчиков, он может вызвать другие проблемы с производительностью или повредить другие компоненты.
• Замена быстроизнашивающихся деталей, таких как режущие кромки с болтовым креплением, зубья ковша с болтовым креплением, шины, стопорные колодки и т. д. С этими задачами должны справиться ваши технические специалисты.

• 

  Замена гидравлических шлангов. Главное, на что вы должны обратить внимание, — это убедиться, что шланги на замену имеют правильные характеристики — размер, долговечность и прочность, соответствующие номинальному давлению шланга.

Есть также некоторые распространенные виды ремонта, которые клиенты могут принять за ремонт своими руками, но в конечном итоге они будут стоить им больше времени и денег в будущем. Вот несколько наиболее распространенных ситуаций, о которых я слышал:

• Ремонт форсунок в новых системах. Дымящий двигатель или машина, которая, кажется, работает на малой мощности, может быть признаком того, что форсунка неправильно впрыскивает топливо в цилиндр. Двигатели Tier 2 и Tier 3 имеют ТНВД низкого давления, которые довольно просты — вы просто снимаете их и вставляете новые с новыми уплотнениями, шайбами ​​и т. д. Опытные специалисты иногда думают, что, поскольку они ремонтировали старые машины, они могут сделать это и на более новых. Но в системах с насосом Common Rail и форсунками высокого давления давление чрезвычайно высокое - если у вас есть утечка (или у вас не закручена труба плотно, и у вас возникает утечка), топливо выходит под невероятно высоким давлением. и может привести к травмам. Эти новые форсунки также подвержены загрязнению, которое может легко их повредить.
• Замена насоса без знания правильных настроек давления или замена без промывки системы. Если вы не знаете правильных настроек давления при замене насоса, это может вызвать серьезные проблемы. И если вы непреднамеренно внесете загрязнение при замене насоса и не знаете, как его промыть, этот мусор может попасть во что-то еще. Это может привести к другим проблемам, таким как необходимость извлечения узла клапана или продолжение проблем из-за загрязнения.
• Не зная, что ЭБУ нужно программировать. В наши дни вряд ли какие-либо ECU поставляются предварительно запрограммированными — обычно они пустые. Если вы просто вкрутите новый, и он не запрограммирован с требуемыми кодами отделки, вы можете подумать, что ЭБУ поврежден. У вас может остаться машина, которую вы не можете запустить, и вам придется либо тащить ее, либо вызывать кого-то, чтобы починить ее. В большинстве случаев, когда речь идет об ЭБУ, лучше доставить их дилеру, у которого есть необходимые инструменты для их программирования.
• Особенно для Volvo, клиенты, покупающие неоригинальные запчасти Volvo и не получающие гарантию на детали. Многие замены деталей могут показаться похожими, но могут не соответствовать требованиям к производительности для правильной работы вашей машины. Запасные части Volvo рассчитаны на то же самое при первой установке детали.

Ремонт и техническое обслуживание машин лучше всего подходит для вашего дилера

• Более сложная работа двигателя Tier 4 и системы доочистки двигателя. Насос Common Rail высокого давления и системы форсунок помогают снизить выбросы для двигателей Tier 4. И с этими системами задействовано больше компьютеров. Кроме того, системы доочистки более сложны, потому что есть несколько компонентов, которые должны работать вместе. Во многих случаях очень сложно определить, в чем заключается ваша проблема, потому что она может быть в нескольких разных областях. Решение одной из них не обязательно означает, что она исправит систему, и у вас может возникнуть другая проблема, о которой вы не подозревали. Детали для этих систем тоже дорогие, и если вы замените деталь, которую не нужно было заменять, это пустая трата денег. Мы проводим углубленное обучение для наших дилеров Volvo, чтобы помочь им в ремонте этих систем.

• 

  Замена ЭБУ. Много раз клиенты чувствуют, что у них проблема с ЭБУ, и заменяют его, хотя на самом деле ЭБУ неплох — это проблема с проводкой или подключением или что-то с логикой программного обеспечения, когда ЭБУ не видит вход. или состояние и препятствует получению компонентом правильного сигнала или сигнала вообще. Однако, если вы обнаружите, что вам нужна замена, вам потребуются специальные инструменты для калибровки, программирования кодов триммера форсунки и/или программирования типа, модели и серийного номера машины. У дилеров есть доступ к широкому спектру информации по устранению неполадок и управляемой диагностике, которой нет у клиентов.

• Замена коробки передач. Для этой работы могут потребоваться специальные инструменты, требующие калибровки и, как и при замене ЭБУ, специальные инструменты для ее выполнения. Помните, что новые машины более сложны и с ними труднее работать по сравнению со старыми машинами уровня 2 и уровня 3.
• Насосы с измерением нагрузки. Опять же, есть жесткие окна допустимого, и дилер может обеспечить выполнение этих требований, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

При таком ремонте отсутствие опыта может увеличить время и стоимость ремонта. Если это займет у вас часов больше, чем мог бы сделать дилер, в конечном итоге вы можете потерять больше денег в долгосрочной перспективе. Легко попасть в очень сложную область, и, пытаясь что-то исправить, вы в конечном итоге повредите что-то другое.

Лучшая рекомендация, которую я могу дать, — обсудить с вашим местным дилером, сможете ли вы справиться с ремонтом и есть ли определенные необходимые инструменты, которых у вас нет. Опять же, вы всегда должны соблюдать все требования безопасности, изложенные в вашем Руководстве по эксплуатации, и это оборудование видео о сервисных позициях полезны, если вы работаете на экскаваторе или катке. Также необходимо тщательно продумать, является ли решение о замене детали или компонента простым или необходимо выполнить дополнительную работу (например, настройку давления). Привлечение дилера к таким сценариям может сэкономить вам много времени и денег в будущем.

Посетите раздел «Услуги Volvo» на нашем веб-сайте, чтобы узнать больше о техническом обслуживании, ремонте, запчастях и услугах, которые мы и наша дилерская сеть предлагаем для повышения эффективности и безопасности клиентов.

Адам Зиг, менеджер центра поддержки Volvo Uptime

Адам проработал в Volvo 10 лет, начав с должности эксперта по мини-погрузчикам и оказав техническую поддержку дилерам Volvo на глобальном уровне. Он имеет опыт технической поддержки, продаж и обучения продуктам и продажам с дилерами и клиентами. В своей нынешней должности он руководит командой, оказывающей техническую поддержку дилерам Volvo в Северной Америке, чтобы обеспечить время безотказной работы, сократить время простоя клиентов и помочь дилерам выполнять быстрый и эффективный ремонт машин Volvo.