Понимание датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала есть в каждом современном автомобиле. Этот датчик является важным компонентом любого автомобиля, поскольку он обеспечивает правильную работу двигателя. При поиске под капотом вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с поиском датчика. Как правило, у каждого производителя автомобилей есть свое уникальное место для установки датчика рядом с двигателем. Его можно найти за головкой блока цилиндров, в нише подъемника автомобиля или рядом с блоком двигателя.

Работа датчика положения распределительного вала заключается в том, чтобы выяснить, где распредвал находится с коленчатым валом. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает эту информацию и использует ее для управления топливными форсунками и/или системой зажигания.

В этой статье вы узнаете определение, схему функций, работу и симптомы неисправного датчика положения распределительного вала.

Что такое датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала отслеживает вращение распределительного вала, ориентируясь на открытие и закрытие клапанов. Большинство датчиков распредвала расположены прямо над зубчатым кольцом распредвала. В большинстве этих датчиков распределительного вала используется магнит для генерации или изменения электрического сигнала переменного тока, который будет использоваться вместе с датчиком положения коленчатого вала для определения приближения положения к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. Эти данные помогут в точной настройке момента зажигания и импульса форсунки. его также называют датчиком идентификации цилиндра или фазовым детектором.

ECU в системе последовательного впрыска топлива должен решить, какой цилиндр зажигать следующим. Эту информацию предоставляет датчик идентификации цилиндра. Всякий раз, когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке при вращении двигателя, датчик передает сигнал на бортовой контроллер (ВМТ).

Функции датчика положения распредвала (CAM)

Ниже приведены общие функции датчика положения распределительного вала:

• Чтобы определить, какой цилиндр находится в рабочем такте, компьютер автомобиля использует датчик положения распределительного вала (CMP), который отслеживает положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала. Эта информация будет использоваться для изменения момента зажигания и работы топливной форсунки.
• Датчик кулачка, также известный как датчик положения распредвала, отвечает за информирование ECM о положении распредвала. Датчики коленвала и кулачка синхронизируются друг с другом. В последовательной системе датчик CAM обычно используется для определения того, какая форсунка должна срабатывать, а также для события срабатывания катушки COP или системы зажигания с катушкой на свече.

Датчик положения распределительного вала собирает и передает данные о частоте вращения распределительного вала автомобиля в модуль управления двигателем (ECM). Эта информация используется ECM для определения момента зажигания, а также момента впрыска топлива, необходимого двигателю. Без этой информации движок не смог бы эффективно работать.

Схема датчика положения кулачка:

Принцип работы

Работа датчика положения распределительного вала менее сложна и ее легко понять. как уже говорилось ранее, ECU в системе последовательного впрыска топлива должен решить, какой цилиндр воспламеняться следующим. Эту информацию предоставляет датчик идентификации цилиндра. Всякий раз, когда первый цилиндр находится в верхней мертвой точке при вращении двигателя, датчик передает сигнал на бортовой контроллер (ВМТ).

В результате можно рассчитать продолжительность импульсной инъекции. Бортовой контроллер в системах одновременного впрыска топлива не идентифицирует цилиндры или последовательность зажигания, потому что это не требуется для работы системы. Точный цилиндр определяется, когда поступает сигнал опережения зажигания коленчатого вала или распределителя путем определения механического положения коленчатого вала, распределительного вала, клапанов или вала распределителя.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о работе датчика положения распределительного вала:

Распространенные признаки неисправности датчика положения распредвала

Ниже приведены симптомы неисправности датчика положения распределительного вала:

Горит индикатор Check Engine:

Когда ваш датчик положения распределительного вала выходит из строя или начинает работать со сбоями, первое, что вы должны заметить, это то, что на вашей приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Очевидно, что индикатор «Проверьте двигатель» может сигнализировать о многих проблемах, включая неисправный датчик положения распределительного вала.

Проблема зажигания:

Если датчик положения распределительного вала выходит из строя во время движения, двигатель будет время от времени терять мощность, в результате чего автомобиль будет трястись или беспорядочно двигаться вперед. Оба они вызваны тем, что PCM получает неточную информацию от датчика положения распределительного вала, что приводит к неправильному количеству топлива, нагнетаемого в цилиндры.

Двигатель глохнет:

Еще хуже, чем невозможность завести автомобиль, является то, что двигатель отключается или глохнет во время движения из-за того, что топливные форсунки не получают команды на подачу топлива в цилиндры.

Плохое ускорение:

Когда ваш датчик распределительного вала начинает выходить из строя, ваш автомобиль будет дергаться и не сможет быстро разогнаться. В определенных обстоятельствах вам повезет, если вы превысите 30 миль в час. В слабом ускорении снова виновата неправильная подача топлива форсунками.

Переключение проблем:

Некоторые модели автомобилей с неисправным датчиком положения распредвала будут иметь заблокированную коробку передач, которая останется на одной передаче. Единственный выход из этой ситуации — выключить двигатель, подождать несколько секунд и снова запустить его.

Плохой расход топлива:

Это противоположно тому, чтобы не давать двигателю достаточное количество бензина. Из-за неточных показаний неисправного датчика положения распределительного вала в этой ситуации в двигатель закачивается больше топлива, чем требуется, что снижает экономию топлива.

Заключение

Датчик положения распределительного вала отслеживает вращение распределительного вала, ориентируясь на открытие и закрытие клапанов. Большинство датчиков распредвала расположены прямо над зубчатым кольцом распредвала. В большинстве этих датчиков распределительного вала используется магнит для генерации или изменения электрического сигнала переменного тока, который будет использоваться вместе с датчиком положения коленчатого вала для определения приближения положения к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия. Это все, что касается этой статьи, в которой обсуждаются определение, функции, схема, принцип работы и симптомы неисправного датчика положения распределительного вала.

Надеюсь, вы многому научитесь из прочитанного, если да, поделитесь с другими учениками. Спасибо за прочтение, увидимся!