Новый взгляд на картинг с 3D-печатными деталями

Сегодня мы приступаем к новой задаче:переосмыслить этот картинг из углеродного волокна, напечатанного на 3D-принтере. Это приключение создано для того, чтобы раздвинуть границы 3D-печати. От рулевого колеса до поворотных кулаков мы будем удалять отдельные компоненты из картинга, моделировать их в САПР, печатать на наших 3D-принтерах Mark Two и заменять исходный компонент нашей 3D-печатной версией. Поскольку картинг теряет сталь и не использует нейлон и углеродное волокно, каждая новая деталь будет в конечном итоге проверена единственным важным способом:на дороге с полным баком и педалью до пола.

Первая деталь, которую мы заменяем, - это ограничитель забора воздуха. Это небольшая деталь, но форма ограничителя воздуха может резко изменить поток воздуха в двигатель, что, в свою очередь, повлияет на характеристики картинга. Основная цель впускного ограничителя - ограничить мощность двигателя и максимальную скорость автомобиля, и они часто требуются на гоночных соревнованиях. В Formula SAE, международном студенческом конкурсе дизайнеров, требуется, чтобы конкурирующие бензиновые двигатели были оснащены круглым воздушным ограничителем диаметром не более 20 мм. Задача состоит в том, чтобы спроектировать ограничитель воздуха, который отвечал бы требуемым спецификациям, а также позволял бы двигателю достичь максимальной потенциальной производительности.

На нашем картинге не было воздухозаборника или чего-то подобного, установленного на воздухозаборнике двигателя. Поэтому мы решили поставить перед собой задачу соответствовать требованиям к воздухозаборнику диаметром 20 мм, установленным Formula SAE, и разработать собственный ограничитель. Это идеальная деталь для 3D-печати, поскольку комбинированная геометрия детали по траектории и выдавливанию является тривиальной задачей для нашего принтера, а итерация нашего дизайна сводится к простому нажатию кнопки «Печать».

Используя Onshape, мы смогли быстро создать нашу модель с помощью двух основных операций САПР:поворота профиля впуска и выдавливания основания впуска, где он крепится к двигателю. Мы также взяли на себя смелость нанести наш новый логотип MarkForged на боковой стороне ограничителя.

После того, как мы смоделировали первую версию нашего воздухозаборника, он был готов к принтеру! Используя Eiger, мы выборочно решили усилить основу ограничителя углеродным волокном, увеличив как прочность, так и термостойкость нейлона в месте соединения с двигателем.

Три болта ¼-20 и наш ограничитель воздухозаборника надежно прикреплен к нашему двигателю. Единственное, что осталось сделать для проверки этой детали, - это запустить двигатель и запустить его. Мы собираемся продвинуться в этом проекте настолько далеко, насколько сможем, попутно изучая и экспериментируя, и мы надеемся, что вы будете следовать за нами, как и мы!

Хотите увидеть Mark Two в действии? Запросите демо сегодня!