Интеллектуальное значение измерения уплотнения по сравнению с Density Direct:в чем разница?

За последние несколько лет мы увидели множество достижений в области интеллектуального уплотнения (IC), направленных на сокращение догадок в процессе укладки. Фактически, Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) продолжает работать со многими штатами и производителями над усовершенствованием систем IC, которые предоставляют оператору информацию в режиме реального времени, которая имеет решающее значение для достижения целевой плотности. Эти факторы включают количество проходов, температуру мата и значение интеллектуального измерения уплотнения (ICMV), каждый из которых позволяет операторам принимать обоснованные решения на лету.

Но не все системы IC измеряют исключительно ICMV. Например, катки Volvo, использующие Compact Assist с Density Direct™, фактически выполняют расчеты плотности на месте в режиме реального времени, что делает ICMV еще одним шагом вперед. Оцените разницу. 

КАК РАБОТАЕТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Интеллектуальные системы уплотнения оснащены системой измерения на основе акселерометра, а также GPS, инфракрасными датчиками температуры и -бортовой компьютер, предоставляющий оператору информацию об уплотнении в режиме реального времени. Основными функциями систем IC, общими для всех поставщиков, являются картирование проходов, картирование температуры поверхности и сбор данных.

• Сопоставление пропусков – Системы IC предоставляют оператору информацию в режиме реального времени, показывая, сколько проходов было выполнено, и гарантируя, что оператор может добиться большей однородности на 100% мата. Чрезмерное уплотнение столь же вредно для качества, как и недостаточное уплотнение, а сопоставление проходов может помочь гарантировать, что оператор не делает слишком много или слишком мало проходов.
• Температурное картирование – Системы IC отображают оператору информацию о температуре поверхности дорожного покрытия в режиме реального времени. Это невероятно важно, так как температура сильно влияет на способность материала к уплотнению. Имея информацию о температуре в режиме реального времени, опытный оператор катка будет знать, как внести коррективы в процесс укладки, чтобы уплотнить асфальт при пиковых температурах и избежать необходимости в дополнительных проходах, которые могут увеличить стоимость проекта и увеличить сроки.
• Сбор данных – FHWA признало, что данные IC могут представлять значительную ценность для протоколов контроля качества, поэтому одним из важных факторов является обеспечение сбора и представления данных в стандартном формате для систем IC всех производителей.

Хотя эти три функции являются более или менее стандартными для всех систем IC, существенно различается способ расчета ICMV асфальта. Большинство систем IC предлагают расчеты ICMV асфальта в режиме реального времени; однако у каждого производителя есть немного другая методология того, как это делается. Несмотря на разницу в расчетах между производителями, каждый преследует одну цель — приравнять ICMV к плотности.

ЧТО ТАКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ИЗМЕРЕНИЯ УПЛОТНЕНИЯ?

Интеллектуальное значение измерения уплотнения — это общий отраслевой термин для измерения жесткости, который рассчитывается с использованием измерений акселерометра на вибрационных катках. ICMV не является мерой плотности как таковой — это значение, используемое при ее расчете.

В 2014 году FHWA выпустила отчет об исследовании, в котором была предпринята попытка выявить четкую корреляцию между расчетами ICMV и плотностью асфальта на месте. В отчете было обнаружено, что значения ICMV сами по себе не могут надежно оценить плотность керна, заявив:«Проходное ICMV хорошо коррелирует с измерениями датчика ядерной плотности во время уплотнения разбивки. Окончательный ICMV плохо коррелирует с плотностью ядер».

Существует множество факторов, приводящих к отсутствию корреляции, включая глубину измерения, площадь поверхности и изменение отскока вальца, когда температура асфальта падает ниже определенного порога. Однако в отчете утверждается, что системы IC «можно использовать в качестве расширенного инструмента для контроля качества путем мониторинга ICMV в режиме реального времени во время строительства, чтобы максимизировать окно возможностей для уплотнения».

