Электрическое будущее Mazda:текущие модели и предстоящие инновации

Mazda MX-30 — это первый шаг Mazda в полностью электрический мир. Это компактный внедорожник, созданный для города, который позволяет проехать до 265 миль по городу и может заряжаться от 20 до 80% всего за 25 минут с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока. Если такой диапазон вызывает у вас беспокойство по поводу пробега, Mazda поможет вам. Есть Mazda MX-30 R-EV, в которой роторный двигатель используется в качестве резервного генератора, и более крупный Mazda CX-90 PHEV, созданный для больших семей и длительных поездок.

В этом блоге мы подробно разбираем все три электрифицированных автомобиля Mazda:как они работают, для какого типа вождения они лучше всего подходят и что отличает подход Mazda к электромобилям от остальных моделей. Если вас больше волнует реальная производительность, чем просто хвастовство в технических характеристиках, это для вас.

Чем отличается подход Mazda к электромобилям?

Mazda здесь не пытается превзойти диапазоны диапазонов или прогибаться от 0 до 60 раз. Их электромобили ориентированы на нечто более интересное:реальное вождение. . Такой, за рулем которого действительно приятно себя чувствовать.

Вместо того, чтобы устанавливать самую большую батарею, которую они могут найти, инженеры Mazda строят свои электромобили на основе меньших и легких батарей. . Меньший вес означает более четкое управление, более эффективное использование энергии и лучшее сцепление с дорогой. Это та же самая причина, по которой люди сбрасывают вес с гоночных моделей — чистый контроль на дороге.

А еще есть возрождение роторного двигателя. . Они вернули его не ради ностальгии. Компактный размер и плавность работы поворотного механизма делают его идеальным устройством для увеличения запаса хода:он тихий, без вибраций и спрятан, чтобы электродвигатель оставался под напряжением.

Автомобиль может преуспеть в чем-то одном – это нормально.

Не каждый электромобиль должен быть дальнобойщиком и резчиком каньонов. Общая автомобильная философия и целенаправленный подход Mazda означают, что вы получите Jinba Ittai связь водитель-автомобиль в сочетании с бесшумным Kodo , целенаправленная роскошь. Никаких уловок. Никаких попыток сделать все это. Просто машина, которая точно знает, для чего она создана, и отлично справляется с этой задачей.

Теперь, когда мы с этим разобрались, давайте поговорим о новых электромобилях Mazda, созданных для тех, кто любит энергичное вождение и изысканный язык дизайна Mazda.

Мазда MX-30

Философия EV: Jinba Ittai ездит, но создан для города, а не для шоссе

Кто должен управлять этим? Городской житель, который ездит на короткие расстояния, заряжается дома и ценит минималистичные электромобили.

<ли>

Привод :Одиночный передний электродвигатель (143 л.с., крутящий момент 200 Нм)

<ли>

Батарея :35.5 kWh lithium-ion

<ли>

Диапазон :~100 миль (ориентировано на город)

<ли>

Зарядка :Быстрая зарядка постоянным током до 80 % примерно за 36 минут

<ли>

Ощущение вождения :Низкий центр тяжести, отличный баланс.

MX-30 не претендует на роль крейсера повышенной проходимости — и в этом вся суть. Это первый городской электромобиль с аккумулятором меньшего размера, который имеет малый вес и удобен в управлении. Никаких негабаритных и недостаточно используемых аккумуляторов. Вместо этого вы получаете компактное повседневное устройство, удобное и отзывчивое.

Mazda разработала MX-30 для городского и пригородного использования. Батарея меньшего размера окупается там, где это важнее всего:малая снаряженная масса, более острое рулевое управление и лучшая эффективность в пробках. Он создан для водителей, которым нужен контроль и уверенность на каждом повороте.

В соответствии с философией Mazda «Jinba Ittai», MX-30 фокусируется на связи между автомобилем и водителем. Вы получаете отзывчивое управление, плавность хода и классическое ощущение рулевого управления Mazda — даже в электромобиле.

А внешний вид? Свободные двери и чистый минималистский стиль выделяют его из толпы, не прилагая особых усилий.

Шатаетесь от беспокойства по поводу дальности? У Mazda есть решение этой проблемы.

