SICK представляет 6-осевые датчики наклона с беспрецедентной точностью для безопасности транспорта в реальном времени

SICK запустил свои первые динамические 6-осевые датчики наклона — TMS88 D и TMM88 D. Компания говорит, что новые датчики «достигают беспрецедентной точности измерения и быстрых времен отклика».

Компания добавляет, что датчики «помогут безопасной и эффективной эксплуатации внешних транспортных средств и машин в реальном времени, таких как подвижные краны, строительная и сельхозтехника или муниципальные автомобили».

Технология датчиков

Датчики наклона SICK TMS88 Dynamic и TMM88 Dynamic используют встроенную гироскопическую компенсацию и интеллектуальный алгоритм «сенсорного фьюжна» для очистки сигнальных интерференций, вызванных боковыми скосами, ударами и вибрациями.

Более быстрые и точные измерения, например наклонов, уровней, склоняющихся позиций или углов, поэтому предоставляются для поддержки критического динамического отклика систем управления транспортом в реальном времени.

В сердце обоих датчиков находится инерциальный измерительный блок (IMU), состоящий из датчика ускорения и гироскопа, использующего MEMS-технологию для измерения каждого в 360°, x, y и z направлениях.

Проверенное за 100+ часов тестирования с клиентами в тяжелых условиях, прорывной интеллектуальный алгоритм фьюжна датчиков затем обрабатывает измерения для дифференциации между истинными значениями наклона и устранения нежелательных сигналов, вызванных боковыми ускорениями.

Даррен Пратт, менеджер по продуктам контроля движения SICK UK, говорит: «Боковые или боковые ускорения в режиме вождения транспортных средств в результате скоса или поворота, или из-за ударов, вызванных инструментом на рукояти экскаватора, например, могут фальсифицировать измерение наклонов и компрометировать производительность транспортного средства, или даже привести к опасной эксплуатации.

«В то время как конвенциональные MEMS-базированные датчики наклона используют техники фильтрации для подавления интерференций до некоторой степени, что часто приводит к задержкам в сигнальном отклике, SICK TMS88 D и TMM 88D доставляют миллисекундный отклик и точный вывод данных, так что производители промышленных транспортных средств имеют возможность встроить более высокие уровни защиты, например от рисков опрокидывания транспортных средств, столкновений или перегрузки».

Спецификации

TMS88 Dynamic калиброван для измерения угла одной оси на 360° с настраиваемой нулевой точкой, в то время как TMM88 Dynamic обеспечивает точное измерение наклонов в двух осях (± 90°) без взаимных интерференций.

С диапазоном температур от -40°C до 80°C, устойчивостью к удару 100g и полностью герметичной электроникой, датчики предлагают вариант пластиковых или металлических корпусов, оба протестированные на IP67 и IP69, делая их более чем подходящими для эксплуатации в самых суровых внешних условиях.

Не только оба датчика наклона предоставляют измеренные значения, но и вывод сырого данных, который конструкторы машин могут использовать для проектирования специфических приложений для управления транспортом, таких как избегание столкновений, определение направления или запись развития вибраций.

Оба датчика предлагают интерфейсы с SAE J1939 для интеграции в автомобильно-ориентированные системы управления, а также CAN Open коммуникации для приложений фабричной автоматизации, таких как автоматизированные направляемые транспортные средства.

Ввод в эксплуатацию датчиков как части системы управления транспортом прост через программируемый логический контроллер или контроллер-ориентированное ПО, или у пользователей есть опция использования ручного программного инструмента SICK PGT-12-Pro для легкой настройки.

Используя эти инструменты, параметры датчиков могут быть легко сконфигурированы для оптимизации производительности датчика под требования индивидуальных приложений.

Обширный внутренний бенчмаркинг и всестороннее полевое тестирование клиентов продемонстрировали выдающуюся точность и скорости отклика динамических датчиков наклона SICK.

SICK уже работает с ведущими производителями промышленных транспортных средств и специализированными интеграторами для реализации возможностей, которые они представляют.