Atlas Copco исследует надежность высокоскоростных турбоблоуеров — Часть I

Ask Atlas Copco — рубрика, обсуждающая часто задаваемые вопросы о технологиях компрессоров, вакууме, блоуерах, процессах и лучших практиках. Сегодняшний ответ от Пола Петерсена, регионального менеджера по блоуерам и низкоупорным компрессорам.

Высокоскоростные турбоблоуеры (HSTB) были горячей темой в сточной индустрии последние десять лет. Хотя некоторые заводы работают с ними хорошо, другие нет, ведуя к вопросу: Турбоблоуеры надежны? Ответ лежит в дизайне блоуера, экологических условиях завода и эксплуатационных условиях.

Сегодня мы изучим влияние дизайна блоуера, конкретно типы подшипников, методы охлаждения двигателя и типы клапанов сброса.

Типы подшипников

Есть два основных типа бесконтактных подшипников, используемых в блоуерах: воздушные фольговые и магнитные. Воздушные фольговые подшипники относительно просты в дизайне и низки в капитальных затратах. Нет контроллеров подшипников и сложных датчиков, но если воздушные фольговые подшипники перегружены, surgе может вызвать каскад отказов внутри блоуера.

В последние годы HSTB с магнитными подшипниками становятся все популярнее. У них немного более сложный дизайн, чем у воздушных фольговых, потому что магнитные подшипники позволяют машине плотно контролировать зазоры рабочего колеса и давать динамический ответ на чокинг и surgе, защищая блоуер и двигатель почти во всех ситуациях.

Охлаждение двигателя

Метод охлаждения двигателя также влияет на надежность турбоблоуеров. Воздушно-охлаждаемые двигатели более восприимчивы к входу инородных частиц, таких как частицы, коррозивные газы и ржавчина, которые могут повредить двигатель. Если не обслуживать должным образом, части воздушного двигателя, как обмотки и подшипники, могут перегреться.

Водоохлаждаемые двигатели проходят охлаждающую воду через жакет вокруг двигателя для снижения тепла. В лучших системах несколько датчиков следят за условиями и тщательно поддерживают температуры, обеспечивая высокую эффективность и надежность.

Клапан сброса (безопасности)

Финальный элемент дизайна блоуера, который может влиять на общую надежность — клапан сброса или безопасности. Быстродействующие клапаны сброса (также называемые FABOV) обычно используются в сочетке с воздушными фольговыми подшипниками в пакетах высокоскоростных турбоблоуеров. FABOV имеют пределы — если вал контактирует с воздушным фольговым подшипником, компоненты могут срастись, вызывая катастрофический отказ. Чтобы предотвратить проблемы, эти клапаны сброса должны быть, ну, быстрыми. Они должны быть полностью открыты за миллисекунды для избежания отказа.

Модулирующие клапаны сброса используются в некоторых магнитных подшипниковых дизайнах HSTB. Когда контроллер блоуера чувствует условие surgе, сигналы отправляются на привод для разгона и на модулирующий клапан сброса для легкого открытия. Поскольку контроллер магнитного подшипника следит и контролирует положение вала, FABOV не нужен.

Во второй части мы изучим, как экологические условия и эксплуатационные условия могут влиять на надежность турбоблоуеров, и определим несколько способов, как вы можете обеспечить, что ваши блоуеры продолжат поддерживать ваше применение. Вернитесь в следующий раз, чтобы получить полную историю, и не забывайте подписаться на нашу еженедельную рассылку.