Mercedes ускоряет автономные коммерческие автомобили: беспилотные грузовики выходят на рынок

От проекта к продукту: С AXYARD, Lab1886 и Daimler Trucks автоматизируют эксплуатацию коммерческих автомобилей

Автоматизированная снегоуборочная работа двумя самоуправляемыми Mercedes-Benz Arocs в Иммендингене показывает успешное применение для автоматизированных коммерческих автомобилей в закрытых зонах.

Общий проект Lab1886, инновационного подразделения для новых бизнес-моделей в Mercedes-Benz AG, и Daimler Trucks, изобретателя грузовика, теперь стал продуктом, который может использоваться как решение для различных требований клиентов в секторах, таких как внутризаводская логистика и сельское хозяйство.

Lab1886 и Daimler Trucks вместе с Fraport продемонстрировали эксплуатацию самоуправляемых снегоуборочных автомобилей в непубличных закрытых зонах впервые в октябре 2017 года как часть пилотного проекта на территории бывшей авиабазы Pferdsfeld.

Внутренняя эксплуатация в Иммендингене, которая теперь началась, основана на выводах этого проекта.

Самоуправляемые Mercedes-Benz Arocs убирают снег в Иммендингене

Автомобили тестируются под экстремальными условиями на новом крупномасштабном тестовом полигоне в Иммендингене.

Для этого примерно 20 гектаров тестовых площадей должны всегда быть свободны от снега, льда и воды.

Чтобы обеспечить это каждый день в начале тестов утром, две самоуправляемые Mercedes-Benz Arocs работают ночью.

Обученные специалисты наблюдают за грузовиками на месте. В зависимости от снежных условий, полоса автомобиля определяется и соблюдается с сантиметровой точностью.

Таким образом, проезжая часть точно очищается вдоль гравийных ложбин. Автоматизированное управление уборочными устройствами, а также стратегии уборки были разработаны в сотрудничестве с производителем устройств Aebi-Schmidt.

Автоматизированная снегоуборочная работа — одно из многих применений AXYARD, технологического продукта, совместно разработанного Lab1886 и Daimler Trucks.

Технология AXYARD

Название AXYARD означает автоматизированные решения (A=automated), которые используются в различных вариантах использования (X) в закрытой территории (YARD).

Подход AXYARD — автоматизировать грузовики Mercedes-Benz, оснащая их датчиками и ECU.

Это позволяет им выполнять предопределенные маршруты на закрытой территории и быть цифровыми управляемыми, мониторируемыми и оркестрируемыми в центральной системе управления — полностью без водителя.

Сузанн Хаан, руководитель Lab1886 Global, говорит: «С AXYARD мы предлагаем инновационное комплексное решение для коммерческих клиентов. Мы помогаем им оптимизировать процессы на их территории и сделать их операции более эффективными.

Главное преимущество нашего нового продукта — широкий спектр применений технологии: будь то портовые и складские операции или крупномасштабные сельскохозяйственные операции, чтобы назвать всего два примера, использование AXYARD повышает продуктивность».

В сердце технологии AXYARD находится автомобильный интерфейс «Remote Truck Interface» (RTI): С Remote Truck Interface (RTI) функции автомобиля могут управляться удаленно и данные могут обмениваться.

Это также работает в сети нескольких автомобилей. Автомобили оснащены высокоточным GPS-позиционированием (DGPS, дифференциальный GPS) и имеют современную коммуникацию «vehicle-to-vehicle» («V2V» коммуникация).

Благодаря взаимодействию инновационного интерфейса RTI, а также блока управления и дистанционного управления, происходит экстремально быстрый и не в последнюю очередь безопасный обмен данными между автомобилями и инфраструктурой тестового полигона.

Чтобы это работало в реальном времени, полный обмен данными происходит каждые 0,1 секунды между автомобилями и главным блоком управления RTI.

Автоматизированное вождение в Daimler Trucks

Доктор Кристиан Балларин, руководитель передовых разработок для систем помощи водителю, автономного вождения и связности в Daimler Trucks: «Мы фокусируемся на двух конкретных вариантах использования для автоматизированного вождения: регулярное использование шоссе и автомагистрали, а также поездки в огороженных зонах, таких как «gated areas», например с автоматизированными снегоуборочными автомобилями на территории бывшей авиабазы Pferdsfeld и теперь на тестовой трассе в Иммендингене или на бразильском сахарно-трубчатом уборочном».

Что касается автоматизированного вождения в регулярном трафике автомагистралей, Daimler Trucks предлагает Mercedes-Benz Actros, Freightliner Cascadia и FUSO Super Great как первый в мире производитель полуавтоматизированных автомобилей (SAE Level 2) ex-factory.

В то же время группа автономных технологий в Daimler Trucks движет разработку высокоавтоматизированных грузовиков (SAE Level 4).

Цель — привести эту технологию в серию к концу десятилетия. Тестирование на публичных шоссе в США, начатое осенью 2019 года, важный шаг в этом направлении.

Широкий спектр применений от сельского хозяйства до логистики

Беспилотные системы имеют много преимуществ: автоматизация может повысить продуктивность и сэкономить топливо. Это делает их интересными для отраслей, таких как сельское хозяйство и логистика.

Помимо использования в снегах в Иммендингене, автоматизированные грузовики Mercedes-Benz также надежно помогали убирать сахарный тростник в повседневном использовании в бразильском уборочном сахарного тростника с 2018 года.