5 проверенных передовых методов обслуживания самолетов для повышения эффективности ВВС США

Содержание

<ли>1. Используйте правильную маркировку и материалы. <ли>2. Поймите ценность технических специалистов  <ли>3. Разрушьте разрозненность данных. <ли>4. Автоматизируйте и повышайте производительность.
• 5. Используйте профилактическое обслуживание.
• Заключительные мысли по техническому обслуживанию самолетов ВВС США

Основные выводы

Внедрение лучших практик, таких как правильная маркировка, системы управления активами, автоматизация и профилактическое обслуживание, может значительно повысить эффективность и рентабельность технического обслуживания самолетов для ВВС США, решая такие проблемы, как нехватка персонала и сложность современных военных самолетов.

ВВС США (USAF) контролируют самый сложный в мире парк истребителей. Каждый самолет стоит от десятков до сотен миллионов долларов. Техническое обслуживание самолетов — сложный процесс, требующий от людей специальных навыков и уникальных инструментов. Учитывая значительные инвестиции, вот пять лучших методов обеспечения безопасного полета самолета.

Военные самолеты представляют собой уникальную технику, состоящую из тысяч деталей и оснащенную высокоавтоматизированными, современными интегрированными электрическими, топливными и программными системами. Каждая модель уникальна и имеет свои возможности и требования. Самолеты довольно дорогие:от десятков до сотен миллионов долларов.

Кроме того, это сложные и хрупкие машины, требующие постоянного технического обслуживания для обеспечения правильной работы. Стоимость обслуживания этих систем колеблется от 50 000 до 150 000 долларов за час полета.

Эти пять передовых методов обслуживания самолетов позволяют ВВС поддерживать эти системы максимально эффективно и с минимальными затратами.

1. Используйте правильную маркировку и материалы

Самолеты оснащены специальными компонентами, а также специальными инструментами для обслуживания. Летным экипажам необходимо привести в порядок свое рабочее снаряжение.  Поэтому необходимы эффективные методы маркировки.

Военный стандарт 130 (MIL-STD-130) содержит подробный набор требований и спецификаций, описывающих, как маркируется и идентифицируется военное имущество США. Стандарт предоставляет отдельным лицам, государственным ведомствам и третьим лицам согласованные инженерно-технические требования.

Его уникальная идентификация изделия (IUID) требует, чтобы все военные и подрядчики наносили специальную маркировку на свое оборудование. Спецификация гарантирует, что уникальные номера присваиваются государственным устройствам и устройствам, приобретенным государством. Маркировка UID должна применяться к активу на протяжении всего его жизненного цикла, чтобы обеспечить возможность отслеживания на протяжении всего его жизненного цикла.

Хотите БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список для маркировки и отслеживания активов?

Нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный PDF-файл с нашим контрольным списком по управлению активами, в котором содержатся важные вопросы, на которые нужно ответить в рамках любого проекта по разметке, а также ключевые советы по разметке, которые помогут вам быстрее запустить и запустить систему управления активами.

Получить контрольный список ›

2. Поймите ценность технических специалистов 

В ВВС есть проблема с техническим персоналом. В отчете Счетной палаты правительства за 2019 год говорится, что техническое обслуживание самолетов является крупнейшей сферой карьеры в этой службе:в ней работают более 100 000 действующих и резервных специалистов по техническому обслуживанию. Однако в ВВС возникли проблемы с кадровым обеспечением. Проще говоря, им не хватает технических специалистов, и они постоянно теряют опытных токарей. Почему?

Работа высокострессовая. Поскольку в этих группах не хватает персонала, эти люди часто перегружены работой, что увеличивает нагрузку на их профессиональную и семейную жизнь.

Также специалисты работают с очень сложным оборудованием, которое необходимо тонко настроить. Его важность нельзя недооценивать, поскольку правильно настроенные самолеты могут буквально стать решающим фактором между жизнью и смертью пилотов. Из-за проблем с бюджетом техническим специалистам часто не хватает необходимых деталей и оборудования для обслуживания самолета, и иногда им приходится искать обходные пути.

