Снижение операционных затрат за счет оптимизации количества компрессоров

Мы всегда думаем о подстригании в контексте удаления или сокращения чего-то. Будь то стрижка волос или похудание к лету, конечная цель всегда меньше исходной точки. Так что это может показаться контр интуитивным, что снижение общих операционных затрат иногда требует добавления оборудования в вашу систему сжатого воздуха.

Что такое трим-компрессор?

Работа компрессоров выше их оптимальной емкости может потреблять избыточную мощность и перегружать машины, ведущие к перегреву, преждевременному износу машины и увеличенным потребностям в обслуживании. Обслуживание, счет за энергию, замена деталей и потенциальный простой могут быть крайне затратными для операторов. Трим-компрессоры решают эту проблему. Трим-компрессор — это дополнительный компрессор, который наиболее эффективно работает на частичной нагрузке. Он подхватывает дополнительную нагрузку, когда спрос на сжатый воздух увеличивается в разные смены, позволяя основным компрессорам оставаться базово загруженными (означает, что они работают на полной емкости и давлении). Это гарантирует, что основные компрессоры не перегружаются, когда спрос на воздух увеличивается.

Методы трим-контроля

Существует несколько методов трим-контроля. Каждый завод или объект должен определить свои трим-потребности на основе типов компрессоров в заводе и их систем управления. Несколько из самых распространенных методов перечислены ниже:

• Пуск/Стоп (Start/Stop): Простейшая форма контроля, пуск/стоп использует прессостат для ощущения системного давления. Когда достигнуто заранее определенное пороговое давление или потолок, сигнал посылается главному мотору для пуска или остановки трим-компрессора. Операторы могут регулировать прессостат для определения верхней настройки и сделать нижнюю настройку фиксированным давлением или дифференциалом между самым высоким и самым низким давлениями. Этот метод контроля требует воздушный ресивер, чтобы избежать частого пуска и остановки и обычно используется с компрессорами номинальной мощностью 30 л.с. и ниже.

• Нагрузка/Разгрузка (Load/Unload): В отличие от пуск/стоп контролов, нагрузка/разгрузка контроль не работает в диапазоне давления. Вместо этого клапаны разгрузки держат открытыми всасывающие клапаны, так что воздух всасывается и выталкивается без какого-либо сжатия. Из-за этого нагрузка/разгрузка контролы могут работать только на 0 или 100 процентах, если не добавлен карман клапана. Карман клапана — это вторичный объем, который может быть временно открыт, чтобы создать пять ступеней контроля, позволяя компрессору работать на 0, 25, 50, 75 или 100 процентах емкости.

• Модуляция всасывающего клапана (Inlet Valve Modulation): IVM работает, когда регулирующий клапан ощущает давление на выходе за определенным диапазоном. Когда давление на выходе достигает в пределах 10 psi (некоторые новые модели работают в пределах 3 psi) от этой точки, пропорциональное давление посылается для модуляции или регулировки всасывающего клапана, вызывая падение давления и увеличение коэффициента сжатия. Этот тип контроля может использоваться только с масло-впрыскиваемыми роторными воздушными компрессорами и обычно ограничен работой в диапазоне 40-100% от номинальной емкости.

• VDC: Управление переменным смещением (Variable Displacement Control - VDC) регулируется для соответствия спросу путем изменения смещения роторов. Модуляция всасывающего клапана и нагрузка/разгрузка сопровождают VDC после начальной регуляции ротора. Существует три типа VDC: шieberный клапан, спиральной клапан или поворотной клапан. Масло-впрыскиваемые роторные воздушные компрессоры также могут использовать VDC в виде ступенчатых клапанов управления или поппетных клапанов, оба используют дискретные ступени процентной емкости.

• VSC: Управление переменной скоростью (Variable Speed Control) — принцип за VSD компрессорами. В этом процессе переменная скорость может быть достигнута через переменный частотный переменный ток или переключаемое реляктивное постоянное ток привод. В этой системе смещение воздушного конца прямо пропорционально скорости ротора, но эффективность воздушного конца зависит от скорости кончика мужского ротора. Большинство VSD работают на или выше идеальной скорости кончика мужского ротора. Из-за этого VSD компрессоры достигают наибольшей экономии энергии при длительной работе в среднем и низком диапазоне емкости, делая их наиболее подходящими для трим-обязанностей.

Преимущества VSD

Первоначальная стоимость покупки VSD компрессора для трим-целей высока по сравнению с другими типами компрессоров. Но когда правильно применен для трим-использования, VSD экономит больше денег за жизнь машины. Когда VSD компрессоры работают на частичной нагрузке, они намного более энергоэффективны, чем компрессоры с модуляцией всасывающего клапана или нагрузка/разгрузка, так как эти обычно теряют эффективность ниже 90% способности.

Когда они работают выше 80% емкости, VSD компрессоры не предлагают значительной экономии энергии, и когда они приближаются к 100% емкости, могут стать более затратными в эксплуатации, чем стандартные компрессоры фиксированной скорости. Из-за этого VSD компрессоры идеальны для трим-использования. Преимущества VSD трим-компрессора еще более значительны в районах с высокими тарифами на электроэнергию. Перед покупкой VSD компрессора проверьте, есть ли какие-то скидки, предлагаемые местными электрическими коммунальными службами в вашем регионе. Это может дополнительно снизить затраты и усилить экономию.

Снижение затрат на воздушный компрессор может потребовать добавления или замены машины. Использование трим-компрессора может защитить ваши основные компрессоры от быстрого износа инструментов, сокращенного срока службы машины и ненужного потребления энергии, вызванного перегрузкой. Проводимые Atlas Copco, VSD компрессоры предлагают значительную экономию за жизнь машины. Свяжитесь с представителем Atlas Copco сегодня, чтобы найти лучший VSD компрессор для вашего приложения.