Термопластические композиты LANXESS, используемые в корпусе заднего сиденья Audi A8

Компания LANXESS (Кельн, Германия) объявила, что ее композитные материалы Tepex, армированные непрерывным волокном, используются в задних сиденьях Audi A8. Автомобиль седан имеет вариант с двумя электрически регулируемыми индивидуальными задними сиденьями, корпуса которых были разработаны компанией Faurecia Automotive Seating (Штадтхаген, Германия) и производятся методом гибридного формования. Для этого используется Tepex dynalite 102-RG600 (2) / 47% на основе полиамида-6. Полиамид 6 Durethan BKV30H2.0, армированный стекловолокном, также от LANXESS, используется в качестве формованного материала.

LANXESS приводит это приложение в качестве примера того, как композиты Tepex, армированные непрерывным волокном, находят признание в крупномасштабном производстве различных конструктивных компонентов для облегченной автомобильной конструкции.

«Причина, по которой наш композитный материал был выбран для этой конструкции, заключалась в том, что он примерно на 45% легче, чем сопоставимая металлическая конструкция, но при этом его можно производить с меньшими затратами благодаря высокой степени функциональной интеграции. Он также может выдерживать высокие механические нагрузки при столкновении », - объясняет Хенрик Плаггенборг, глава Tepex Automotive бизнес-подразделения LANXESS High Performance Materials (HPM).

До сих пор аналогичные сиденья в основном изготавливались с использованием металлических кожухов, привинчиваемых к опорной конструкции. Изготовление металлических корпусов требует много времени, поскольку они состоят из множества отдельных частей, которые необходимо соединить друг с другом посредством сварки в несколько этапов.

«Напротив, в процессе гибридного формования готовый к установке компонент создается за один этап процесса. Предварительно заданный и нагретый полуфабрикат из композитного материала формируется для этой цели непосредственно в инструменте для литья под давлением и выполняет множество функций посредством литья под давлением. Это упрощает последующую сборку и приводит к значительной экономии производственных затрат », - говорит Тилманн Зонтаг, руководитель проекта группы Tepex Automotive компании HPM.

Помимо усиленных ребер, в компонент интегрированы канавка для трубопровода для фиксации чехла сиденья, а также многочисленные держатели и направляющие (например, для вентиляции сиденья и держателей кабелей). Зажимы для крепления корпуса сиденья также вводятся напрямую.

«Корпус может быть легко и быстро собран без винтов с помощью зажимов и снова разобран для обслуживания. Зажимы очень стабильны и соответствуют всем требованиям безопасности », - говорит Зонтаг.

LANXESS оказал партнерам по проекту всестороннюю поддержку в разработке каркасов сидений и всей системы задних сидений. Например, HPM определила данные о композитном материале и формованном материале, которые Faurecia потребовала для структурного моделирования, чтобы рассчитать механическую упругость компонента безопасности. Кроме того, несколько стратегий точного и воспроизводимого формирования полуфабриката композитного продукта были проанализированы в моделировании драпирования. Результаты были включены в рекомендации по разработке инструментов и процессов.

«Например, мы рекомендовали специальные зажимные элементы для закрепления пластифицированной композитной вставки в инструменте для литья под давлением», - говорит Зонтаг.

Tepex разрабатывается и производится дочерней компанией LANXESS Bond-Laminates GmbH (Брилон, Германия). Tepex dynalite используется для производства передних частей, педалей тормоза, компонентов обшивки днища, усиливающих конструктивных вставок для съемных частей кузова, а также в крупномасштабных держателях дверей и электронных модулей. LANXESS ожидает, что композитный материал будет использоваться в будущем для производства спинок и подлокотников, а также каркасов сидений для новых сложных систем сидений при автономном вождении.

По словам Плаггенборга:«Мы думаем, например, о свободно вращающихся, поворотных или съемных сиденьях, которые не только мало весят, но и отвечают всем требованиям при столкновении с авариями и оснащены многочисленными интегрированными функциями, такими как ремень безопасности, информационно-развлекательная система и системы комфорта».