Кривая P-F:что это такое и как использовать ее при обслуживании

Поднимите руку, если это случилось с вами:вы принесли свою машину на техническое обслуживание точно по графику, а через неделю что-то совершенно другое вызвало поломку. В то время вы могли принять это за то, что ваш автомеханик был хакером. Но более вероятная причина в том, что ваша машина стала жертвой случайной и непредсказуемой поломки, которая часто поражает машины.

Недавно мы рассматривали обслуживание, ориентированное на надежность (RCM), как один из четырех распространенных типов обслуживания. Его часто называют наиболее сложным подходом к техническому обслуживанию, и не зря. RCM основан на идее, что отказ не всегда бывает линейным. Требуется тщательный анализ каждой единицы оборудования для выявления всех возможных режимов отказа и определения оптимального времени для проведения технического обслуживания или проверок на основе этих данных.

Кривая P-F:основа RCM

Введите самый полезный инструмент в RCM:кривую P-F. На оси X-Y, где X измеряет время, а Y измеряет состояние актива, кривая нацелена на представление поведения актива до того, как он фактически выйдет из строя. Другими словами, он прогнозирует состояние актива на основе того, что обычно приводит к его отказу и когда.

Источник:www.maintworld.com

Значение кривой P-F

«P» на кривой P-F относится к потенциальному отказу (когда часть оборудования может сбой на основе исторических данных или первая точка, по которой мы можем обнаружить, что сбой мог произойти). Например, регистрация отказов подшипника может показать вам, что он обычно выходит из строя после того, как его температура поднимается выше 60 градусов.

И наоборот, буква «F» относится к функциональному отказу актива (когда актив фактически не удается). Продолжая тот же пример, вы знаете, что обычно у вас есть около четырех дней между тем, когда температура подшипника достигает 60 градусов (P) и когда он выходит из строя (F). Следовательно, вы должны проверять его в течение этого интервала (возможно, каждые два дня). Это гарантирует, что вы обнаружите сбой до того, как он действительно произойдет.

Предотвратить выход из строя с помощью технического обслуживания часто не так просто, как проводить такую ​​же проверку с заданным интервалом. Кривая P-F отражает сложность этой задачи, поэтому она так хорошо работает. Этот метод предполагает, что отказ - это довольно случайное и непредсказуемое событие, вызванное совокупностью многих факторов. Если вы можете обнаружить признаки отказа и определить количество времени, которое у вас есть до функционального отказа, вы можете сосредоточиться на том, чтобы сделать интервал P-F как можно более длинным с менее частыми, но более точными проверками.

Основное руководство по использованию кодов сбоев для обслуживания на основе данных

Читать далее

Интервал P-F

Основой кривой P-F является интервал P-F. Это время между потенциальным отказом актива и его функциональным прогнозируемым отказом. Интервал между проверками должен быть меньше, чем интервал P-F, чтобы вы могли выявить сбой после того, как он будет обнаружен, но до того, как он действительно произойдет.

Отслеживайте все основные виды отказов ресурсов с помощью этого бесплатного шаблона FMEA

Проверки интервала P-F

В зависимости от актива и режимов его отказа существует ряд методов, которые можно использовать для оценки состояния актива. MaintWorld описывает их в своей статье под названием «Максимальное увеличение интервала P-F с помощью технического обслуживания по состоянию»:

1. Отбор и анализ смазочных материалов
2. Мониторинг коррозии
3. Анализ тока двигателя
4. Обнаружение акустической эмиссии (например, ультразвук)
5. Измерение и анализ вибрации
6. ИК-термография
7. Тенденции параметров процесса (например, расхода, скорости, давления, температуры и т. д.)
8. Контрольно-измерительные приборы (измерения и тенденции)
9. Визуальный осмотр (посмотрите, послушайте и почувствуйте).

Как видите, все эти задачи требуют серьезной подготовки и опыта. Это одна из основных причин, почему RCM считается сложным.

Не зря это называется техобслуживанием, ориентированным на надежность

Да, техническое обслуживание, ориентированное на надежность, сложно, но при правильном выполнении оно может принести большую пользу. Создание структуры, в которой инспекции проводятся в соответствии с режимами отказа конкретного актива, несомненно, повышает надежность. Когда кривая P-F учтена и используется правильно, обслуживание, ориентированное на надежность, находится в пределах вашей досягаемости.