Слушаете ли вы, когда ваше оборудование говорит с вами?
Вы слышите, как двигатели жалуются на перегрузку? Вы видите, как насадки вашей помпы плачут от наводнения? Вы слышите, как ваши подшипники жалуются на загрязненные смазочные материалы? Вы замечаете, что ваша паровая система откашливает чрезмерный конденсат и жалуется на напряженные локти?
На фабриках есть два типа людей. Есть люди, которые замечают, когда оборудование показывает признаки неисправности, и люди, которые этого не делают. Мы часто называем людей, которые не видят в оборудовании признаков неисправности, «слепых». Слепота на комбинате может быть не преднамеренной, а скорее результатом того, что она так привыкла к окружающей среде, что плохое состояние оборудования просто не замечено. Позвольте предложить вам небольшой неформальный тест на слепоту.
Ниже приведены несколько примеров слепоты предприятий, которые мы часто наблюдаем на целлюлозно-бумажных предприятиях. Большинство из вас в какой-то момент уже видели эти проблемы с оборудованием и раньше, но спросите себя, принимаем ли мы эти условия или проблемы устраняются на нашем заводе?
Базовый мониторинг состояния
Негерметичные поворотные шарниры настолько распространены на многих предприятиях, что с годами стали их общепринятыми. Нередко новым сотрудникам в области бумагоделательной машины говорят, что негерметичные вращающиеся соединения являются нормальным явлением и что утечки невозможно обнаружить до того, как из соединения выйдет пар.
Паровые соединения часто протекают, когда углеродное кольцо изнашивается внутри соединения. Карбоновое кольцо изнашивается и начинает протекать после определенного количества износа. Износ в большинстве конструкций шарниров можно легко измерить, поскольку угольное кольцо подпружинено, и две поверхности соединения перемещаются по мере износа угольного кольца. Например, для определенной модели Valmet требуется замена карбонового кольца, когда расстояние - (a) на Рисунке 1 - изнашивается до 0,59 дюйма (15 миллиметров). На многих шарнирах Johnson есть штифт, указывающий степень износа угольного кольца.
Рис. 1. Паровой шарнир Valmet.
Сохраненные элементы
Хранение запасных частей может иметь огромное влияние на уровень планирования и составления графиков технического обслуживания и надежность оборудования. Но мы часто забываем о прямом влиянии на надежность неправильного управления запасными частями.
Некоторые запасные части являются скоропортящимися товарами, в основном это компоненты из резины или пластика, такие как ремни, муфты и уплотнительные кольца. Например, обычно используемая муфта «апельсиновая корка» имеет срок годности при покупке. Они рассчитаны на срок службы от пяти до шести лет как при использовании, так и при хранении на складе. Часто в магазинах можно найти муфты пяти лет и старше, даже если срок их службы уже истек.
Подшипники должны быть обернуты и запломбированы, чтобы избежать загрязнения подшипника. Нередко можно найти подшипники неупакованными и пыльными в кладовой.
На фабриках часто возникает небольшая вибрация в складском помещении от окружающего оборудования. Когда подшипники фиксируются в одном и том же положении, вибрация вызывает усталостное повреждение внутри подшипников, поскольку шарики подшипников продолжают «постукивать» по внешнему кольцу подшипника. Поэтому валы хранимых двигателей следует периодически поворачивать на четверть оборота, чтобы уменьшить повреждение. Загляните в свою кладовую. Проверяет ли валы двигателей обслуживающий персонал склада?
Рис. 2. Верх, подшипник хранится без защитной упаковки. На наклейке внизу находится муфта «апельсиновая корка» с указанием квартала и года изготовления, чтобы указать дату скоропортящейся продукции.
Об авторах:
Торбьорн Идхаммар - вице-президент, а Майкл Липпиг - менеджер по развитию бизнеса IDCON Inc., Надежность на основе Роли, Северная Каролина и управление техническим обслуживанием консалтинговая фирма, которая специализируется на обучении, обучении и внедрении улучшенных операций, управление надежностью и обслуживанием практикуется. Чтобы узнать больше, посетите www.idcon.com или по электронной почте [email protected].
Техническое обслуживание и ремонт оборудования
- 7 причин, почему вы должны вести журнал технического обслуживания оборудования
- 3 причины, по которым вам следует обновить свое промышленное оборудование
- Что происходит, когда вы не обслуживаете свой генератор
- Все, что вам нужно знать при найме фрезеровщика
- Вам нужно обновить свое внедорожное оборудование?
- Нужны новые тормоза? 7 признаков того, что вам нужно заменить промышленные тормоза
- 5 признаков плохого сцепления, на которые следует обратить внимание при работе с сельскохозяйственным оборуд…
- Защита вашей рабочей площадки
- Продлите срок службы навесного оборудования
- Что делать с бывшим в употреблении оборудованием