Может ли автомобилестроение достичь полной автоматизации? Инсайты и перспективы будущего

На днях я получил электронное письмо с просьбой участвовать в опросе насчет роботов в отелях. По сути, люди за исследованием хотели оценить, насколько комфортно респонденты с тем, чтобы роботы и ИИ-системы заботились о разных аспектах их пребывания.

Были бы они счастливы заселяться без разговора с человеком? А как насчет робота, убирающего их номера?

Причина, почему этот опрос застрял во мне — он постулировал возможность, что отели будут укомплектованы роботами в ближайшем будущем. Я удивлялся, не задержат ли это люди, приходящие в отели, из-за технофобии. Это вопреки факту, что механизация сама по себе не полностью автоматизирована во многих отраслях.

В частности, автомобилестроительная отрасль все еще не полностью автоматизирована. Это не имеет отношения к комфортным уровням технофобных клиентов, а потому что автоматизация определенных аспектов процесса все еще невозможна для большинства производителей.

Случится ли это когда-нибудь? Если да, то насколько далеко мы от этой даты?

Сборочная линия

Сегодня автомобильная промышленность сильно полагается на традиционную сборочную линию. Пока производство деталей, так и большая часть строительства кузова автоматизированы, все еще нужно значительное человеческое присутствие для завершения работы, особенно когда речь идет об отделке.

Это удивляет большинство людей в 2022 году, но, возможно, не должно. Автомобильная промышленность сейчас в состоянии потока. Транспортные средства на ископаемом топливе все еще доминируют в мире, но производители смотрят на электромобили как на транспортные средства будущего. Гибридные автомобили также возможные кандидаты. В ближайшие годы мы узнаем много о том, как скоро будут выглядеть наши дороги.

В этом контексте, почему производителям строить дорогие роботы, которые могут автоматизировать строительство традиционных или гибридных автомобилей? В то же время, пивот к электромобилям еще не возможен для большинства компаний. Те, которые уже сделали это, понимают, что транспортные средства, которые они делают сейчас, могут выглядеть очень иначе от тех, которые они будут делать через пять лет.

Есть определенно компании, приближающиеся к полной автоматизации, но они исключение, и это может даже не быть в их интересе.

Всё это поднимает вопрос, который всегда присутствует при обсуждении робототехники: будет ли полная автоматизация полезна для отрасли?

Автоматизация: Плюсы и минусы

Первый вопрос, который нужно убрать — вопрос рабочих мест. Да, это фактор в этом разговоре, но он присутствует в каждом разговоре о робототехнике сотни лет. Это фундаментальный вопрос, но не может подниматься каждый раз.

Более актуальный вопрос — где деньги лучше потрачены. Человеческий капитал дорог, но и робототехника дорога, особенно та, спроектированная для одной цели. Если автокомпания имеет сильное понимание будущего своего бизнеса на ближайшие десять лет, может быть оправдано потратить эти деньги.

Но можно аргументировать, что производители, готовые двинуть отрасль вперед — это те, которые позволяют технологии и её потенциалу вести их. Эти компании могут превзойти свои ожидания снова и снова, и инвестиции в робототехнику для каждой итерации их продукта могут чувствоваться как что-то, что будет держать их назад.

Потом есть вопрос клиентов. Отсутствие автоматизации негативно влияет на клиентов. Посмотрите, насколько дороже страховать электромобили. Это потому что ремонты требуют специализированной работы, с деталями, которые останутся дорогими, если автоматика не продвинется.

Другими словами, пока автопроизводители могут быть в состоянии вечного потока ради своих продуктов, их клиенты нуждаются в стабильности. Большинство людей, не вовлеченных в автопромышленность (и не заинтересованных в робототехнике), с радостью выберут любой вариант, предоставляющий более дешевые транспортные средства, которые не стоят кучу денег на ремонте.

В конечном счете, вопрос о том, будет ли автомобилестроение когда-нибудь полностью автоматизировано, трудно ответить на нескольких уровнях. Кажется, полная автоматика — возможность, но возьмут ли компании этот путь — остается увидеть.