Детали барабанного тормоза:как они работают

Барабанные тормоза — это большой бизнес в мире массового производства и тяжелой промышленности. Ожидается, что к 2026 году мировой рынок тормозов этого типа превысит 3,5 млрд долларов США. Это хорошая новость для поклонников этих проверенных временем компонентов машин.

Все мы знаем, что барабанные тормоза до сих пор используются в автомобильной промышленности, но знаете ли вы, что они также имеют гораздо более широкий спектр применения? Читайте дальше, чтобы понять основы деталей барабанного тормоза и узнать, как их можно использовать в своем производственном бизнесе.

Основные сведения о деталях барабанного тормоза

В отличие от более распространенных дисковых тормозов, которые создают трение, прижимая объект снаружи, барабанные используют свою тормозную силу изнутри. В результате жидкость заполняет цилиндр, который выталкивает две колодки наружу.

Это относительно простой процесс, но на поверхности происходит нечто большее.

Барабан

Это, пожалуй, самая важная часть барабанных тормозов. Барабан стоит в центре колеса, прикручен болтами к ступице и вращается вместе с осью. В барабане находятся все остальные компоненты тормоза.

Барабаны обычно изготавливаются из термостойкого и водостойкого чугуна и обеспечивают прочную оболочку для всех сложных компонентов внутри. Барабан может выдерживать большой износ со средним сроком службы от 150 000 до 200 000 миль. Это много ротаций!

Опорная пластина

Еще одним важным элементом тормоза является опорная пластина, которая помогает укрепить барабан. Он образует прочный сердечник в задней части барабана и помогает защитить остальную часть тормозной системы от повреждений.

Поскольку она трется о колесо и поглощает крутящий момент, эту часть иногда называют пластиной крутящего момента.

Тормозная колодка

Колодка, пожалуй, самая важная часть тормоза. Он давит на колесо, создавая трение и в конечном итоге заставляя его остановиться.

Он состоит из двух сварных стальных деталей, приводимых в действие поршнями, выдвигающимися из барабана. Обувь снабжена тормозной накладкой по внешнему изгибу, что обеспечивает оптимальный уровень трения.

Колесный цилиндр

Задача цилиндра — выталкивать башмак наружу. Приводимый в действие поршнями с обеих сторон, он выталкивает башмаки наружу, заставляя их тереться о край барабана.

Возвратные пружины

После завершения процесса торможения эти колодки должны убраться и снять давление с колеса. Вот где в дело вступают возвратные пружины, которые после завершения своей работы возвращают обувь на базу.

Самонастройка

Все тормозные системы основаны на трении. Из этого следует, что вся система сломается, если колодка не соприкоснется с барабаном.

Саморегулировка позволяет обуви регулироваться по мере износа подкладки. Регулятор вытолкнет дальше и обеспечит контакт. Все лучшие барабанные тормоза предлагают эту функцию.

Качественные компоненты для любых нужд

Что бы вы ни искали в своем бизнесе, вы можете положиться на нас как на поставщика. Мы работаем в отрасли уже много лет и понимаем важность качественного промышленного оборудования, в том числе деталей для барабанных тормозов.

Что бы вы ни искали, свяжитесь с Kor-Pak сегодня, чтобы решить все ваши бизнес-задачи.