Как грязь и пыль повреждают двигатели тяжелой техники и воздушные фильтры

Грязь и пыль — злейшие враги воздушных фильтров тяжелого оборудования. О том, какой вред эти крошечные частицы наносят двигателям, хорошо известно.

В том виде, в каком они производятся сегодня, дизельные двигатели нуждаются в чистом воздухе для работы с полной мощностью и эффективностью. Без чистого воздуха двигатели могут очень быстро прийти в негодность. За этим почти всегда следуют дорогие счета за ремонт от механика.

Чтобы избежать этих дорогостоящих счетов и еще более дорогостоящих простоев, операторам тяжелого оборудования и техники необходимо содержать свои двигатели в чистоте. Но это сложная задача на грязных строительных площадках и пыльных сельскохозяйственных полях или в других местах, где большие дизельные двигатели должны выполнять свою работу.

Кремнезем:секретный ингредиент пыли, который ненавидят двигатели

Пыль способна вывести из строя дизельные двигатели благодаря ингредиенту, называемому кремнеземом. Когда кремнезем попадает в двигатель, он становится чем-то вроде притирочной пасты со своей абразивностью. Оттуда, после смешивания с маслом, двигатели запыляются, что также может быть результатом взрыва турбокомпрессора.

Кремнезем на самом деле представляет собой соединение кремния, которое было объединено с кислородом. Кремний — второй по распространенности элемент в земной коре. Кислорода больше всего.

Частицы кремнезема обнаруживаются среди переносимых по воздуху частиц песка и пыли, что, очевидно, делает его обычным загрязнителем и проблемой на рабочих площадках. Песок и пыль, содержащие кремнезем, попадают в двигатель через воздухозаборник оборудования.

Надеюсь, именно там воздушный фильтр удаляет пыль. Эффективно работающий воздушный фильтр может обрабатывать и удалять 99 процентов пыли, попадающей в воздухозаборник двигателя.

Проблемы возникают, когда пыль проходит через воздушные фильтры

Большая часть современного нового тяжелого оборудования и грузовиков оснащена так называемой двухступенчатой ​​системой фильтрации. Эта система состоит из двух элементов:внутреннего элемента и внешнего элемента. Внутренний элемент является скорее последним барьером, предназначенным для предотвращения непоправимого повреждения двигателя в случае выхода из строя внешнего элемента.

Это второй воздушный фильтр, который необходимо очистить, чтобы пыль и грязь не попали в двигатель, или заменить, если воздушный фильтр слишком грязный или не может быть использован. Но если через внешний элемент попадет слишком много пыли, тогда обязательно возникнут проблемы.

Оказавшись за воздушным фильтром двигателя, пыль попадает между поршнем, кольцами и цилиндром. Затем пыль взвешивается в смазочном масле двигателя. На данный момент именно очень мелкие частицы могут нанести наибольший ущерб. Это может привести к большему износу двигателя, что также приведет к тому, что двигатель будет потреблять больше масла во время работы.

К счастью, пробы масла, которые берутся регулярно и правильно, могут помочь обнаружить любые проблемы с пылью до того, как оборудование будет серьезно повреждено. После выявления проблему пыли можно решить, а затраты на техническое обслуживание в будущем снизятся.

Не очищайте и не меняйте воздушные фильтры слишком рано

Грязь и пыль также могут повредить двигатель, если воздушные фильтры очищаются или заменяются слишком рано. Воздушные фильтры не похожи на масляные фильтры. На самом деле нет графика, которого нужно придерживаться. Операторы тяжелого оборудования и техники смогут определить, когда необходимо очистить воздушный фильтр.

Воздушные фильтры на самом деле более эффективны, когда на них есть грязь. Этот первый слой пыли, осевший на поверхности материала, действует как еще один фильтрующий слой, забивая отверстия воздушного фильтра даже лучше, чем когда фильтр новый.

Перед очисткой или заменой фильтра подождите, пока визуальный индикатор на корпусе или самом фильтре не покажет, что фильтр достиг максимального уровня ограничения. В некоторых устройствах или машинах оператор может даже получить уведомление в кабине о том, что фильтр слишком грязный. Опять же, расписания нет, так что подождите, пока индикатор даст добро.

Вы также можете положиться на ограничительные датчики, которые в настоящее время поставляются с большинством воздушных фильтров, чтобы сказать вам, что с фильтром что-то не так или что он просто слишком забит грязью и пылью. Если в воздушном фильтре вашего оборудования нет манометра, вы, вероятно, сможете найти запасную деталь для самостоятельной установки.

Вот что произойдет, если воздушный фильтр не очистить

Если вы оставите свой воздушный фильтр слишком грязным на слишком долгое время, вы, скорее всего, начнете замечать несколько проблем с производительностью, которые предполагают наличие проблемы, которую необходимо решить как можно скорее.

Во-первых, двигатель, скорее всего, начнет снижать мощность или ограничивать скорость и мощность. После этого двигатель может заставить вас ползти или хромать оборудование или технику обратно в магазин. Это способ двигателя перейти в режим самосохранения, ограничивая, насколько больший ущерб может быть нанесен двигателю.

Однако само собой разумеется, что лучше не позволять этим проблемам с производительностью напоминать вам о необходимости очистки или замены воздушного фильтра двигателя тяжелой техники.

Да, вы можете чистить воздушные фильтры

Многие производители тяжелого оборудования и воздушных фильтров советуют вам менять воздушные фильтры, а не чистить их и возвращать обратно в оборудование. Они будут ссылаться на возможность повреждения самого воздушного фильтра как на причину, по которой они не советуют чистить.

Тем не менее, с помощью нашего очистителя фильтров вы можете безопасно очищать воздушные фильтры дизельных двигателей тяжелой техники, не беспокоясь о потенциальном повреждении. Как? Все сводится к дизайну. Filter Blaster допускает максимальное давление воздуха около 48 фунтов на квадратный дюйм из любой воздушной рубашки.

Готовы повысить производительность двигателя вашего тяжелого оборудования?

Мы также протестировали наш продукт и можем с уверенностью заявить, что очистка ваших воздушных фильтров улучшит работу двигателя и сэкономит топливо.

Наши тесты показывают, что ежегодная экономия может составить более 10 000 долларов США на автомобиль при использовании Filter Blaster. Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, что повышает его производительность, сокращает объем технического обслуживания, которое необходимо проводить с течением времени, и увеличивает срок службы двигателя.

Если вы готовы повысить производительность двигателя своей тяжелой техники, просмотрите наши продукты сегодня.