Таким образом, военные и третьи стороны должны внедрить передовой опыт, чтобы помочь этим техническим специалистам сбалансировать свою рабочую нагрузку и домашнюю жизнь. Лучшее планирование, пополнение штата сотрудников и обеспечение технических специалистов соответствующими инструментами улучшат рабочую среду.

3. Разрушьте разрозненность данных

Отделы технического обслуживания обычно используют автономные решения для различных частей оборудования. В результате техническим специалистам приходится переходить от одной системы к другой во время выполнения своей работы. Необходимость постоянного поиска информации увеличивает время обслуживания.

Чтобы опережать потенциальные проблемы, ВВС могут использовать цифровые решения для отслеживания технического обслуживания самолетов, чтобы централизовать документацию, оптимизировать проверки и улучшить координацию между различными группами технического обслуживания.

Передовые решения, такие как системы управления активами, позволяют централизовать информацию об оборудовании и инструментах. Такое программное обеспечение создает целостное представление не только об активах, но и о персонале, процессах обслуживания и системах. Быстрый и простой доступ к данным позволяет техническим специалистам быстрее решать проблемы и выполнять больше работы.

4. Автоматизация и повышение производительности

Техническое обслуживание самолетов — это ручная, трудоемкая и неэффективная процедура. Развитие новых технологий, таких как Интернет вещей (IoT), позволяет ВВС собирать информацию со многих компонентов, что они и делают, но сбор информации — это лишь первый шаг к ее использованию для оптимизации процессов обслуживания.

Далее, передовой практикой является использование систем искусственного интеллекта и машинного обучения для сбора информации и оптимизации процессов, таких как генерация предупреждений, которые раньше выполнялись отдельными людьми. Традиционно технические специалисты сидят за терминалами; отслеживать такие элементы, как время ответа; и искать аномалии. Решение на базе искусственного интеллекта анализирует данные, распознает любые изменения в закономерностях, создает оповещение и автоматически отправляет его соответствующему лицу. Таким образом, производительность повышается, а обслуживающий персонал тратит больше времени на устранение неполадок и меньше времени на их поиск.

5. Используйте профилактическое обслуживание

Большинство мероприятий по техническому обслуживанию проводятся по установленному графику. Элементы настраиваются ежедневно, еженедельно, ежемесячно и ежегодно. Другие проверки запускаются, когда самолет находится в воздухе определенное количество часов или пролетает заданное количество миль. Такой подход получил название профилактического обслуживания. Идея состоит в том, чтобы настроить систему до, а не после возникновения проблемы.

С появлением решений Интернета вещей ВВС получают больше информации о том, как функционирует их оборудование. Передовая практика, получившая название прогнозного обслуживания, использует эту информацию и улучшает процессы обслуживания. Решения Интернета вещей обеспечивают видимость износа системы в режиме реального времени.

Вместо того, чтобы лучше предполагать, когда устройство может изнашиваться (выявляемое при профилактическом обслуживании), теперь у них есть точные данные о том, в каком состоянии находится оборудование. Они вносят изменения по мере необходимости, а не постфактум или на основе наилучшего предположения. 

Из-за потенциальных преимуществ интерес к таким решениям растет. В 2019 году объем мирового рынка профилактического обслуживания составил 3,93 миллиарда долларов, а к 2026 году ожидается, что он достигнет 13,83 миллиарда долларов, при этом среднегодовой темп роста (CAGR) составит 23,4%.

Заключительные мысли по техническому обслуживанию самолетов ВВС США

ВВС располагают сложным, дорогим и чувствительным парком самолетов. У них возникают проблемы с их обслуживанием по ряду причин, в том числе из-за их сложности и нехватки персонала. Внедрение надежной маркировки, развертывание управления активами, а также автоматизация и прогнозная аналитика — это лучшие практики, которые максимизируют прибыль, которую они получают от этих активов.