Узкоспециализированный игрок в команде мирового класса

Сложность производства композитов делает практически невозможным для всех производителей быть всем для всех клиентов. Разнообразие материалов и типов процессов требует некоторой степени специализации или очень значительных инвестиций, если цель состоит в том, чтобы предложить клиентам полный набор вариантов обработки. Чтобы лучше использовать преимущества растущего числа возможностей композитных материалов на все более широком спектре конечных рынков, несколько амбициозных коммерческих организаций - на финансовых рынках, их называют агрегаторами - в последние несколько лет использовали слияния и поглощения для создания конгломератов, состоящих из нескольких компаний, для предоставления ряда услуг по производству композитов в различных географических точках.

Британская компания Tods Aerospace, расположенная в 2,5 часах езды (поездом) к югу и западу от Лондона, в небольшом городке Крюкерн, является бенефициаром такого объединения. Приобретенная компанией Unitech Aerospace (Хайден, штат Иллинойс, США), это одно из надежных предприятий и предприятий, предназначенных для обеспечения заказчиков в аэрокосмической и оборонной промышленности высококачественными композитными материалами и решениями для производства металлов. В холдинги Unitech входят дочерняя компания Tods Aerospace - Tods Defense (Портленд, Великобритания), Unitech Composites (Хайден), Paul Fabrications (Касл Донингтон, Великобритания), а также компании North Coast Composites (Кливленд, Огайо, США) и North Coast. Инструмент и пресс-форма (Кливленд). Возможности на этих предприятиях варьируются от проектирования и ручной укладки до 5-осевой обработки металлов и литья под давлением смолы и многого другого. В конечном итоге каждое предприятие имеет возможность предоставлять - самостоятельно или через компанию-партнера - полный спектр услуг по проектированию и производству, чтобы удовлетворить практически любые требования заказчика в области аэрокосмического производства.

При такой поддержке Tod Aerospace воплощает миссию Unitech, предлагая полный спектр технических и производственных услуг, производя все, от дверей кабины до дверей кабины, обтекателей, акустических покрытий двигателя и систем пола сидений.

CW Визит принимает Райан Сталкер, главный инженер-технолог, имеющий более чем 18-летний опыт работы в Tods. Сталкер приветствует CW на железнодорожной станции Крюкерн и объясняет, что во время короткой поездки в Тодс предприятие расположено на двух зданиях, в четверти мили друг от друга в небольшом промышленном парке на окраине города.

Сталкер указывает путь в здание Tods ’Cropmead, где после входа в систему нас встречает Адриан Хасси, операционный менеджер и 11-летний сотрудник. За чаем Сталкер объясняет, что Tods совершил большой скачок в возможностях в 2016 году, когда получил аккредитацию Nadcap, которая вынуждает компанию систематически вырабатывать лучшие практики, осуществлять управление рисками, документировать процессы и делиться знаниями между сотрудниками.

Затем Хасси и Сталкер отмечают части и программы, обслуживаемые Тодсом. Среди них акустические гильзы для двигателя Rolls-Royce Trent 700; двери кабины, дверь кабины и обтекатели для программы вертолетов Leonardo SpA (Рим, Италия); совсем недавно - корпус радара для вертолета AgustaWestland (Фарнборо, Великобритания) AW101; плинтусы межкомнатные для Zodiac Aerospace (Plaisir, Франция); и заправочные контейнеры для Airbus (Тулуза, Франция) A400M и Embraer (Сан-Паулу, Бразилия) KC-390, оба военно-транспортных самолета.

На полу в Cropmead

Покинув административную зону второго этажа и направившись к производственной зоне первого этажа здания Кропмид, Сталкер начинает экскурсию в чистом помещении класса А, где техники устанавливают препрег на металлический инструмент для изготовления обтекателя правого борта.

