Проектирование интеллектуальной компрессорной системы для автомобильного производства

Ниже приведен отрывок из статьи Проектирование интеллектуальной компрессорной системы для автомобильного производства Автор:Дипак Веталь, менеджер по маркетингу продукции компании Atlas Copco Compressors. Полную версию можно прочитать в Интернете или в августовском номере журнала Новости промышленного оборудования .

Сжатый воздух используется в различных областях, но, хотя воздушные компрессоры являются жизненно важным оборудованием для производства автомобилей, они могут увеличить ваши счета за электроэнергию. Поэтому важно спроектировать самую интеллектуальную систему сжатого воздуха, чтобы сэкономить энергию и сделать систему более надежной.

Почти 80 процентов стоимости жизненного цикла воздушного компрессора приходится на потребление энергии. Сокращение этого потребления всего на один процент может дать ежегодную экономию в тысячи долларов. Энергосбережение не происходит без усилий. Они требуют анализа, планирования и стратегии, но конечный результат того стоит. Изучив структуру потока спроса, производители автомобилей могут создавать интеллектуальные системы, которые экономят воздух и деньги.

Типичная схема распределения спроса

Вот пример типичного колебания спроса производителя автомобилей в течение 24 часов:

Теперь, когда мы знаем, как выглядит типичный поток спроса, давайте сравним два варианта систем сжатого воздуха, чтобы увидеть, как автопроизводители могут наилучшим образом повысить энергоэффективность и надежность.

Вариант 1: Два центробежных компрессора мощностью 3000 кубических футов в минуту

Что происходит?

При меняющемся потреблении в течение дня изрядное количество энергии тратится впустую из-за ограниченного диапазона регулирования и продувки сжатым воздухом.

Почему это происходит?

Расход и давление центробежных компрессоров регулируются входным устройством (ВРК или дроссельным клапаном и продувочным клапаном). Когда положение IGV достигает точки контроля помпажа, продувочный клапан открывается и выпускает дополнительный сжатый воздух, чтобы компрессор не работал в зоне помпажа.

Состояние помпажа представляет собой аэродинамическую нестабильность, наблюдаемую в динамических компрессорах, таких как центробежные компрессоры. Из-за аэродинамической нестабильности ступень сжатия не может увеличивать напор из-за своей конструкции. Это приводит сначала к остановке потока, а затем к обратному потоку.

Состояние помпажа приводит к нестабильной работе из-за создания высокой нагрузки на вращающиеся компоненты компрессора. Во избежание потенциального повреждения компрессор необходимо оберегать от таких помпажей.

Продолжайте читать…

Не останавливайся сейчас. Полностью статью можно прочитать в новостях промышленной инженерии.