3 типа аккумуляторов для электромобилей, которые вы должны знать

В качестве источника энергии для электромобилей аккумулятор всегда привлекает внимание многих автомобильных компаний, а иногда и является узким местом для электромобилей. Поэтому крайне важно, чтобы вы что-то знали об автомобильном аккумуляторе, прежде чем покупать электромобиль.

Типы автомобильных аккумуляторов для электромобилей

Вообще говоря, существует 3 типа автомобильных аккумуляторов:химические, физические и биологические. . Среди трех химических батарей, таких как никель-металлгидридные батареи, литий-ионные батареи, литий-полимерные батареи, топливные элементы и т. д., наибольшую долю рынка в отрасли электромобилей занимают химические батареи.

В этой статье мы сосредоточимся на батареях, которые обычно можно увидеть на рынке, и уточним их характеристики и функции, чтобы вы имели о них лучшее представление.

1. Литиевая батарея:более безопасный выбор

Созданная в 1970 году, литиевая батарея заслужила свою долю на рынке благодаря высокой плотности энергии и длительному жизненному циклу переработки. В настоящее время это один из наиболее широко используемых аккумуляторов для электромобилей. Чтобы быть более конкретным, существует два основных типа литиевых батарей, литий-железо-фосфатная батарея и тройная литиевая батарея, которые сильно отличаются друг от друга с точки зрения характеристик и функций. Давайте разберемся.

1) Литий-железо-фосфатная батарея

Denza, электромобиль, разработанный BYD и Daimler AG, использует литий-железо-фосфатную батарею в качестве автомобильного аккумулятора. Благодаря своей
исключительной термической стабильности и высокая плотность энергии по сравнению с другими литиевыми батареями, такими как батарея из манганата лития и батарея из кобальта лития, литий-железо-фосфатная батарея занимает первое место в списке безопасных аккумуляторов, что, в свою очередь, делает ее одним из основных типов автомобильных аккумуляторов.

2) Тройная литиевая батарея

По сравнению с литий-железо-фосфатной батареей тройная литиевая батарея занимает гораздо более высокое место с точки зрения плотности энергии, а это означает, что она обеспечивает более длительный пробег на одной зарядке.

Тем не менее, он разлагается, когда температура двигателя достигает 250-300 градусов, что является очень высоким стандартом для системы управления батареями, т.е. каждая батарея должна быть оснащена защитным устройством. Кроме того, для управления автомобилем требуется более 7000 тройных литиевых батарей 18650, что усложняет работу системы управления батареями. Неудивительно, что Tesla пока единственная компания, использующая тройные литиевые батареи на рынке.

2. Никель-металлогидридная батарея (NiMH или Ni-MH батарея)

Подобно литиевой батарее, для никель-металлогидридной батареи также требуется система управления батареями, но она больше ориентирована на управление зарядкой и разрядкой.

Это связано с тем, что аккумулятор NiMH теряет свою емкость при зарядке и разрядке. И если он перезаряжен или разряжен, емкость аккумулятора будет нести основную тяжесть. Тем не менее, производители электромобилей установят диапазон заряда/разряда в системе управления батареями NiHM, чтобы предотвратить слишком быстрый износ батареи.

3. Топливный элемент:возможно, лучший аккумулятор для электромобилей будущего

Технически топливный элемент на самом деле не является типом «батареи», это больше похоже на большую систему выработки электроэнергии. Благодаря высокой эффективности преобразования энергии, практически полному отсутствию загрязнения окружающей среды, длительному сроку службы и стабильной работе топливные элементы считаются в отрасли наиболее перспективным источником энергии для электромобилей.

Чтобы лучше понять, как работает топливный элемент, мы можем начать с того, что это такое. Короче говоря, топливный элемент преобразует химическую энергию топлива в электричество посредством электрохимической реакции водородного топлива с кислородом или другим окислителем.

Теоретически существует множество видов топлива, которые могут использоваться топливным элементом. Но чтобы преобразовать химическую энергию в электричество, нам нужны водород и кислород из окислителя. Вот почему водородный топливный элемент сейчас находится в центре исследований в области топливных элементов.

На этом заканчиваются 3 типа наиболее распространенных и/или бывших в употреблении автомобильных аккумуляторов на рынке. Если вам интересно узнать больше о батарее, не стесняйтесь обращаться к нам или оставлять комментарии. Мы будем рады услышать от вас.