Как робототехника перевернула автомобилестроение

Источник: Pinterest

Использование робототехники в автомобилестроении не нова. Автопром стал одним из первых, обратившихся к промышленным роботам. Учитывая вес автомобилей, ручная сборка стала нежизнеспособной: медленной и подверженной ошибкам. Решением стали промышленные роботы.

История робототехники в автопроме

Предшественники современных автроботов дебютировали в 1921 году как механические рабочие рядом с людьми. Роль была ограничена. Прорыв после В мировой войны: спрос на авто в США совпал с технологическим подъемом. Первые роботы выполняли точечную сварку на General Motors. Успех привлек Ford Motors, к концу 70-х промышленные роботы стали стандартом.

6 роботизированных применений в автозаводе

Промроботы на автозаводах выполняют строго специфические функции. Каждый тип решает одну задачу, в совокупности создавая бесшовный конвейер. Основные роли:

Роботизированная покраска

Покраска авто — многослойный длительный процесс. Люди не обеспечивают постоянства. Современные автозаводы уделяют эстетике пристальное внимание, переход к роботам неизбежен. Покрасочный робот наносит краску равномерно длительное время, тщательно прорабатывая каждый этап. Роботы экономят краску, точно дозируя объем на площадь.

Роботизированная сборка

Самый сложный этап: эффективность готового авто зависит от качества сборки. Роботы для сборки авто применяются за способностью манипулировать тяжелыми узлами (двигатели, кузова) и огромным числом сварных швов и болтов. Роботизированные сборочные системы запрограммированы соединять каждую деталь без пропусков на высокой скорости с контролем выполнения каждого шага.

Роботизированная сварка

Сварка — одна из первых задач роботов в автосборке, со временем ставшая их «визитной карточкой». Существует множество производителей сварочных роботов с разными типами сварочных роботов для конкретных зон. В среднем на один авто требуется >5000 сварных швов. Вручную это займет вечно, роботы делают это быстрее без потери качества.

Удаление материала

Обрезка и удаление лишнего — задача роботизированных систем манипулирования материалами. После сварки и сборки роботы-финишеры придают авто итоговый вид: подстригают ткани, режут отливки, шлифуют, полируют.

Обслуживание станков и перемещение деталей

Перемещение тяжелых металлических заготовок должно быть быстрым. Процесс: перемещение штампов, разлив расплава в форму, загрузка/разгрузка станков с ЧПУ. Трудоемкие и опасные операции, доступные только роботам для обслуживания станков.

Роботизированное зрение

Способность роботов воспринимать расстояния для выполнения задач. Обычно у роботов свои зоны, но иногда требуется работа рядом с другими роботами или людьми. Для предотвращения аварий нужно зрение для бесшовного сотрудничества. Особенно важно в автосборке, где некоторые операции остаются ручными.

Заключение

К 2025 году доля рынка авторооботизации достигнет $13,6 млрд — доказательство масштабов роста. В 2020 году вести автозавод без промышленных роботов — суицид. Это стандарт во всех странах.

Чтобы узнать больше о промышленных роботах и их создании, посетите наш сайт и получите доступ к закулисью процессов роботизированного производства авто.

Читайте также:

Как робототехника перевернула автомобилестроение

Промышленный робот

Станок с ЧПУ