Штормовые и парковочные тормоза: важные сведения о безопасности

Монтаж кранов на рельсах увеличивает их полезность в погрузке/разгрузке и других задачах перемещения материалов. Однако это также создает еще один потенциальный риск: риск неконтролируемого движения. Высокие краны, используемые на открытом воздухе, особенно в прибрежных регионах, уязвимы для сильных ветров и ветровых микроберстов. Землетрясения — еще одна возможная причина неожиданного движения во многих локациях, а риск столкновения с вилочными погрузчиками и подобной техникой постоянно присутствует во всех промышленных и логистических операциях.

Неконтролируемое движение крана может быть разрушительным, как очевидно в видео 2008 года об обрушении крана во Флориде. Это может нарушить операции, потребовать дорогих ремонтов и даже вызвать потерю жизни. Именно поэтому штормовые и парковочные тормоза должны считаться обязательными на рельсовое оборудование. Здесь мы объясняем эти устройства, описываем, как работают различные типы, и обсуждаем, когда каждый должен использоваться.

Рельсовые зажимы и колесные тормоза

Штормовые и парковочные тормоза для рельсового оборудования действуют либо на рельс, либо на колеса. Две категории — рельсовые зажимы и колесные тормоза.

Как следует из названия, зажимы хватают рельс. Это делает их подходящими для статических ситуаций, где они действуют как парковочные тормоза. В противовес, колесные тормоза прилагают трение к колесу (обычно к ведомым колесам крана). Таким образом, хотя колесные тормоза предназначены для статического использования, они могут использоваться как динамические тормоза в аварийных случаях.

Рельсовые зажимы бывают двух форм: зажимы, хватающие боковые стороны рельса, и прессовые тормоза, давящие на верхнюю часть. Зажимные механизмы обычно включают ролики, бегущие по верхам рельсов. Стягивающиеся системы доступны для высокоскоростных кранов, где ролики добавляли бы дополнительное сопротивление.

Прессовые тормоза используют вес крана для блокировки его в позиции, в то время как зажимы полагаются на пружинную силу (которая может превышать 1000 кН). Прессовые тормоза используются там, где верх рельса вровень с проезжей частью и недоступен для боковых зажимов. Они также лучше справляются с вариацией высоты рельса.

Применение и освобождение тормозов

Рельсовые зажимы, прессовые тормоза и колесные тормоза все спроектированы для аварийно-безопасной работы. Пружинно-загруженные механизмы заставляют зажимы или материал трения прижиматься к рельсу или колесу. Затем питание подается, чтобы оттянуть зажимы.

С зажимами и прессовыми тормозами освобождение почти всегда выполняется гидравликой. (Некоторые более мелкие блоки имеют электрические механизмы освобождения.) Также колесные тормоза преимущественно имеют электрическое освобождение. Однако гидравлические системы сложнее, требуя насос или насосы плюс резервуар, и должны периодически проверяться на утечки.

При выборе или спецификации штормовых и парковочных тормозов помните учитывать, как они освобождаются в случае отключения питания. Снова, производители или знающий дистрибьютор смогут советовать.

Партнерство со специалистами

Как компоненты, критические для безопасности, важно использовать только правильные штормовые и парковочные тормозные системы и компоненты для вашего применения. Kor-Pak работает с множеством производителей и может советовать на различных типах и стилях. Запасные части и сервис также доступны. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.