Хейдон Керк повышает производительность более чем на 300% с помощью DATRON!

Крупный производитель добавляет высокоскоростную обработку для изготовления направляющих для направляющих в сборе. Haydon Kerk является внутренней частью группы AMETEK Advanced Motion Solutions, занимающейся производством полного спектра компонентов и высокоточных систем управления движением. Сюда входят линейные приводы, ходовые винты и гайки, линейные рельсы и направляющие, приводы, двигатели и другие компоненты. Подразделение Kerk Products в Милфорде, штат Нью-Гэмпшир, было основано братьями Кеном и Китом Эриксонами в 1970-х годах на основе их запатентованной улучшенной конструкции ходового винта с защитой от люфта.

Сегодня их продукция используется в основном в промышленной автоматизации, медицине, аэрокосмической и оборонной, нефтехимической и полупроводниковой промышленности. Управляющий предприятием Стэн Браун говорит:«Будь то ходовые винты, входящие в высокоточные системы автоматизации, или винты, входящие в детали для ортоскопической хирургии (замена сердечных клапанов), мы почти можем рассчитывать на то, что требуется некоторый уровень настройки». Джим Ламсон (Jim Lamson), технический директор по производству, соглашается:"Мы шутим, что никто никогда ничего не заказывает из нашего каталога, это больше похоже на книгу предложений".

С этой целью, только для винтов, Haydon Kerk производит и хранит более 475 различных комбинаций диаметров и типов резьбы на оборот для использования в своих стандартных продуктах и ​​индивидуальных решениях. Логично, что их бизнес требует большого количества оборудования, чтобы не отставать от всех вариантов, запрашиваемых их клиентской базой. В нескольких зданиях на территории кампуса расположены станки Swiss-type, токарно-револьверные станки Doosan, резьбонарезные станки, станки Haas VMC, токарные станки с ЧПУ OmniTurn, электроэрозионные станки Sinker и станки Mori Seiki.

Поиск производственного решения ведет к созданию высокоскоростного обрабатывающего центра

В 2011 году линейка направляющих в сборе побудила их искать другое оборудование — специально для фрезерования рельсов из анодированного алюминиевого профиля. Как и в случае с другими продуктами, эти детали также требовали значительной настройки, чтобы удовлетворить ряд требований клиентов. Ламсон говорит:«Это может варьироваться в зависимости от количества монтажных отверстий, размера монтажных отверстий, резьбовых или сквозных отверстий или длины направляющих, но каждый заказ может быть персонализирован».

В то время Хейдон Керк использовал различные фрезерные станки для производства этих рельсов, и Ламсон говорит, что были проблемы. «Процесс был слишком медленным. У нас было несколько смен с несколькими операторами в смену, пытающимися не отставать, и они были погребены и отставали. Нам нужно было другое решение, и я начал искать другие фрезерные станки, которые могли бы обрабатывать эти длинные алюминиевые профили».

В конце концов, поиски Ламсона не завели его далеко, потому что он нашел DATRON Dynamics, североамериканского дистрибьютора высокоскоростных фрезерных станков DATRON, прямо на улице в Милфорде, штат Нью-Гемпшир. Поэтому он упаковал испытательный рельс, несколько профилей, готовый рельс и несколько чертежей и отправился в Технологический центр DATRON, чтобы они сделали пробный рез. Ламсон вспоминает:«На изготовление среднего рельса такого размера у нас ушло более 15 минут, и для этого нужно было несколько разных настроек. Компания DATRON изготовила ту же самую рельсу за короткое время с помощью одной установки».

Для пробной резки использовалась машина DATRON M85, которая имеет большую рабочую зону 30″ x 40″, но имеет сравнительно небольшую площадь основания. Хейдон Керк, руководитель производства Scott Ladue, говорит, что эта комбинация была поучительной:«Если вы посмотрите на нашу фрезеровку винтовых рельсов, где мы используем большой VMC, станок размером с морской ящик – но это потому, что нам нужны 60 дюймов хода. С DATRON мы все еще можем сделать 60-дюймовую рейку, но ее площадь составляет всего 69 x 55 дюймов.

Высокоскоростная обработка увеличивает производительность на 300 %!