Mazda MX-30 R-EV

Философия EV: Электропривод, резервный газ

Кто должен управлять этим? Водители, предпочитающие электромобили, которые хотят долго обходиться без подзарядки каждый день.

<ли>

Привод :Электродвигатель (168 л.с.) + однороторный бензиновый двигатель объемом 830 куб.см в качестве генератора

<ли>

Батарея :Литий-ионный аккумулятор емкостью 17,8 кВтч

<ли>

Расширитель газового диапазона :~85 миль на электромобиле, затем более 300 миль с дозаправкой бензина

<ли>

Ротари Тех :Компактный, тихий генератор без вибраций

<ли>

Нет беспокойства по дальности :Колеса всегда работают на электротяге — двигатель просто заряжает аккумулятор.

MX-30 R-EV устраняет ограничения запаса хода полностью электрического MX-30, не отказываясь при этом от того, что делает электромобиль таким удобным в управлении. Он всегда обеспечивает чистую и крутящую электроэнергию на колесах. Когда аккумулятор разряжается, запускается компактный роторный двигатель, который вырабатывает электроэнергию и обеспечивает работу привода.

Это не гибрид. Роторный двигатель никогда не касается колес. Он просто заряжает аккумулятор на ходу — тихо, плавно и эффективно. Такая установка превращает MX-30 R-EV в электромобиль для дальних перевозок, не добавляя при этом веса и не разрушая философию управляемости Mazda.

Вот как работает ваш движок:

<ли>

Аккумулятор емкостью 17,8 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге примерно в 85 милях.

<ли>

Когда заряд становится низким, включается роторный двигатель для выработки электроэнергии.

<ли>

Общий запас хода составляет более 300 миль без подзарядки в середине поездки.

<ли>

Вы по-прежнему ездите на электромобиле — 100 % времени.

Mazda вернула роторный двигатель, потому что никто другой не может сделать это так, как они. В то время как другие бренды, такие как BMW, баловались расширителями запаса хода (см. i3 с его двухцилиндровым резервным генератором), Mazda — единственный автопроизводитель, имеющий за плечами десятилетия роторного машиностроения. Они были первыми, кто начал серийное производство и участие в гонках автомобилей с роторным двигателем. На этот раз они используют эту технологию ради практичности, а не ради увеличения мощности.

Поворотный двигатель объемом 830 куб.см компактен и имеет низкий уровень вибрации, что делает его идеальным для электромобилей. Инженеры Mazda специально настроили его для бесшумной работы и максимальной тепловой эффективности, улучшив показатели выбросов и экономию топлива. Он создан так, чтобы не мешать вам, пока он не понадобится.

R-EV поддерживает связь «Джинба Иттай», одновременно решая проблему дальности. Я Он по-прежнему подвижен, уравновешен и отзывчив. И теперь он готов к большему, чем просто короткие перевозки. Эта версия превращает MX-30 в практичный, готовый к поездкам электромобиль, не жертвуя при этом тем, что делает вождение приятным.

Mazda CX-90 PHEV

Кто должен управлять этим? Водителям, которым нужен внедорожник размером и готовность к поездкам, но при этом нужна гибкость электромобиля для поездок в рабочую неделю.

<ли>

Привод :бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л + электродвигатель мощностью 68 кВт

<ли>

Батарея :аккумулятор 17,8 кВтч

<ли>

Электрическая плита :~26 миль

<ли>

Общий диапазон :более 490 миль вместе взятых

<ли>

Передача: 8-ступенчатый автомат

<ли>

Тип диска :Стандартный полный привод

Это флагманский внедорожник Mazda с подключаемой трансмиссией, которая действительно работает. CX-90 PHEV сочетает в себе мощный электрический крутящий момент с возможностью дальних перевозок, предоставляя вам лучшее из обоих миров:электромобиль на неделю и бензин на выходные.

Имея запас хода на электротяге около 26 миль, вы можете справляться с ежедневными поездками на работу, выполнением поручений и поездками по городу, не сжигая ни капли топлива. Как только этот заряд иссякнет, 2,5-литровый двигатель вступит во владение, а благодаря полному приводу и крутящему моменту в 369 Нм можно без колебаний слиться с автомобилем, буксировать его или подняться на крутой подъем.

