Эмираты внедряют технологию 3D-печати для деталей самолетов

Emirates недавно объявила, что будет использовать технологию селективного лазерного спекания (SLS) для производства кожухов видеомониторов для салонов самолетов. Этот шаг знаменует собой еще одну веху в использовании компанией технологии 3D-печати:в октябре она начала испытания на борту своих напечатанных на 3D-принтере вентиляционных решеток салона, разработанных Европейским агентством авиационной безопасности (UUDS).

Аэрокосмическая промышленность:впереди всех

Авиакосмическая промышленность является лидером в применении технологий 3D-печати для изготовления деталей конечного использования. В апреле стало известно, что Boeing использовала напечатанные на 3D-принтере титановые детали для своего самолета 787 Dreamliner - первых конструкционных титановых компонентов для самолета, напечатанных на 3D-принтере, - сэкономив компании до 3 миллионов долларов. А этим летом Lockheed Martin инвестировал 1 миллион долларов в создание лаборатории 3D-печати, которая будет разрабатывать аэрокосмические детали, напечатанные на 3D-принтере.

Для своего проекта Эмирейтс стала партнером американского производителя 3D-принтеров 3D systems. На пути к производству Эмирейтс использовала технологию SLS от 3D Systems и термопласт Duraform® ProX® FR1200 для создания деталей видеомонитора.

Почему SLS?

Использование технологии SLS дает авиакомпаниям целый ряд преимуществ. Одним из очевидных преимуществ Эмирейтс является то, что эта технология обеспечивает более легкие детали, а это может привести к снижению выбросов топлива. Более того, можно печатать сразу несколько деталей и, в отличие от технологий FDM, не требуется вспомогательный материал. Это не только сокращает количество отходов материала, но и сокращает время производства.

Ключевым преимуществом внедрения технологий 3D-печати в производство является возможность создания единичных деталей по запросу, что делает управление запасами более эффективным. Это возможность, которой воспользовались Эмирейтс:благодаря технологии 3D-печати у авиакомпании больше не будет необходимости иметь большой запас запасных частей.

Печатные детали Эмирейтс прошли серьезные испытания на воспламеняемость, долговечность и химическую стойкость, и в настоящее время ожидают сертификации EASA на соответствие требованиям к полетам. Авиакомпания также заявила, что будет проводить регулярные испытания новых деталей.

Поскольку Эмирейтс продолжает оценивать эффективность 3D-печатных деталей для своих самолетов, возникает вопрос:будут ли кабины самолетов в будущем полностью 3D-печатать?