Specialty Materials демонстрирует передовые бористый монофиламент и карбид кремния на CAMX 2019

Specialty Materials Inc. (SMI, Лоуэлл, Массачусетс, США) подчеркивает свою линейку бористого монофиламента и препрег-материалов, а также SCS монофиламент карбида кремния (SiC). Бористый монофиламент предлагает экстремально высокую сдавливающую прочность более 400 KSI. Кроме того, он обеспечивает высокую композитную прочность на растяжение (220 KSI) и высокий модуль на растяжение (28 MSI). Он также обеспечивает положительный коэффициент теплового расширения (КТР) для космических применений, не требует сцепляющих агентов и не вызывает гальваническую коррозию с алюминием.

Преимущества для композитных деталей и структур, передаваемые бором, включают потребность в меньшем количестве слоев (по сравнению со всеми углеродными волокнами) и соответствующее снижение циклов дебалкинга. SMI говорит, что когда бор комбинируется с графитом для космических применений, его положительный КТР противодействует отрицательному КТР графита, в результате чего получаются компоненты с нулевым КТР. Кроме того, Boeing выпустила Спецификацию материалов Boeing для использования бористого эпоксида как ремонтного материала для коммерческих самолетов. Текущие основные клиенты SMI включают Израильские авиационные промышленности для хвостовых секций F-15, General Atomics для лонжеронов крыльев и L3 Harris Technologies для космических применений.

SMI также сообщает, что объединилась с Toray Advanced Composites для предложения своих материалов Gen-2 Hy-Bor, комбинирующих бористый монофиламент с углеродным волокном Toray T1100G в различных смольных системах, включая эпоксид, цианатный эфир, BMI и полиимид.

SMI говорит, что ее SCS SiC-волокна имеют отличные высокотемпературные механические свойства для повышения прочности, жесткости и температуры использования титановых матричных композитов, а также обеспечивают вязкость керамическим матричным композитам. Кроме того, они используются коммерчески для повышения эффективности производства солнечных элементов, используемых в фотовольтаических модулях. В результате SMI говорит, что она одна из немногих внутренних поставщиков SiC-волокон с производственной мощностью. Ее премиальное SiC-волокно SCS Ultra, как сообщается, имеет наивысшую ползучесть на разрыв среди всех SiC-волокон. Новая версия с меньшим диаметром (3 мила) SCS Ultra недавно разработана и в настоящее время оценивается производителями турбинных двигателей.