Что такое передача и как она работает?

Трансмиссия автомобиля - один из важнейших компонентов транспортного средства. Это то, что передает мощность от двигателя к колесам.

Есть разные автомобильные трансмиссии. Некоторые из них автоматические, в то время как механические коробки передач в автомобилях с ручным переключением передач требуют, чтобы водитель выполнял дополнительные действия, чтобы автомобиль работал эффективно. Где находится трансмиссия в автомобиле? Обычно трансмиссия устанавливается на шасси автомобиля спереди.

Если вам интересно, как работает передача, процесс зависит от типа передачи. Какой бы тип трансмиссии ни был, ответ на вопрос, что делает трансмиссия, заключается в том, чтобы разрешить передаточное отношение между ведущими колесами и двигателем регулироваться по мере того, как автомобиль замедляется и набирает скорость.

Когда автомобиль остановлен, трансмиссия отключает двигатель от ведущих колес, чтобы двигатель мог продолжать работать на холостом ходу, когда колеса не находятся в движении. Коробки передач также обеспечивают быстрое ускорение после остановки и позволяют двигателю работать медленнее, чтобы снизить износ при движении автомобиля с постоянной скоростью.

Ручные коробки передач

В механических коробках передач есть педаль сцепления и переключатель, который водитель использует для переключения передач вручную. Эти типы трансмиссий состоят из набора шестерен, расположенных на паре валов, которые называются входным и выходным валами.

Как работает механическая коробка передач? В механической коробке передач водитель должен выбрать правильную передачу и включить или выключить сцепление. В трансмиссии используются маховик, нажимной диск и сцепление для включения и отключения двигателя от трансмиссии.

Маховик и нажимной диск соединены с двигателем. Сцепление зажато между ними и нарезано на входной вал трансмиссии. Термин «нажать на сцепление» означает высвободить нажимной диск, который отключает сцепление от двигателя. Каждый раз, когда вы переключаетесь, сначала нужно нажимать сцепление.

Ниже представлены различные типы механических коробок передач.

Двойное сцепление

Эта трансмиссия использует два сцепления, которые могут быть мокрыми или сухими. Одно сцепление управляет четными передачами (2, 4 и 6). Другая муфта управляет нечетными передачами (1, 3, 5 и назад). Коробки передач с двойным сцеплением были обычным явлением в старых автомобилях и до сих пор используются в современных гоночных автомобилях. В современных автоматизированных механических коробках передач с двойным сцеплением, которые иногда называют коробкой передач с двойным сцеплением или коробкой передач с двумя сцеплениями, компьютер управляет включением и переключением сцепления, сокращая разрыв между механической и автоматической коробкой передач.

Несинхронизировано

Первые механические коробки передач были несинхронизированными или «несинхронизированными». Их также называли камнедробилками, потому что водители шлифовали шестерни вместе, пытаясь заставить их зацепиться. В грузовиках этот тип трансмиссии использовался еще в начале 1960-х, потому что эти трансмиссии были очень мощными.

Синхронизированная / постоянная сетка

Трансмиссии с синхронизированным / постоянным зацеплением обеспечивают постоянное движение кластерной шестерни, ведущей шестерни и шестерен главного вала. В этих трансмиссиях используются колодки для замедления передач. Это устраняет необходимость в двойном сцеплении.

Автоматически

Автоматическая коробка передач, иногда называемая AMT, представляет собой механическую коробку передач с компьютером, управляющим переключением передач и сцеплением. AMT используется в тяжелых грузовиках.

Одинарное сцепление

Одинарное сцепление - это механическая коробка передач с компьютером, управляющим переключением передач и сцеплением. Управление переключением передач и сцеплением может быть электрическим, гидравлическим или электрогидравлическим. Популярность трансмиссий с одним сцеплением начала исчезать, поскольку двойное сцепление могло выдерживать повышенный крутящий момент.

Преселектор

Преселектор представлял собой механическую коробку передач с вакуумным или гидравлическим переключением передач, которая в основном использовалась в 1930-х - начале 1950-х годов. В некоторых преселекторах использовались ленты и планетарные передачи. Как правило, независимо от того, какая передняя передача была выбрана, при следующем включении сцепления она переключалась на эту передачу.

Автоматические передачи

Как работает автоматическая коробка передач? Основное отличие автоматической коробки передач от механической заключается в том, что в автоматической коробке передач процесс, приводящий в действие механическую коробку передач, происходит внутри самой коробки передач. В автоматических трансмиссиях сцепления обычно не используются. Вместо этого для переключения передач в автоматической коробке передач используется гидротрансформатор.

Первая автоматическая трансмиссия, которая была больше похожа на полуавтоматическую трансмиссию, потому что у нее все еще было сцепление, в той или иной форме существовала с начала 1900-х годов. Первой настоящей автоматической коробкой передач, использовавшейся в серийном автомобиле, была Hydro-Matic в Oldsmobile 1939 года выпуска 1940 года. Изобретателем был граф Эйвери Томпсон.

Большинство больших внедорожников и грузовиков имеют традиционные автоматические трансмиссии. Вот несколько терминов, которые обычно ассоциируются с автоматическими коробками передач.

• Коробка передач с прямым переключением: Коробка передач с прямым переключением, также называемая DSG, имеет два сцепления, которые поочередно отключаются при переключении передач. DSG обеспечивают плавное ускорение и быстрое переключение передач.
• Типтроник: Коробка передач типтроник позволяет переключать автоматическую коробку передач вручную с помощью переключателя и / или органов управления на рулевом колесе. Недостатком является то, что компьютер переопределит / не разрешит ручной режим, если передача выходит за пределы установленных параметров.
• Гидравлический: Гидравлика - это давление / жидкость внутри автоматической коробки передач.

А как насчет электромобилей? В электромобилях используются одноступенчатые системы. Диапазон мощности электродвигателя позволяет инженерам использовать компактные односкоростные трансмиссии для передачи мощности на ведущие колеса. Он может быть встроен в двигатель или закреплен на болтах.

Трансмиссии CVT

Бесступенчатые трансмиссии, называемые вариаторами, представляют собой трансмиссии на основе шкивов, которые в основном используются в небольших транспортных средствах с небольшими двигателями. Бесступенчатые трансмиссии годами использовались в снегоуборочных машинах, квадроциклах и бок о бок, и это лишь некоторые из них. В последнее время они также стали популярны в гибридных автомобилях.

Базовая установка - это первичный малый привод и вторичная большая ведомая муфта с ремнем или цепью для их соединения. Ремень или цепь при остановке будут сидеть низко в первичном приводе и высоко во вторичном приводе.

По мере ускорения первичный привод сжимается, заставляя ремень или цепь подниматься, в то время как вторичный будет расширяться, заставляя ремень или цепь опускаться.

Узнайте о трансмиссиях в Универсальном техническом институте

Универсальный технический институт (UTI) предлагает полный курс по автомобильным силовым агрегатам и трансмиссиям в программе школы автомехаников. Студенты изучают:

• Как собрать и разобрать электронную автоматическую коробку передач
• Как диагностировать и обслуживать электронную автоматическую коробку передач
• Как жидкость течет внутри автоматической коробки передач.
• Как собрать и разобрать механическую коробку передач

  Для участия в UTI вам не нужно иметь опыт работы в автомобилестроении. Студенты-выпускники подготовились к карьере начального уровня в качестве автомобильных техников. ¹

Получите информацию об обучении автомобильного техника в Интернете или позвоните по телефону 1-800-834-7308 для получения дополнительной информации.