Переосмысление картинга: 3D-печатные карбоновые детали для непревзойдённой производительности

Сегодня мы принимаем новый вызов: переосмыслить этот картинг с помощью 3D-печатных карбоновых компонентов. Проект толкает границы аддитивного производства. От руля до рулевых кулаков — мы разберём каждую деталь, смоделируем в CAD, напечатаем на Markforged Mark Two и заменим оригинальную стальную деталь на лёгкую высокопрочную 3D-печатную версию. По мере того как картинг сбрасывает металл в пользу нейлона и карбона, каждый новый компонент будет валидироваться на трассе — полный бак, педаль в пол, никаких компромиссов.

Первая цель — воздушный диффузор (restrictor). Хотя он мал, его геометрия управляет притоком воздуха в двигатель, напрямую влияя на производительность. В гонках диффузор ограничивает мощность и максимальную скорость; Formula SAE, например, требует круглый диффузор не более 20 мм для бензиновых двигателей. Наша цель: спроектировать диффузор, удовлетворяющий требованию 20 мм, но позволяющий двигателю достичь пиковой мощности.

Базовый картинг не имел диффузора, поэтому мы вызвали себя выполнить спецификацию Formula SAE. Эта деталь идеальна для 3D-печати — профиль обвода и выдавливание основания просты для наших принтеров, и итерации дизайна становятся простыми как нажатие Print.

В Onshape мы построили модель двумя базовыми операциями: обвод профиля впуска и выдавливание монтажного основания. Также добавили логотип MarkForged на боку для брендинга.

После финализации дизайна напечатали первую версию. В Markforged Eiger мы селективно усилили основание карбоновыми нитями, повысив прочность и теплостойкость там, где диффузор контактирует с двигателем.

Новый диффузор крепится тремя болтами ¼-20. Двигатель готов — следующий шаг: реальный тест — заправить бак, запустить двигатель и на трассу. Мы задокументируем прирост производительности и поделимся результатами.

Хотите увидеть Mark Two в деле? Закажите демо сегодня!