Как опрессовать систему охлаждения двигателя и зачем

Вы должны проверять давление системы охлаждения каждый раз, когда открываете и собираете ее, чтобы убедиться в отсутствии утечек. После промывки системы охлаждения это обычно следующий шаг. Если обнаружена утечка, можно провести испытание под давлением. Другими словами, опрессовку следует проводить часто, чтобы избежать ненужной поломки вашего автомобиля.

В этой статье вы узнаете, как проверить систему охлаждения двигателя под давлением и почему вам следует проводить испытания под давлением. Вы также узнаете, сколько стоит опрессовка системы охлаждения двигателя и почему в системе нет давления.

Почему я должен проверять давление в системе охлаждения двигателя?

Проверка давления проводится для проверки герметичности системы охлаждения, а также крышки радиатора. Ручной насос с адаптерами для крышек разного размера и заливной горловиной радиатора — наиболее типичный прибор для проверки давления.

Другой тип тестера давления подключается к шлангу перелива охлаждающей жидкости с заводским воздухом. Третий тип включает адаптер, который заменяет крышку радиатора и позволяет вставлять датчик давления или температуры. Для измерения давления и проверки на наличие утечек используйте воздух из мастерской или просто давление, создаваемое системой охлаждения.

Как проверить давление в системе охлаждения двигателя?

Для системы охлаждения вы используете тестер давления. Арендуйте его в местном магазине автозапчастей, если у вас его нет. Инструкции будут включены.

Обычно он прикрепляется к радиатору рядом с крышкой радиатора, и вы вручную накачиваете его до тех пор, пока давление на манометре не совпадет с давлением, указанным на верхней части крышки радиатора. Это давление обычно составляет от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм в современном автомобиле. Подождите 20-30 минут, пока автомобиль постоит под этой нагрузкой. Затем ищите утечки по всей системе охлаждения и следите за манометром на манометре на наличие изменений давления. Если давление ниже, чем раньше, скорее всего, есть утечка.

Убедитесь, что радиатор заполнен, прежде чем использовать тестер с ручным насосом для проверки системы. Подсоедините переходник к заливной горловине, используя правый переходник. Подсоедините адаптер к тестеру давления. Медленно оказывайте давление на систему, пока оно не достигнет диапазона системы или диапазона крышки радиатора. Не менее двух минут система должна поддерживать давление. Если это не так, ищите утечки в системе.

Чтобы использовать ручной насос для проверки крышки радиатора, подсоедините крышку к насосу с помощью соответствующего адаптера и включите насос, пока крышка не начнет сбрасывать давление. Обратите внимание на показания давления на крышке, чтобы убедиться, что она открывается при правильном давлении. Перестаньте подвергать себя дополнительной нагрузке. В течение примерно одной минуты крышка должна поддерживать это давление. Замените колпачок, если он открывается слишком рано или слишком поздно или если он не держит давление.

Установите адаптер с датчиком давления, чтобы проверить систему на заводском воздухе. Подключите цеховой воздух и увеличьте настройку регулятора до номинального давления системы. Выключите цеховой воздух после того, как давление будет достигнуто. Система должна поддерживать давление не менее двух минут. Если давление падает, ищите утечки в системе. Если внешних утечек не обнаружено, имейте в виду, что пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в цилиндры или масляные каналы.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить систему охлаждения автомобиля под давлением:

Что я должен знать перед испытанием двигателя под давлением?

• Когда двигатель прогрет, никогда не открывайте систему охлаждения. Вы будете обожжены охлаждающей жидкостью.
• На новых автомобилях очистку системы охлаждения следует выполнять через каждые 100 000 км или чаще, если при осмотре охлаждающая жидкость оказывается грязной.
• Промывки системы охлаждения и/или устранения утечки в системе охлаждения может быть недостаточно для решения проблемы перегрева двигателя. Это должен проверить специалист.

Выявит ли тест под давлением охлаждающей жидкости пробойную прокладку головки блока цилиндров?

Научным тестом на неисправность прокладки головки блока цилиндров является поиск продуктов сгорания в системе охлаждения. Если компрессия просочилась в систему охлаждения, этот тест покажет, не прогорела ли прокладка ГБЦ.

Сколько стоит опрессовка головки?

Уважаемый тест на сжатие, выполненный техническим специалистом, будет стоить около 1000 долларов. Причина этого в том, что необходимо снять каждую форсунку и установить новую прокладку. Вы также должны нажать на тормоз в этот момент. Для этого нужно всего 5-6 сотен долларов.

Какое давление в обычной системе охлаждения?

Это давление может варьироваться от 4 до 30 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от модели (от 30 до 200 кПа). Когда давление в системе повышается вместе с температурой, предохранительный клапан позволяет сбросить избыточное давление.

Что может привести к отсутствию давления в системе охлаждения?

Протекающие шланги являются наиболее распространенной причиной утечек радиатора, но у вас также могут быть утечки в самом радиаторе, что может быть более серьезной проблемой. Давление, создаваемое охлаждающей жидкостью, движущейся от радиатора к горячему работающему двигателю и обратно, вызывает сильную нагрузку.

Заключение

С объяснением выше я уверен, что теперь вы понимаете, почему вы должны проверить систему охлаждения двигателя под давлением и как вы можете выполнить эту задачу. Испытание системы охлаждения двигателя под давлением может стоить дорого, но это стоит того, чтобы предотвратить некоторые повреждения в будущем. Этот процесс тестирования также помогает узнать, в хорошем ли состоянии ваши автомобильные шланги, что является проблемой отсутствия давления.

Я надеюсь, что вы многому научились из этой статьи, где обсуждается, как и почему вы должны проводить испытания системы охлаждения двигателя под давлением, если да, пожалуйста, поделитесь с другими студентами. Спасибо за прочтение, увидимся!