КАК VOLVO DENSITY DIRECT ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ОПЕРАТОРАМ ЗНАЧЕНИЯ ПЛОТНОСТИ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

Density Direct — технология, эксклюзивная для компакторов Volvo, — альтернативный метод прогнозирования плотности. Как и другие системы IC, Volvo Compact Assist с функцией Density Direct предлагает картографирование температуры поверхности, картографирование проходов и возможности сбора данных с помощью дисплея Volvo Co-Pilot. Однако система Volvo предлагает дополнительное преимущество расчета плотности в реальном времени. Прикоснувшись к экрану, оператор уплотнителя может увидеть прогнозируемую плотность уплотняемого материала, и, в отличие от значений ICMV, которые не имеют единиц измерения, данные Density Direct выражаются в процентах от удаленных воздушных пустот.

В системе Density Direct есть экран, на котором пользователь настраивает систему для калибровочной тест-полоски. После запуска калибровки система автоматически наносит на карту площадь, которую оператор должен покрыть четырьмя вибропроходами. Эти проходы используются для обучения систем искусственной нейронной сети. После завершения калибровка будет сохранена, и второй пилот отобразит прогнозируемую плотность в процентах. Для наибольшей точности образцы керна дорожного покрытия берутся с калибровочной полосы (после окончательного уплотнения) и тестируются в лаборатории. Затем эти значения можно использовать для калибровки, чтобы повысить точность прогнозируемой плотности. ICMV не требует калибровки, но также не может легко коррелировать с результатами измерения плотности.

Пользовательский интерфейс Volvo Compact Assist с функцией Density Direct отображает карту плотности, на которой каждая квадратная единица прокатанной поверхности окрашена в цвет, соответствующий прогнозируемой плотности. Он также предоставляет числовые показания прогнозируемой плотности в режиме реального времени, полученные из среднего значения по ширине барабана, температуры поверхности и количества проходов, отображаемых на одной стороне экрана. Пользователь также может переключаться между отображением плотности, отображением температуры поверхности и отображением проходов. Функция сопоставления проходов фиксирует каждый проход катка и перекрытие вальца, выделяя их другим цветом, чтобы оператор мог легко видеть промежутки и работать над поддержанием равномерного покрытия. Карта температуры показывает оператору траекторию движения уплотнителя, на которую накладывается зарегистрированная температура поверхности.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ DENSITY DIRECT

Дорожные подрядчики, использующие интеллектуальное уплотнение, имеют больше шансов выиграть заявки DOT и лучше контролировать качество решения на лету. Те, кто выбирает Density Direct, имеют дополнительное преимущество в виде доказанной корреляции с плотностью ядра по сравнению с этими другими системами.

По мере роста потребности в IC подрядчикам необходимо ознакомиться с технологией, чтобы оставаться конкурентоспособными. Несколько штатов уже приняли спецификации IC и обязывают дорожных подрядчиков использовать системы IC в определенных проектах. Ожидается, что это число будет только расти. Дорожные подрядчики, продемонстрировавшие опыт работы с системами IC, будут иметь явное преимущество при выполнении работ DOT со спецификациями IC.

СТРОЙТЕ ПРОЧНЫЕ ДОРОГИ С VOLVO DENSITY DIRECT

Если вы еще не запустили систему интеллектуального уплотнения, мы предлагаем функцию Compact Assist Start, которая поможет вам сделать первый шаг. Он доступен на асфальтовых катках Volvo DD110C, DD120C, DD128C и DD140C. Этот простой в использовании пакет начального уровня не требует настройки и включает в себя функции сопоставления проходов и температурного картирования, предоставляя вашим операторам данные о ходе работы в режиме реального времени.

Узнайте больше о Volvo Compact Assist с технологией Density Direct, чтобы узнать о дополнительных преимуществах этой системы. Вы также можете получить пошаговые инструкции по активации и калибровке функции Compact Assist с функцией Density Direct на асфальтовых катках Volvo.

4 причины, по которым дорожным подрядчикам следует рассмотреть возможность приобретения колесного экскаватора

Если вы участвуете в каком-либо этапе дорожного строительства, то экскаватор, вероятно, является основным продуктом вашего ...
Подробнее <ч />

Марк Эккерт, менеджер по продукции, уплотнение, Volvo Construction Equipment

В настоящее время Марк работает менеджером по продукции для уплотнительного оборудования в Volvo CE. Он имеет 20-летний опыт работы в отрасли строительного оборудования и в настоящее время обучает клиентов передовым методам укладки и уплотнения, строительному оборудованию и погрузочно-разгрузочным работам.