Пыль кремнезема: как она уничтожает дизельные двигатели спецтехники

Для того чтобы остановить дизельные двигатели, приводящие в движение современную спецтехнику, достаточно совсем немного пыли или грязи. Даже эти огромные, кажущиеся практически неразрушимыми машины столь же надежны, насколько надежны детали, защищающие их и обеспечивающие бесперебойную работу.

К таким деталям относятся воздушные фильтры. Без чистого воздушного фильтра спецтехника, которую так часто используют на стройплощадках и фермах, не будет работать эффективно. Двигателям придется работать с перегрузом, что приведет к увеличению расхода топлива и, возможно, к росту затрат на ремонт и обслуживание.

Но что именно в пыли представляет такую серьезную угрозу для воздушных фильтров, защищающих двигатели от сбоев и поломок? Если фильтр чист — практически ничего. Но если вы пренебрегали очисткой воздушных фильтров спецтехники, ситуация кардинально меняется.

В пыли содержится материал под названием кремнезем, который поднимается в воздух при строительных работах: сносе зданий, дроблении бетона или кирпича и т.д. Как только кремнезем проникает сквозь воздушный фильтр двигателя, начинаются проблемы.

Что такое кремнезем?

Кремнезем, содержащийся в пыли, известен под несколькими названиями. Это хорошо известная проблема во многих отраслях: строительстве, горном деле, производстве и других, поскольку он опасен не только для двигателей техники.

Кремнезем существует в двух формах: кристаллический и аморфный. В отличие от аморфного, кристаллический кремнезем опасен для здоровья людей.

Работники этих отраслей могут подвергаться воздействию кристаллического кремнезема при резке, шлифовке или разрушении тех же материалов, с которыми работает спецтехника: бетон, песок, кирпич, камень и другие. Чрезмерное вдыхание воздухонепроницаемого кремнезема (так называемого вдыхаемого кремнезема) может вызвать силикоз (профессиональное заболевание легких) и даже рак легких. Именно поэтому в этих отраслях так важны средства индивидуальной защиты.

Однако в этой статье мы сосредоточимся на проблемах, которые кремнезем (в любой форме) и другие частицы пыли и грязи создают для спецтехники и их дизельных двигателей.

Что кремнезем делает с двигателями спецтехники?

Лето считается строительным сезоном во многих регионах. Хотя стройки идут круглый год, именно летом объем работ и активность достигают пика.

Однако вся эта строительная активность летом создает невероятно пыльные условия, идеально подходящие для возникновения проблем с кремнеземом в вашей технике и машинах.

Как кремнезем проникает сквозь воздушные фильтры?

Кремнезем может пройти через грязные или поврежденные воздушные фильтры, не работающие на оптимальном уровне, так же легко, как и любые другие частицы в воздухе. Грязный, поврежденный или просто вышедший за срок службы воздушный фильтр практически не удерживает кремнезем, не давая ему попасть в двигатель.

Попав в воздух, кремнезем движется вместе с всасываемым воздухом, необходимым двигателю. При чистом и исправном фильтре кремнезем не пройдет. Но если он все же просачивается сквозь фильтр, он становится абразивной пастой. В этот момент под угрозу попадают все критически важные движущиеся части двигателя: поршневые кольца, клапаны, кулачковые валы и др.

Какие проблемы создают грязные воздушные фильтры?

Проблемы с производительностью — самое распространенное последствие грязных воздушных фильтров. Неочищенные фильтры заставляют двигатель потреблять больше топлива для поддержания эффективной работы, что вынуждает операторов тратить на топливо больше обычного.

Кроме того, когда фильтр начинает разрушаться, оператор может заметить, что двигатель переходит в аварийный режим (дерейтинг), чтобы избежать большего ущерба. На этом этапе двигатель просто не выдает прежней мощности, так как работает неэффективно. Если продолжить эксплуатацию в таком состоянии, технику может придется эвакуировать перед полной поломкой.

Как поддерживать воздушные фильтры автопарка в чистоте?

Существует несколько способов узнать, что слишком много кремнезема или другой грязи проникло сквозь грязный воздушный фильтр.

Можно проверить наличие кремнезема при отборе проб масла. По данным Equipment World, даже микропроход в фильтрующем элементе со временем приведет к появлению кремнезема в масле.

Более надежный способ контроля состояния воздушных фильтров — установка датчика сопротивления (рестрикторомера), который покажет оператору, что фильтр стал слишком грязным. На некоторых современных моделях такие датчики уже установлены, на других их можно добавить.

Наконец, операторы могут визуально осмотреть воздушный фильтр. Однако при проверке нужно быть крайне осторожным: вскрытие фильтрующего элемента может подвергнуть его дополнительному загрязнению пылью и грязью.

Как бы вы ни определяли состояние воздушных фильтров, важно знать, как правильно их чистить — и иметь под рукой инструменты, позволяющие сделать это качественно, не повреждая фильтрующий элемент.

Попробуйте продукты Filter Blaster

Именно здесь на помощь приходят продукты Filter Blaster. С их помощью можно безопасно и легко чистить воздушные фильтры дизельных двигателей спецтехники, не боясь повредить сам фильтр в процессе. Некоторые производители предостерегают от чистки фильтров, но мы разработали свои продукты так, чтобы они предотвращали повреждения и обеспечивали глубокую очистку.

Мы также тестировали свои продукты на множестве видов техники в различных условиях. Результаты показали: чистка воздушных фильтров — отличный способ поддерживать двигатели в более эффективном состоянии, что экономит деньги на топливе, снижает количество проблем с двигателем, улучшает его производительность и продлевает срок службы.

Приобретите продукты Filter Blaster уже сегодня.