Затем в своей лаборатории неразрушающего контроля (NDT) Tods применяет компьютерную томографию, рентгеновское сканирование и физические испытания для оценки качества и соответствия деталей. Тодс использует испытательные машины от Shimadzu Scientific Instruments (Колумбия, Мэриленд, США) для проведения испытаний на растяжение и изгиб, а также испытаний на твердость. Сканирование C выполняется с помощью оборудования, поставляемого NDT Systems Inc. (Хантингтон-Бич, Калифорния, США). Рентгеновское изображение (компьютерная радиография) выполняется с помощью смонтированной на портале системы с гибкой головкой, которая используется, в первую очередь, для проверки наличия трещин в сотовых заполнителях.

CW находится рядом с самым большим помещением в здании, где выполняется все, от автоклавной обработки до сборки продукта. В помещении есть большой антресольный этаж, который используется в основном для хранения форм и инструментов. Здесь есть два автоклава, самый большой и наиболее используемый из которых - установка размером 6 на 2 м от ASC Process Systems (Валенсия, Калифорния, США). Рядом находятся несколько стеллажей для хранения, оборудованных вакуумными линиями для пост-отверждения. Здесь также выполняется снятие пакетов.

На сборочном участке находится несколько заправочных контейнеров на разных стадиях сборки. Это трубчатые конструкции, которые выступают над передними окнами кабины на A400M и транспортном самолете KC-390, в которые направляется воздушная линия дозаправки для доставки реактивного топлива во время дозаправки в боевых условиях. Один из частично собранных контейнеров предназначен для A400M и весит 50 кг, что значительно меньше, чем его металлический предшественник. Сталкер говорит, что Тодс построил 42 таких контейнера, и отмечает, что скорость производства колеблется в зависимости от спроса. Подставка KC-390 находится на стадии подготовки к производству. Как и контейнер A400M, когда он будет собран, он будет включать в себя защиту от ударов молнии и встроенный свет.

Отсюда экскурсия переходит в зону обработки с ЧПУ. Большая 5-осевая закрытая система CMS (Zogno, Италия) режет основные материалы для создания теплозащитного экрана. Подготовка к обработке проходит рядом с сотовым заполнителем (поставляется Hexcel, Стэмфорд, Коннектикут, США) для Trent 700 акустические панели.

Прогулка до Блэквелл-лейн

Затем Сталкер направляется (пешком, в небольшой дождь) из здания Кропмид, вниз по улице и за угол ко второму зданию Тодса, названному в честь улицы, на которой он расположен, Блэквелл-лейн. Именно здесь, на Блэквелл-лейн, Тодс производит большую часть акустических панелей для Trent 700 . . Сталкер отмечает, что в каждом наборе есть шесть панелей, каждая из которых представляет собой изогнутую часть длиной 1 метр завершенной круглой конструкции.

Что интересно, так это то, как Тодс перфорирует эпоксидную пленку, что является необходимым шагом для поддержания акустических характеристик панелей. Сталкер объясняет, что Тодс кладет пленку поверх изогнутой алюминиевой обшивки, которая уже перфорирована. Затем эту структуру помещают алюминиевой стороной вниз над ножом с горячим воздухом, который медленно проходит по поверхности алюминия, направляя горячий воздух через отверстия в металле в пленку, пробивая ее также. Сталкер говорит, что этот процесс, разработанный собственными силами, оказался высокоэффективным и помог Tods достичь еженедельной цели - пять комплектов двигателей в неделю.

Здесь же изготавливают напольные плинтусы Zodiac. Они состоят из сотового сердечника, зажатого с каждой стороны спрессованной термопластичной пленкой. Конечная деталь неправильной формы имеет размеры примерно 1 на 0,5 м и имеет несколько герметизированных металлических вставок, которые позволят в конечном итоге механическое крепление сидений самолета во время окончательной сборки самолета.

Другое оборудование в этом здании включает еще один станок CMS с ЧПУ, который в данном случае используется для резки материала сердцевины для цоколей, стол для резки Zünd (Альтштеттен, Швейцария) и печь Premier Autoclave &Oven Solutions (Sandbeds, Великобритания) для отверждения акустических панелей.