И забудьте о вариаторах — Mazda установила настоящую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для правильного управления и более плавного привода. Он переключается так, как должен вести водительский внедорожник.

CX-90 PHEV создан для обеспечения реальной гибкости. Это трехрядный внедорожник, который может все:ежедневную езду на электротяге, поездки на выходных, выезды на шоссе, горные перевалы и семейные перевозки. Если вам нужны преимущества электромобиля без беспокойства о запасе хода — и вы не готовы перейти на полностью электрический вариант — это ваш шаг.

MX-30, MX-30 R-EV и CX-90 PHEV:технический анализ

Функция

MX-30 EV

MX-30 R-EV Гибрид

CX-90 PHEV

Силовая установка

Электродвигатель

Электродвигатель + роторный газ

Электродвигатель + рядный-4 газ

Общий объем производства

143 л.с.

168 л.с.

323 л.с.

Диапазон EV

~100 миль

~85 миль

~26 миль

Общий диапазон

~100 миль

~300+ миль

~490+ миль

Тип диска

Переадресация

Переадресация

Полный привод

Размер батареи

35,5 кВтч

17,8 кВтч

17,8 кВтч

Идеально подходит для

Городской ближнего действия

Ежедневная езда на электромобиле + дальние поездки

Смешанное вождение, универсальность внедорожника

1. Есть ли у Mazda полностью электрический автомобиль?

Да. Mazda MX-30 — первый полностью электрический автомобиль Mazda. Это компактный внедорожник, предназначенный для коротких поездок на работу и езды по городу, обеспечивающий запас хода на электромобиле около 100 миль на одной зарядке.

2. Mazda MX-30 только электрическая?

Стандартный MX-30 полностью электрический, но есть еще MX-30 R-EV. В этой версии используется электродвигатель для привода колес и роторный газовый двигатель в качестве генератора. Так что технически это подключаемый гибрид, но при этом он всегда ездит как настоящий электромобиль.

3. Что означает MX в Mazda?

«MX» означает «Mazda Experimental». Он используется для автомобилей, в которых представлены новые технологии, стиль или идеи производительности. Считайте это знаком Mazda за попытку чего-то нового — будь то роторный двигатель, полная электрификация или сочетание того и другого.

Электромобили Mazda созданы для водителей, которые действительно любят водить

Каждый автомобиль в этой линейке — будь то MX-30 для ближнемагистральных перевозок, R-EV с увеличенным запасом хода или полноразмерный CX-90 PHEV — спроектирован с учетом реальных условий эксплуатации, сбалансированной управляемости и безошибочного ощущения от вождения Mazda.

Речь идет не о копировании того, что делает Тесла, или погоне за дикими показателями мощности. Речь идет о доставке электроэнергии таким образом, чтобы она казалась гибкой, изысканной и специально созданной. Благодаря легким аккумуляторным блокам, поворотному расширителю диапазона, который не мешает вам, и подключаемым системам, которые действительно подходят для вашей недели, Mazda доказывает, что переход на электропривод не означает отказ от контроля.

Вам нужен диапазон? У вас есть варианты. Вы хотите производительности? Это в тюнинге. Вам нужно что-то, что ездит как Mazda, даже если оно приводится в движение электронами? В этом вся суть.

Будущее вождения за электричеством. А Mazda только начинает.

Образ жизни в снаряжении из углеродного волокна:создано для людей, которые живут в деталях

Если вы разделяете философию электромобилей Mazda — умный дизайн вместо гибкости технических характеристик, компактность и мощность вместо громоздкости — вы уже понимаете, почему углеродное волокно имеет смысл. Это тот же образ мышления. Будь то минималистичный кошелек, ручка с болтовым затвором или прочный брелок, снаряжение из углеродного волокна обеспечит вам прочность без веса, точность без излишеств и стиль, который действительно работает.

Компания Carbon Fiber Gear производит аксессуары для людей, которые живут деталями. Такие люди заботятся о том, что они несут, как это ощущается и как держится. Похоже на тебя? Тогда вы по адресу.

Найдите аксессуары из углеродного волокна, подходящие к вашему приводу.