4 примера фрезерования аэрокосмических деталей

Термин «аэрокосмический» часто вызывает в воображении образы ракетных кораблей, космических челноков и новейших технологий, которые НАСА должно обслуживать. С точки зрения машиниста, мы думаем о сложных крыльчатках реактивных двигателей и восхищаемся точностью и плавностью, продемонстрированной при 5-осевом фрезеровании этих аэрокосмических деталей. Между государственным и коммерческим секторами аэрокосмическая промышленность огромна ... и ассортимент обрабатываемых деталей разнообразен. Это открывает новые возможности для производителей. На самом деле, согласно «Current Market Outlook» компании Boeing, прогнозируется, что рост сегмента коммерческих самолетов в два раза превысит прогнозируемый темп роста мировой экономики в течение следующих двух десятилетий.¹

Многие клиенты DATRON внедрили нашу технологию высокоскоростной обработки в свои цеха, чтобы удовлетворить растущий спрос на фрезерование деталей аэрокосмической отрасли. Хотя многие из их историй носят личный характер, нам посчастливилось поделиться некоторыми из них.

Давайте начнем с примера менее очевидного и, возможно, менее «привлекательного», чем фрезерование крыльчаток — как насчет фрезерования сидений самолета? Мы можем использовать одно коммерческое приложение в Европе и военное приложение в США.

Клиент DATRON, компания Thompson Aero Seating в Северной Ирландии, является одним из ведущих поставщиков систем сидений для авиационной промышленности, и их три линии сидений используются в основном в бизнес-классе коммерческих авиакомпаний. Они обратились в DATRON с целью обработки алюминиевых опорных направляющих для рам сидений, а также с целью увеличения производственных мощностей для опорной плиты и сокращения времени цикла. Компания приобрела DATRON M10 Pro для этого фрезерного станка в аэрокосмической отрасли, что в конечном итоге сократило время цикла с 61 до 32 минут, или почти на 100 %. . Кроме того, благодаря превосходному качеству поверхности, достигнутому при обработке алюминия с помощью M10 Pro, они смогли исключить вторичную операцию, необходимую для удаления заусенцев или полировки деталей.

На этой стороне пруда другой Thompson, Thompson Aerospace, обратился в DATRON с потребностью в обработке боковых панелей для катапультируемых сидений в истребителях F18. В станках DATRON их привлекала большая рабочая зона, которая могла вместить алюминиевый листовой материал, необходимый для производства крупного аэрокосмического компонента. Кроме того, можно интегрировать вакуумный стол DATRON, известный как Quadramate, для крепления 24 x 36 дюймов, что сократит время настройки.

Следующий пример исходит от клиента DATRON, компании Aero-Tec Industries, базирующейся в Семиноле, штат Оклахома, которая производит широкий спектр панелей управления с внутренней подсветкой для использования в самолетах, вертолетах и ​​симуляторах. Большой процент из них изготовлен для совместимости с очками ночного видения. Для этого требуется специальная ламповая фильтрация и краски. Начальная часть, которую им нужно было изготовить, была выточена из литого акрила военного класса. Этот клиент также был привлечен к DATRON из-за большой рабочей зоны и вакуумного стола. Чарльз Харберт, президент Aero-Tec, сказал:«Мне было интересно посмотреть, как высокоскоростная технология DATRON и встроенный вакуумный стол могут повлиять на нашу эффективность и общее качество всей нашей линейки продуктов».

После того, как партии этих панелей управления изготовлены из акриловых листов, они заполняются электроникой и проходят процесс покраски — черный по белому. После покраски надпись наносится с помощью лазерной системы с диодной накачкой, которая удаляет черную краску, обнажая белую под ней. Обрабатывающий центр DATRON использовался для изготовления приспособления для совмещения, необходимого для лазерной системы. Вот серия фотографий, иллюстрирующих этапы производства.

Наш последний пример обработки аэрокосмических деталей — это приборная панель, изготовленная Flight Safety International для использования в авиасимуляторах, используемых для обучения пилотов. Flight Safety — ведущая в мире компания по авиационному обучению, которая управляет 40 учебными центрами и учебными центрами по всему миру. Показанная ниже панель была обработана на высокоскоростном обрабатывающем центре DATRON со встроенным вакуумным столом, а затем окрашена. Эта часть представляет собой множество деталей для обеспечения безопасности полетов, которые фрезеруются в различных формах и размерах для производства всех приборов кабины, которые используются на приборной панели их авиасимуляторов.

Сноски:
¹ «Текущий обзор рынка» компании Boeing