Поэтому Хейдон Керк приобрел DATRON M85 для фрезерования этих рельсов и переназначил обычные фрезерные станки на другую работу. Шесть лет спустя Ладью размышляет о влиянии этого решения с точки зрения времени и рабочей силы:«Мы работали на полную мощность в несколько смен, а теперь мы запускаем DATRON в одну смену, и мы можем не отставать от требование. Кроме того, объем увеличился с тех пор, как мы получили DATRON в 2011 году, поэтому мы фактически увеличили нашу производительность более чем на 300 %. “

Что касается настройки, Хейдон Керк интегрировал четыре тиска Kurt с двойным замком на M85, чтобы они могли вставлять две направляющие одновременно, или, если они работают с короткими направляющими, они загружают два ряда отдельных рельсов. Ладью говорит: «Итак, независимо от размера рельса, достаточно просто загрузить тиски и запустить программу для этой серии рельсов после использования встроенного датчика DATRON для определения местоположения детали».

Измерение при высокоскоростной обработке сокращает время настройки и обеспечивает точность

Встроенный датчик DATRON устанавливается на оси Z, и измерение выполняется, когда датчик поворачивается из исходного положения в положение измерения. Запатентованный емкостной принцип измерения DATRON обеспечивает высокую воспроизводимость и точность измерений. Датчик легко управляется с помощью программного обеспечения с меню. После того, как измерение выполнено, смещение происходит непосредственно в управляющем программном обеспечении, автоматически настраивая программу фрезерования для компенсации отклонения поверхности или позиционирования. Это сводит к минимуму ошибки оператора и практически исключает потери.

Ламсон говорит, что встроенный датчик особенно полезен при обработке рельсов длиной более 30 дюймов. «Часто заказчику требуется гораздо более длинный рельс, и с помощью бортовой измерительной системы DATRON мы можем зафиксировать деталь, обработать часть рельса, переместить ее, выбрать элемент, который мы заложили в деталь. и позиционируйте до конца очень точно.”

Высокоскоростная обработка с испаряющимся хладагентом позволяет получать чистые детали и выполнять вторичные операции Устарело

Ламсон также говорит, что минимальное количество (испаряющейся) охлаждающей жидкости DATRON было дополнительным бонусом, который имел неожиданное преимущество. «Когда детали выходят из машины, нам не нужно подвергать их вторичной очистке, чтобы перейти к процессу покрытия ТФЭ. Чипсы, которые попадают в контейнер для чипсов, представляют собой чистые сухие чипсы, они не липкие и не маслянистые. Если детали все еще влажные, когда они выходят из машины, вы можете буквально наблюдать, как они сохнут у вас на глазах. Кроме того, охлаждающая жидкость на самом деле немного растворитель, поэтому детали, вероятно, выходят из машины чище, чем когда они были в ней. Это была совершенно новая и вдохновляющая идея для нас, что мы могли бы иметь охлаждающую жидкость, которую нам не нужно было бы использовать. убираться.”

Cобрезные инструменты для высокоскоростной обработки

В дополнение к станку DATRON Хейдон Керк также стал заказчиком инструмента DATRON, и начальник производства Скотт Ладью говорит:«Инструменты DATRON превосходны. Мы не покупаем много потому что они служат долго, и оператор толкает их так быстро, как только может двигаться машина. Кроме того, детали, которые мы обрабатываем, имеют твердое анодированное покрытие, поэтому они немного тверже необработанного алюминия». Джим Ламсон добавляет:«Использование DATRON привело к тому, что мы стали использовать другие наши станки немного по-другому, потому что на DATRON ничего не нарезаешь, а нарезаешь резьбу, а мы привыкли использовать метчики. У нас были детали, которые изготавливались на других станках, где нельзя было использовать метчик, поэтому мы обратились к специалистам по инструментам DATRON и попросили их разработать специальную резьбовую фрезу для других наших станков».

В течение шести лет использования станка DATRON компания Haydon Kerk не отставала от рекомендаций по профилактическому обслуживанию, и в результате самой серьезной «проблемой обслуживания» была нехватка охлаждающей жидкости. Директор завода Стэн Браун вспоминает:«С точки зрения технического обслуживания и надежности он был очень надежным и очень стабильным. Единственная проблема, которую я могу припомнить, — однажды закончилась охлаждающая жидкость, и в этом случае DATRON предоставил отличный сервис и поддержку, предоставив дополнительную охлаждающую жидкость для продолжения производства».